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Juste un peu sale ? Tu sais que c'est censé être rose fluo ?
Comme dit tchouki, avec un bon rinçage du circuit de LDR et un calorstat neuf ça devrait faire du biens

Merci pour les retours, simple à changer le calorstat ? Une suggestion pour la marque ?
La pipe à eau est vendue avec ? Je fais quand même un test CO2 ?

Pas la peine de faire le test du CO2 la pipe faudrait demander à StoOnHead la référence il te la donnera avec plaisir
Mais oui ça se change sans difficulté particulière

Je ne vous cache pas que je préfère la version calorstat à la version JDC + distri + etc...
Sur quoi vous basez-vous pour écarter un début de JDC ?
Ça m'est déjà arrivé il y a longtemps avec une CORSA, elle surchauffait, elle sentait le LDR, fumée blanche, ça avait terminé avec un panache de fumée blanche genre décollage de fusée.
Plus tard j'ai eu les même symptômes avec un RAV4, la température montait dans le rouge, je devais m'arrêter pour laisser refroidir, dans ce cas c'était le calorstat.
Sur la GOLF les symptômes ne sont pas très violents, ça chauffe gentiment jusqu'à 90 deg, si je roule elle reste à 90, si je reste un moment à l'arrêt le ventilo se déclenche et elle maintient 90.
La durite de LDR est un peu dure, elle ne boit pas d'eau, elle ne boit pas d'huile, pas de mayo dans le bocal.
Je vais faire le changement de calorstat et LDR si quelqu'un peu m'aiguiller pour acheter celui qui correspond à mon petit AFT 1.6 8S + pipe à eau ?
J'aimerai également régler cette erreur de sonde G40, je me rends compte que j'ai un moteur qui n'est pas commun, les garagistes ne le connaisse pas...

Bonsoir StoOnHead, j'ai pris le temps de jeter un œil sous la jupe de ma belle

Caisse côté passager, on sent qu'il y a eu comme un rafistolage


Caisse côté conducteur, il y a une perforation partielle


Berceau AV


Pot


Verdict ?

Bah je ne suis pas spécialiste mais j'imagine que si tu grattes le blackson aux endroits suspects, tu vas mieux te rendre compte des dégâts et des réparations à engager...
Je te conseille d'aller sur la chaine de Farine de Blé, qui a réparé son M. Larbin ( une Golf III GTI, il me semble ) en soudant des pièces de métal pour remplacer les parties bouffées par la rouille.
Peut-être que ton mécano de famille pourrait te conseiller un carrossier qui saurait faire ce genre de manip ?
Pour le berceau, cela ressemble à de la rouille de surface, un bon coup de brosse métallique et l'application d'un produit de protection anti-rouille et ça lui donnera un coup de neuf.
La ligne d'échappement n'a pas l'air de tomber par terre, même si elle n'a pas l'air bien fringante !

Bref, je ne veux pas te donner de faux espoirs en te disant que tout est réparable, il faut que tu fasses un diagnostic réaliste de combien ça va te couter de la garder.



Le calorstat se situe sur la pompe à eau, juste au dessous du cylindre N°1 devant le moteur, la référence est 044 121 113, livré avec son joint.
La pipe à eau est sur le côté du moteur, côté boite, la référence est 037 121 144 H, idem, livré avec son joint. A voir si ça fuit avant de la remplacer ?

Pour ton erreur G40, je suis quasi persuadé que cela vient de ton allumeur. En tous cas, à ta place, je prendrais la décision de le remplacer.
Il me semble t'avoir déjà donné la référence ? Dans le doute : 050 905 237 DX

Merci pour ta réponse et pour les références !

Oui pour le plancher il faut que je trouve quelqu'un qui peut découper la tôle bouffée et ressouder de la tôle saine.
Concernant le code erreur G40 je suis tombé sur ce post en fouinant, moteur AFT, même erreur avec la solution ! Qu'en penses-tu ?
https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... iolet-1e7/
Il y a aussi un post sur le changement de calorstat. Mais est-ce bien mon problème ou début de JDC ?
https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... hermostat/
Et un tuto pour changer la distri
https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... tribution/
Je ne sais pas par où commencer

Commence par vidanger ton LDR couleur pipi de chat, remplacer le calorstat et ce sera un bon début !

Allez hop ! Au boulot !

OK je vais le faire ! Une marque en particulier ?
Pareil pour le distributeur d'allumage le BOSCH est trop cher, il n'y a pas une marque recommandable à un prix raisonnable ?
En attendant vous pensez qu'il y a un gros risque à ce stade de continuer à rouler avec ?
Jamais la température ne dépasse 90, le ventirad joue bien son rôle.

Tant que tu n'es pas obligé de faire l'appoint de LDR tous les mois, ça va ! ( Selon ma propre expérience )

Je l'ai depuis Août 2023 et j'ai rajouté l'équivalent d'un verre d'eau
Une question ?
Une fois purgé le vieux LDR, le calorstat et pipe à eau changés, on remplit le circuit de LDR et basta ou il y a une procédure pour nettoyer le circuit avant ?

Tant que tu y es, branche un tuyau d'eau et rince ton radiateur !

Tu remplis ton bocal a la position max du liquide tu roules jusqu’à ce que ton moteur soit chaud
Puis tu laisse ta voiture tranquille jusqu’au matin et tu complète le niveau au max et woilaaaaaa
Rien de plus simple