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T'auras toujours un peu de course du moment que tes freins ne sont pas rodés.

Quand j'ai lu : "optimisation du freinage"

J'me suis dit, yes je vais pouvoir voir comment il modif' pour passer en gros frein et en fait non

En tout cas le coup de jeune sa va lui faire du bien, beau travail !

Et ben encore de la modif par içi ca ne s'arrete jamais

Et oui, il faut bien donner un p'tit coup de jeune à nos Golf.
Perso mis à part les silent blocs du train arrière à peut être faire remplacer, tout le reste est correct et ma Golf me satisfait tous les jours.
La seule réparation mécanique qu'il me reste à faire dessus c'est le remplacement du calorstat.
Le projet intérieur va être finalisé dans la semaine normalement aussi

pence a moi ! =)

Le CT : 2 défauts sans contre visite
Pour le ripage je savais que ça aller etre mentionné mais sans refus pour le petit macaron
Volontairement je n'avais pas fait la géométrie car javais 2 pneus à finir et qu'il me resté autre chose à monter sur le train avant




Rénovation des B8
La peinture d'origine commencé à sauter à certains endroit donc ponçage, appret et peinture en jaune (peinture pour étriers) - Au passage petit test en blanc aussi, je trouvais ça assez sympas



Le montage :
Pièces neuves : Roulements / Butées / Coupelles
Autres pièces : B8 Sprint Av et Arr / Ressorts -35mm



Barre Inférieure S3 (pas de photos du montage il y a déjà un joli tuto) :


Et hop direction la géométrie :


Géométrie Ok donc le week-end dernier, montage de 2 DUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE neufs à l'avant

Les photos avec la voiture et les jantes d'origine pour voir le rendu

Petite séance de shoot improvisée dans le jardin
Les premières photos avec le kit B8 + ressorts courts...

Super bon sa, sa bouge pas mal ici

c'est top manque plus que du 18 pouces maintenant

Elle est jolie comme ca avec les routes 66

Petite modif du jour...

Avant :


Aprés :

Ces plus jolie

Et ben ca bosse dur içi

Cyril c'est tout proooooopppppprrreee

ta vue pour moi mon Cyrilou

MP

Pour ceux qui se souviennent de ça... :




Ca y est l'intérieur est rénové et Inside
Il ne me reste plus que 3 garnitures à nettoyer et voir comment je peux modifier l'AVD qui est en tissu
Photos ce w-e

Sa a bien bossé ici!!!

Et rebelotte la golf qui déconne de nouveau...
Sale bruit de culbuteurs à chaud, message rouge sur le FIS avec le temoin d'huile en rouge et le message stop moteur
Pas de puissance en dessous de 4000/4500 trs/min
et 0 défauts vagcom ça me gave

Donc au programme ce w-e vidange et changement du capteur de pression d'huile, pour les culbuteurs on verra cet été soit je changerai le haut moteur, soir moteur complet.
De toute façon mon calorstat était HS j'ai roulé avec en position fermée, le moteur a du se prendre un coup de chaud.
Mais dans tous les cas ça n'explique pas le manque de puissance...

Ce qui a été changé : bougies / bobine / débimètre / capteur de cliquetis / calorstat / sonde de t°c

Là je sèche je ne vois pas quelle piste exploiter

jette un œil a la crépine ...

Celle de la pompe à huile ou celle de la pompe immergée ?

pompe a huile

Aie Aie J-3 et j'a encore plein de truc à faire

Je croyais que tu ne venais pas avec ta Golf