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Ok Ben's. Je le ferai tres prochainement. Est ce que le netgoyage se fait par du Jupiter?

Salut.

Est ce qu'un Papillon encrassé peut affecter (un peu) la combustion?

J'ai remarqué après avoir constaté ce problème de ralenti, qu'au premières minutes de démarrage du moteur je n'ai pas de liquide de combustion qui sort par l’échappement (comme j'avais avant) ou peut-être que je fait allusion?

Le liquide qui sort de l'échappement n'est que de l'eau issu de la condensation dans ton tuyau.
Cela arrive quand une voiture roule peu, étant donné que beaucoup de flotte s'accumule dans l'échappement mais est soufflé par le moteur.

Pour revenir au papillon encrassé, il faut le nettoyer car cela peut affecter ton ralenti.

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GTI

Ah, d'accord, Merci pour ta réponse. En fait, j'ai fait 2000 Kms d'autoroute donc pas de moteur froid... C'est pour ça .

Je voulais dire "Condensation" et non par "Combustion".

Pour mon problème de papillon, effectivement, mon ralenti n'est pas encore affecté, mais quand je freine en 2ème pour m’arrêter que des fois le nombre de tours diminue jusqu'à 500 trs et remonte pour se stabiliser au ralenti (800 trs/m).

J'attends juste ma prochaine vidange (800 Km) pour le nettoyer...

Merci pour ta réponse.

De rien

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GTI

Salut à tous,

J'ai fait la vidange de ma Golf avec mon garagiste aujourd'hui et nous avons nettoyé le boitié Papillon. Seulement, j'ai un problème de ralenti qui est assez haut ça accélère tout seul entre 1200 et 1400 trs/min.

Nous avons appelé quelqu'un qui a le VAG.COM, il est venu et a mit les réglages basiques du papillon, mais le problème est resté... Il a branché un autre PC qui contient un autre logiciel que je ne me rappelle pas son nom et il m'a dit que c'est ce logiciel qui est utilisé chez VAG (je crois le VDS dernière version). Il a fait aussi les réglages basiques, mais rien d'inchangé, le ralenti est toujours assez haut entre 1200 et ça peut atteindre les 1600 trs/min...

Moi et mon garagiste, nous n'avons pas compris pourquoi le Papillon ne veut pas se réinitialiser avec le réglage de base...
Il m'a proposé deux pistes, une c'est faire la réinitialisation avec un autre logiciel de chez BOSCH, si ça marche pas, il doit tester avec un autre papillon, pour voir peut-être le papillon qui est devenue en panne...

Mais la question que je me pose, pourquoi un papillon qui fonctionnait de façon normal la matin (sauf en freinage ou le nombre de tours diminue sous les 800 trs/min d'où un nettoyage selon les conseils du forum) et qui après un nettoyage est devenue en panne...

Merci pour vos avis.

Dans ce cas laisse le, il va se recalibrer tout seul au fil des kilomètres. C'est ce que j'ai fait pour le mien. En général on dit qu'il faut ~500 kms, le mien à mis 1000 kms avant que le ralentit soit tout le temps parfait.

Mais normalement après avoir appliqué les réglages de base, il doit se réinitialiser, car la méthode de recalibrage avec les Kms est une méthode qui se fait si on ne fait de réglage au VAGCOM.

Non pas besoin de VAG COM si tu le laisse se régler avec le temps.

J'ai demandé information sur un autre forum, ils m'ont dit que c'est normal qu'il y aura une variation de régime du ralenti. quand j'ai demandé sur la raison, ils m'ont dit que le reste des produits du nettoyage influe sur le ralenti... votre avis?

Merci à vous pour votre avis.

Salut à tous.
Du nouveau chez moi.

J'ai acheté un boitier papillon en occasion pour vérifier si mon problème de ralenti ne vient pas du papillon actuel. Le papillon que j'ai acheté était très salle, on l'a nettoyé au White Spirit et après mise à sec, on l'a monté, la surprise tout fonctionnait de façon normal... Ce qui prouve que l'ancien Papillon a peut-être commencé à déconner surtout que mon problème de début qui était la diminution du ralenti lors du freinage en 2ème, on est partie vers un papillon encrassé, mais lors de l’ouverture, le Papillon était très clean. ce qui concrétise le fait que mon problème du ralenti que j'ai eu après nettoyage est sûrement une panne au niveau du Papillon...

Bon ba c'est le principal si tout est revenu à la normal.

Dit moi Ben's, avec quoi je peut nettoyer le cache Moteur? et aussi les plastiques internes comme sur les photos de ton premier post de ton topic.

Pour t'es plastiques intérieurs, tu veux faire quoi ? Enlever la couche de "gomme" qui est appliquer sur les plastiques des Golf IV, ou juste les nettoyer ?

Les deux en fait.

Certains, les nettoyer et d'autre enlever la couche "gomme".

Salut à tous,

Comment je peux faire fonctionner cet lampe avec mon alarme que j'ai déjà, non pas d'origine, mais une que j'ai installé et sa lampe a été collé près du Logo VW de mon pare-brise?

Il faut que tu coupe ses deux fils et que tu les branche sur ton autre ampoule.

Salut à tous,

Je viens de remarquer que j'ai un petit jeu au niveau du levier de vitesse au point mort (je peu faire un léger vas et vient sans enclencher de vitesse) et j'ai vu ça aussi même dans pas mal de voiture (assez ancienne comme la mienne d’ailleurs ).

Je ne sais pas si vous aussi, vous avez ce "jeu".

Est ce que ce n'est pas un problème? Et d'après vous, d'où vient ce jeu?

Pour info, je passe mes vitesses de façon normal.

Il me semble que c'est normal - tant que tu peux passer tes vitesses correctement, sans forcer et tout, alors il n'y a rien d'anormal.

Merci pour ta réponse. Quand je passe sur une route de mauvaise qualité, je voie le levier qui fait ce jeu sans le toucher (une légère vibration selon la secousse). J'ai lu sur internet certains cas pareils où ils ont serré un vis au niveau de la tringlerie.

C'est possible qu'une vis soit légèrement dévissé après je ne dis pas. Quand je roule sur des pavés mon levier bouge aussi un petit peu : mais bon, ça fait trois ans que j'ai la titine, et j'ai eu aucun problème de boite ou quoi (je croise les doigts pour que ça continue ainsi !)

Moi aussi, je n'ai pas de problème de boite, et ce jeu au point mort, je ne l'ai que verticalement, tandis qu'horizontalement, le levier est assez fixe.

Mais en tout cas, je suis un peu maniaque, c'est pour ça que chaque chose que je remarque, je la met dans le forum pour avoir les avis des Golfistes.

Ben, juste pour savoir le pourquoi.

Je vous ai fait une vidéo:



Et je crois que je sais d'où vient ce jeu. Il s'agit d'une pièce jaune sous le levier qui peut-être en fin de vie (a diminué de diamètre), je vous ai fait aussi une vidéo:

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Et dans le forum Golf 3, il parle de ce jeu (de la même pièce) et comment le supprimer.

http://www.golf3forum.org/t358 [...] ii-18-90cv

Est ce que vous connaissez la référence de cette pièce (c'est tout le support qui contient le boule jaune)?