Ce site web utilise les cookies.

Bizarre, tu as changer ta jauge d'huile comme tu as dit ?? Tu as lever la voiture pour regarder en dessous ??

Fait ton niveau d'huile, retire tes caches moteur, va faire un tour, une fois chaude tu rentres, tu leves ta voiture en dessous, sur le moteur etc, si pas de fuite du tout, ton huile aurais pu aller dans ton liquide de refroidissement, mais bon bizarre tu a changer ton joints de culasse, le dernière solution, la segmentation

Un copain sur ça golf 2 il avais la segmentation HS et le moteur monter en pression, du coup la jauge d'huile se soulever pour laisser passer la pression accumuler

Si tu veux faite un swap il y a le 1,8t mais bon, moteur complet, calculateur, compteur, module confort, echangeur air/air, faisceau electrique

Franchement j'ai regardé partout, je trouve rien ! Faut que je revérifie ce week end je vais la lever et regarder dans tous les recoins ... Je crois que je vais finir par changer le moteur, ça fait beaucoup de modif sur un moulin de 251 000 ...

C'est vrai que niveau bornes c'est quand même conséquent mais très bon moteur quand même.

Le swap - comme dit par MP - c'est relativement coûteux... Est-ce que ça vaut vraiment le coup sachant que les modifs reviennent limite plus cher que la voiture ? A voir...

Je te souhaite bon courage en tout cas =D !

Hey Joe ! Petite idée par rapport à ta fuite d'huile introuvable : regarde s'il n'y a pas une fuite dans ton culbuteur...

Mon père a un scénic (oui bon hein >_< !) et il a une fuite d'huile au niveau du culbuteur. Il n'y a rien : aucune fumée, aucune trace... Vérifies toujours, sait-on jamais ^^

Ben il a changer joint de culasse, distrib, joint de queue de soupape, donc logiquement le joint de cache culbu a été fait

Je savais pas que ça se faisait en même temps ^^' ! Tu sais, moi et la méca'... =(

Méchant Rotof... =(

Je ne suis pas méchant mdr, mais pour changer les joints de queue de soupape tu dois démonter le couvre culasse ou plus souvent appeler cache culbuteur, donc dans la logique des choses, tout joint démonter doit être remplacer

Nouvelle supposition : trop d'huile ! J'en rajoutais a chaque fois que le temoin s'allumait, peut etre qu'en fait il y en avait trop des le depart. Je dois rejoindre kaczma wins et misty a 13h la je vais la vidanger et la passer au VagCom pour voir ce qu'elle raconte.

Ben c'est bizarre, car avec ta jauge tu vois si tu as assez d'huile ou pas, c'est peut etre ta sonde qui deconne

Bon, retour de Plaisir. Au passage apres-midi sympa avec Kaczma Wins et Misty, merci pour leur temps ! Problème toujours inconnu ... Il restait à peine 2l d'huile dans la voiture. Comment une caisse peut-elle perde quasiment 5 litres en une semaine et 300 km ? y'en a pas par terre, c'est trop important pour être les segments... Pouahlalalala...

Ton moteur a manger de la viande cru et maintenant ta un ver solitaire

Lol, merci enima -__________- !

Non mais sérieusement, c'est à n'y plus rien comprendre !

C'était cool joo. J'espère que ton probleme sera résolu rapidement comme ça tu n'aura plus de soucis.

Tu n'as pas d'huile dans ton vase d'expansion ?? Aucune fumée bleu ?? Tu es bien sur que tu n'as pas une fuite ?? Car si ta rien de tout ça c'est pas possible

Dommage que tu habites loin, sinon j'aurais jetter un petit coup d'oeil

Grave c'était bien sympa, j'aurais bien pris une ou deux bières de plus mais obligation professionnelle lol ! D'ailleurs en rentrant on l'a refaite tourner un peu avec mon beau père, elle tourne sur 3 cylindres. Ca c'est vraiment chelou !

Rien dans le vase d'expansion, pas de fumée bleue ! Pour moi le problème est à l'intérieur, il doit y avoir une fuite, ou un trou quelque part lol. J'y comprends franchement rien. Le débitmètre peut engendrer une surconsommation d'huile ? Sinon j'ai pensé à la Pompe à huile, mais si l'huile stagnait elle ne cramerait pas, si ?

Si ton huile stagnait dans ton moteur, le haut ne serait pas alimenter, se qui ferais un echauffement, et qui pourrais faire serrer ton moteur, tu aurais un trou quelque part, soit il y aurais de l'huile par terre, dans ton vase d'expansion ou alors sa fumerais bleu a l'échappement

Ton huile brulerais, sa ne serais pas bon

Tu compte pas aller dans les ardennes dans les jours a venir par hasard ou dans le coin ??

Elle tourne sur 3 cylindres ? Regardes-les, peut-être qu'il y en a un pleins d'huile. J'ai eu ce soucis ^^

Cylindre plein d'huile = segments HS

Après qu'elle tourne sur 3 cylindre, ça peut etre bougie HS, bobine HS, ou faisceau de bougie HS

y a le catalyseur qui va pas apprécié non plus franchement délire ton problème là

Grave ! G4 immobilisé On cherche ce que c'est, sinon la semaine pro je vais chercher un moteur.

tu va prendre quoi? 1.6 sr encore ?

Bah j'voulais swapper mais quand je vois la quantité de boulot derrière je me dis que finalement ouais je vais reprendre le même.

oui tu aura trop de boulot encore si tu ne reprend pas un sr