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Voilà poto j'espère que ça t'aidera...

les ref des N75 c'est pas le plus dur a avoir, tu prend la tienne, et tu remplace la dernière lettre par celle que tu souhaite x), mais t'attend pas a avoir une différence de fou

depuis que j'ai fait la reprog j'ai pas encore beaucoup roulé normalement la semaine prochaine je test contre la clio 2 RS d'un pote qui vient tout juste de la passé en stage 2 elle sort 178cv un gain de 16cv... mdr (elle ne sortait pas c'est cv a l'origine)

merci MED c'est cool je vais commander sa demain.

nemesis, en DA sur quelques metres ca doit etre kif kif, mais en reprise y'a plus personne la

beaucoups de gens sont etonné, G4 V6 , a5 2.7 tdi , Golf VI GTD , 120d , 325d e90, mini cooper s 170, ils sont tous derieres

la 3.25d e90 est derrière?? à mi gaz ouai mdr

ha oui oui derriere ! comme les 330d e46, 330 e90 je peu pas suivre par contre

A5 2.7tdi aussi? sa me parait chaud aussi ^^

le seul souci de la GTI c'est son poid, elle doit faire 200kg de plus que la clio mais mnt que j'ai plus de puissance que lui ... avant il me bouffais (sauf en vitesse de pointe ^^) mais la on vera bien, faut juste qu'il recupere son permis... mdr d'ici 1 a 2 semaine normalement

avant de reprog la sienne il a tester contre un cupra 156 reprog, la Cupra lui avait mit la misére en depart lancé ^^

mais je voit pas comment une GTI reprog peut etre devant un G4 V6 sa fait 204 cv heu je veut bien croire qu'on a plus de couple avec le turbo mais sa marche fort un V6 mon voisin en avait un sa ma surpris ^^

mon reprogrammateur ma peut etre fait une reprog " hard " , mais le G4 v6 je parlais en reprise , en DA il ma bouffé grave, mais c'est louuurd un 4motion ! et sa sort rarement 204cv sur un banc

l'A5 je l'ai bouffé en long en large et en travere !!

ton pote il peut la ranger sa clio lol, apare sur circuit , la clio sera devant !

Concernant la N75, la "E" est la version prévue pour nos GTI, et pour être honnête, ça a fait de longs débats dans le "Milieu" mais la N75 influe peu dans une bonne gestion, c'est l'électronique qui gère la pression, la N75 agit en fonction d'elle, pas l'inverse, sauf sur une gestion bof à la rigueur, ça peut gommer certains défauts.

disons que tester diverses N75 permet de jouer un peu pour passer le temps...

En résumé, choisis une N75 et fais ta reprog en fonction, puis ne change plus.

en + au final ton boitier s'adapte au bout d'un moment et tu ne sentiras + de différence entre chaque N75.

t'es sèrieux là?

faudrais organiser un grand depart arrete sur route fermé , sur 1000m filmé avec tous les differents moteurs du forum , a l'occasion d'un meeting sa pourrait etre sympa

je vais essayer la N75 J quand meme

Essaies tu verras par toi-même c'est pas plus mal

je passe au banc le week prochain, je vais comparer les courbes avec une remap n75 E et une autre remap avec la J pour voir.

sinon ca vous dit pas mon idée

hey du 45 comme bibi, tu est d'ou exactement et les LM elles sont ou lol?

hey

orleans meme,

les bbs elle arrive prochainement

c bon sa alors, du coup on se verra au rasso d’Orléans je serai avec mes LM lol

elles vont me faire saliver tes jantes

bon bin je vais pas tro les laver pour pas te vidé de ta salive lol

c'est surtout que je vais vouloir les commander le soir meme...

t'as pas des jantes toles sinon ?

non pas sa en stok mdr je compte bien repartir avec lol

C'est cool va y avoir du monde au rasso mensuel, j'espère pouvoir venir avec la GTI.

Cool, comme j'hésite entre les 2 pour une gestion prochaine le résultat m'intéresse.

alors aujourd'hui j'ai changé ma N75E par une J neuve sans refaire de reprog, resultat: elle est revenu a 150ch j'ai l'impression, j'ai donc re mis ma E en attendant de refaire ma reprog avec la J

question con : elle ce monte peut-etre differement par rapport a ma E ????????????????