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ta pas eu de chance .. comme dit MOF , moi en 1 ans j'ai que le radiateur qui fuit et mon démarreur qui fait du bruit de temps en temps

Moi je peux t'aider pour le svaleurs mais je pars 3 jours ....

A plusieurs tentative je voulais m'en séparer ...

De la chance que le travaille est pas loin et que j'y vais a pied, le nombre de matin ou j'étais vanille-chocolat surtout l'hiver quand il pleut ou neige ...

'Fin bref, me suis séparer de ma Clio car elle commencer a battre la patte, du coup elle roule toujours (c'est ma belle mère qui la)

Aller faut pas perdre motivation Nozesi, j'vais regarder cela demain, et je pense que cette hiver après avoir faire la distri elle va nous quitter

On a tous nos ptites galeres dessus par moment maiq faut pas la vendre

Je pourrais mesurer la valeur de courant si tu veux, mais donnes déjà la valeur que tu obtient, si tu trouves 1 ampère, c'est pas bon

c'est dommage si tu la vend tu as pas beaucoup de KM.. Courage !

Fait pas ça, c'est introuvable une Golf avec MFD dans la trappe à essence

C'est pas pour rouler en Clio au moins???

Madame veux une 5 portes, c'est ça?

Oui, c'est vrai ! Mais la avec la Golf sérieux j'en peux plus, elle m'épuise moralement ...
Cette hiver c'était vraiment impossible, elle ne démarrer jamais ... Je ne pouvais pas compter sur elle si je devais aller quelque part sans peur de rester bloquer ...

Problème peu être résolut par le nettoyage du boitier papillon, je ne sais pas, seul l'hiver me le diras



Merci ! Je vérifie la consommation ce soir. J'ai regarder un peu a droite et a gauche, cela devrait être de 30ma normalement ...

Si j'ai une consommation anormal ... Fusible par fusible, relais par relais



Je voulais une voiture avec pas trop de kms ! Mais je crois que je commence a arriver a un bornage ou les frais arrive ...





Non t'inquiète pas, pas de Clio (Quoique une Clio William , mais c'est pas fait pour rouler tout le temps ça, c'est d'la collection )

De toute façon, je reprendrais une Golf 4 ! Tu crois que j'allais laisser mon MFD + celui dans la trappe a essence je récupère tout et je met dans la nouvelle Golf !

Mais j'ai du mal a faire admettre de reprendre une Golf a mon entourage ... Il comprenne pas que c'est un rêve de gosse ça


Bref, on verras bien ce week end, de toute façon elle est pas encore vendu et elle ne le sera peu être pas !

Je l'aime quand même

Question bête ...

Mon ralenti est constamment a 1000tr/min, est-ce que cela ne viendrais pas du faite que la voiture veux recharger un peu plus la batterie si cette dernière ne tiens pas la charge ??

C'est peu être idiot mais bon .. Avec la dose d'électronique présent dans les voiture cela ne m'étonnerai pas !

J'ai tester la consommation de ma batterie :

0,22A

Je trouve cela excessif ...

Des avis ?

Édit, valeur relever sans attendre 15/20 que tout soit en veille. Je recharge la batterie, je vérifie tout mes fusible/relais demain !

Les amis ... Je crois que le verdict est tombé

J'ai recharger la batterie cette nuit, la voiture a démarrer bien évidement, ça marche tout de suite mieux !
Moteur allumer au ralenti, tension au borne de la batterie : 13,7V
Je demande a la copine d'accélérer un peu, la tension chute a 12,6V !!!

Je crois que mon alternateur est sur le flanc ....
Il ne doit plus recharger, et je pense que mon ralenti reste a 1000tr sans doute pour essayer de recharger la batterie tant bien que mal ...

Bref cette aprèm je test un peu mieux tout cela !

Il y a t'il des pro de l'alternateur, car il est hors de question que j'en rachète un ! Pont de diode ? Régulateur ? Bobinage, balais ??

Mon petit réparateur d’électricité automobile est en congé jusqu'au 26 Aout, s'il y a des choses que je peux déjà regarder avant !

C'est vraiment un match passionnant : Qui de Nozesi ou de sa Golf va le remporté? La première mi-temps à été marqué par l'ouverture du score de Nozesi suivi de l'égalisation de la Golf... En ce début de seconde période, on assiste à une net domination de Nozesi. Sera t'il capable (avec l'aide du forum) d'aller chercher la victoire ou devra t'on attendre les prolongations?

J'adore MOF
Je t'aime



C'est un pur hasard ou c'est vraiment en fonction d'ma finition

Bref, tantôt s'il pleut pas (ya les nuages qui débarque !) je pense que je vais déposer mon alternateur :

Dans tout les cas il faut le déposer que ce soit pour :
- Le changer par un neuf reconditionné, mais hors de question de mettre plus de 200€ dans un truc reconditionné, qui va mal vieillir ...
- L’emmener à un réparateur

Donc, je pense vraiment, et j'en suis motivé de tenter de le réparer moi même, puisque je l'aurai dans les mains ! Et faut bien apprendre ! (ya pas de petite economie !!)
Je pense déjà commencer par les balais, il y a de grande chance que cela soit ça après mes recherches.

Je prendrais un max de photos, et si le résultat est concluant, je penserai à vous

Il ne sera pas réparer aujourd'hui, c'est juste le démontage pour apprêter le terrain.

Pour info :

Alternateur
Balais

Le choix est vite fais ... au pire si ce n'est pas ça, je ne me serais pas ruiné, et les autre pièce n'exede pas 40€

----- Analyse de l'alternateur sur véhicule -----

1ère étape : Vérifier le couple Batterie-Alternateur
Action : Mesurer moteur éteint la tension batterie
Exigence : Tension entre 12V et 13,5V
Remarques : Plus on est proche de 13,5V, en meilleur santé est le couple Batterie-Alternateur

2ème étape : Vérifier le fonctionnement du voyant Batterie
Action : Tourner la clé dans le Neiman juste avant démarrage moteur
Exigence : Le voyant batterie doit s'allumer
Remarques : Le courant qui parcourt ce voyant réveille littéralement le régulateur qui se tient prêt.

3ème étape : Vérifier l'amorçage de l'alternateur
Action : Démarrer le moteur sans accélérer
Exigence : la tension batterie doit etre supérieure à 14V ET le voyant Batterie éteint
Remarques : Si votre alternateur est ancien, donner un coup de gaz pour dépasser les 2500trs.

4ème étape : Vérifier la Charge
Action : mesurer la tension alternateur et la tension batterie
Exigence : Ecart max de 0.2V
Remarques : Si l'écart est trop important, attendre quelques minutes. Si le probleme persiste, néttoyer les cosses

5ème étape : vérifier la tension de régulation en charge
Action : Premièrement, il faut lire le courant maxi que peut débiter l'alternateur. Exemple de 100Ampères. L'alternateur pourra donc fournir au maximum 14Vx100A=1400Watts.

Deuxièmement, essayer de charger l'alternateur à 40-50% de charge. On peut par exemple mettre le dégivrage (300Watts), les phares (150Watts), l'autoradio et les clignotants (200W). Total de 650Watts

Enfin, mesurer la tension alternateur ET batterie
Exigence : Tensions supérieures à 14V
Remarques : Ne pas dépasser 50% de la charge de l'alternateur. Si cette charge est dépassée, c'est la tension alternateur qui va s'effondrer puis la batterie qui va fournir le courant manquant. La tension va ici jusqu'à une douzaine de Volts.

6ème étape : Estimer le bruit de l'alternateur
Action : Rester dans les memes conditions que l'étape 5 et écouter le bruit
Exigence : Bruit alternateur faible
Remarques : Si bruit de miaulement de chat : bruit magnétique - stator en mauvais état. Si bruit de grognement, diode en Court Circuit.


=> Si l'alternateur se comporte bien durant toutes ses opérations, le démontage n'est pas nécessaire. Votre problème ne concernera très probablement pas l'alternateur.
Vérifier la bonne santé de la batterie et les éventuels fuites de courant entre batterie et systeme électrique

=> Si l'alternateur ne satisfait pas une ou plusieurs étapes, le démontage peut etre envisagé.

Merci valoxx, je suis déjà tombé sur ces infos

Tu sais je crois que j'ai fais toute les pages de Google concernant la batterie/alternateur

J'ai appris plein de chose c'est fou

Le bon côté des choses, c'est que ça a du bon de ne pas mettre sa voiture au garage on apprend plein de chose

Ah mince ! , bon beh j'aurais essayé ! , effectivement on apprend tellement, je pense que beaucoup de monde n'aurait pas tenté de modifier autant leur voiture sans internet !

Moi non plus



On va dire que c'est le titre de ton Garage qui m'a inspiré...

T'facon, c'est forgeant que l'on devient forgeron

Un grand fou ce MOF

Non??? Tu crois?

Un peu quand même

En tout cas tu m'auras bien fait rire !

(je n'oublie pas la photo du MFD dans la trappe à essence, mais tu vois, je n'ai plus de batterie donc je ne peux pas ouvrir la trappe , mais j'y pense ....)

Bon courage copain ne baisse pas les bras !!! Pour ton ralentis tu as recalibré ton papillon ? Car après un démontage de batterie tes paramètres de calibration et calculateur etc se remettent en valeur d'usine par défaut ...

OK, j’espère que tu va nous remettre ça dans l'ordre pour avoir cette photo...

PS toi aussi tu me fait bien délirer

Non pas eu le temps (en mode feignasse surtout) de regarder cela.
A vrai dire pour le moment je suis plutôt penché sur mon problème de batterie, alternateur ??

Mais une fois que tout cela sera régler, j'y penserai Tu as eu déjà juste avec le coffre, alors, te fais confiance



Tu l'auras la photo MOF, depuis le temps que je te le promet !

Tu sais, au bureau il me prenne aussi pour un "fou" Faut bien rigolé dans la vie !

Tu as intérêt de me faire confiance sinon

Alternateur déposé, pfff la galère

Maintenant opération chirurgie !