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Yes Marco, je confirme item 6 1J0512149B pour l'embase supérieure, et item 3 1J0512109 pour l'embase inférieure, si besoin est.

Perso même sur la bora qui a 277mkm je ne l'ai est pas remplacé et je n'ai zéro claquement.

Effectivement, cette pièce n'est pas vraiment, à mon avis soumise à une usure prononcée.

Par contre la pièce numéro 8 oui.



Référence 1J0 501 541 C

c’est pour supprimer le claquement à l’arrière (gauche?) quand je rencontre une bosse. J’ai peut-être mal compris, c’est pas cette pièce que tu as changé ?



Mince… j’ai du mal comprendre alors



Merci pour la recherche

Marco c'est la pièce numéro 8 du schéma de steph qui faut remplacer de chaque côté

Et bien sûr, c’est pas à l’aide d’un tourne vis qu’on inserts cette pièces je suppose ?

Merci à vous 2

'Faut déjà arriver à les retirer...

Surtout si ils n’ont jamais été changé ,v’la la galère ,tu te rappelles pas lorsque je suis passé sur mes Silentbloc polyuréthane sur l’essieu arrière Marco

De mon côté, j'ai fait faire cette opération

Mais je me souviens en avoir discuté avec Aurélien (Kalini), il m'avait parler de ta méthode côté par côté.

Et effectivement, une fois remplacés, plus aucun claquement lors du passage sur un dénivelé.

Avec un peu de patience, une scie à métaux ou une scie sabre, ça se fait
Le design du SB a changé et en 2009 remplacé par cette référence 6R0 501 541 A. 51,41€ TTC chez vw. ( tout a augmenté j'avais payé 34€ l'an dernier )
Néanmoins comme c'est Lemforder qui fournit, tu peux prendre la ref Lemforder 27627 01 , 16,13€ la paire sur autodoc

Le train arrière tombe avec 4 vis et les 2 conduite de frein
La dépose du train arrière n'est pas obligatoire mais rend le taff plus " agréable"


Je viens de retrouver une photo de la golf avec Les 4 ressorts H&R -35mm mais pour ma part ils étaient monté sur les amortisseurs H&R qui vont avectu te rappel ? et peut-etre qu'il y a un incidence sur la hauteur final mais je serais étonné qu'ils soient différent des oem, j'ai pas comparé a coté des OEMs

Je me souviens comme tu avais galère Jérôme

Merci Steph pour cette confirmation

Merci Anto, je vois que ce n’est clairement pas un travail pour moi je n’ai ni le temps, ni le matériel, ni les conditions pour faire ça (et je ne parle pas des compétences…)
Sinon Anto, pas de Powerflex sur ta photo je suppose ?

J’me vois bien tomber le train arrière sur le bord de la route

Nickel Anthony. J'avais aussi déposé le train arrière complet beaucoup plus agréable pour bosser dessus.

Après il est vrai que c'est beaucoup de taf pour 2 silentbloc. Le mieux c'est la sci sabre. J'avais pas quand j'ai fais mais j'ai investi chez lidl et elle est top pour le prix

Merci David pour ces précisions

Ducoup, il vaut mieux partir sur de l’OEM ou du Powerflex ?

J'ai fait pour ma part monter des silentblocs Powerflex sur le train arrière, et cela se passe très bien

Plus aucun claquements au franchissement de dos d'âne...

Et pour ta hauteur de caisse à l'avant, je suppose que c'est toujours au même niveau, je doute que la butée perde ces fameux centimètres

Je t’avoue que pour l’avant je ne mesure même plus tellement ça me rends malade

Pour l’arrière, j’ai jeté un œil chez Powerflex : tu as la réf ?

Il me semble que c’est PFR85-610, tu confirmes?
Par contre, il y a 2 diamètres : 72,5 et 69

Je vais jeter un œil sur ma facture d'achat, je te redis ça

Pour tes amortisseurs avant, tu re sqatte le garage familial, et hop une butée moins, raide, Bilstein ou origine, et tu auras une Golf à la bonne hauteur

C'est bien cette référence que j'ai commandée et fait montée, PFR85-610, modèle prévue pour les deux roues motrices, ce qui convient donc.

La référence originale Volkswagen est 1J0 501 541 C, par contre aucune idée du diamètre de ce patin métal-caoutchouc.

D'où tiens tu l'information des deux diamètres différents ?

Pour ma part à ta place je passerait plutôt sur les H&R en -55 tu prend pas de risque vu la hauteur actuelle
Ça te permet de garder tes butées powerflex avec la précision qu’elles apportent à ton train avant
Pour l’arrière peu importe à vrai dire tu ne les remplacera jamais une deuxième fois. Autant faire l’upgrade powerflex comme à l’avant

Sur le site >>>ICI<<<

Normalement c’est l’Item #5 :


Et il y a 2 références (69mm et 72,5mm) :


Peut-être pour 2 ou 4 roues motrices ? Avec la chance que j’ai, je vais partir sur le mauvais

Tu l’a pris sur internet ?

Je confirme ce qu’a dit anthony prends direct des ressorts en -55 et conserve tes butées powerflex marco et fait l’upgrade pour les Silentbloc de train arrière histoire d’être peinard aussi bien pour la longévité que pour tes futures contrôles technique

Etonnant qu'il y ai deux diamètres, et pour une seule et même référence, comment font t-il pour les différencier

Oui, j'avais profité d'une promotion chez DriftShop.

https://www.driftshop.fr/silentblocs-po ... olf-4.html

Et, c'est bien la pièce référencée numéro 5, et tu verras, il n'y a pas sur ce site de différence au point de vue diamètre.

Pour la butée avant, j'avais pris celle-ci :

https://www.racing-concept.com/recherch ... 16v-105-cv

Référence : 12-244911

C'est effectivement une solution valable.

Ce qui n'évitera pas toutefois le redémontage des jambes de suspensions.

Non, je ne pense pas… trop peur de tomber dans l’effet inverse…
Je suis passé d’un -35mm théorique (car j’ai bien le châssis Standard) à - 10mm (identique à ce que j’avais avec la butée d’origine) en gros d’un « Merde, comme je vais faire pour que le spoiler GTI 25th ne frotte pas » à « heu, il est où le rabaissement  »

Un poile plus bas aurai été parfait, ce qui me gêne (pour l’avant) c’est surtout d’avoir l’avant plus haut que l’arrière : attention, je remets les choses en perspective, ça n’est pas flagrant à l’œil nu, si tu ne le sais pas ou ne le cherche pas, ben tu ne le vois pas…

Je ne pense pas toucher à l’avant pour une autre bonne raison : l’amortisseur dont la tête a été détériorée, j’arriverai sans mal à le démonter mais il ne sera plus possible de le remonter, ça voudrait dire encore 250€ pour un amortisseur… heu, non… le canapé n’est vraiment pas confortable



Merci Stéphane pour les liens…
Petite question très délicate et subjective, avec les Powerflex à l’arrière, comme c’est plus rigide, ton train arrière n’a pas tendance à vouloir sautiller (a grande vitesse sur route moyenne)

Salut Marco,

Oui, il y a quand même un risque de se retrouver trop bas de l'avant

Cruel dilemme





C'est clair que sur route bosselée, les B8, les ressorts courts et les Powerflex, la route te fait bien sentir ses creux et bosses

Par contre sur route "normale", quel pied