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ouais pourquoi pas

Biento la reprog !!

Voici la reponse a un mail que j'ai envoyé a ShifTech.be


Le 22 janvier 2011 18:37, Benjamin Herve <gtcamilero59@hotmail.fr> a écrit :

Bonjour,
Pouvez vous reprogrammer ma voiture si elle est de 1998 ?
Golf IV GTI 150cv 1.8T 20vt.
Cordialement
Benjamin











Monsieur Herve,


Nous avons une excellente préparation pour G4 GTI.
Nous obtenons généralement 190cv et 310NM


Néanmoins, le 1.8T est un moteur à soucis, en effet avant de venir chez nous il faut impérativement contrôler les pôles suivants avant de venir chez nous:

- Débitmètre
- Dumpvalve
- N75
- Mettre le circuit sous pression
- Vérifier l'état des bougies
- Vérifier la sonde lambda

La liste est longue, mais sur 10 1.8T au moins 9 ont un de ces soucis.

Attention de rouler exclusivement en 98 octane afin d'obtenir les gains annoncés


Afin de développer un programme entièrement personnalisé, la durée de l'intervention sur le véhicule est estimée entre 1h30 et 2h00 et comprend les services suivants :




- Différents passages sur banc de puissance ( Avant et après préparation ).
- Reprogrammation sur mesure par un ingénieur motoriste
- Garantie des performances annoncées
- Diagnostique approfondi
- Essai route
- 5 ans de garantie software
- 1 semaine satisfait ou remboursé
- Photo de votre véhicule et courbes de puissance remise sur papier et format USB




Vous avez de la chance, nous venons de commencer une nouvelle promotion. Celle-ci vous permet de bénéficier de 21% de remise jusqu'au 1er Février 2011.
Le prix est de 537€ TTC pour cette préparation.
Pour plus de facilité, tous nos rendez-vous se prennent exclusivement par télephone au 010/45.46.51, notre agenda évolue trop vite que pour prendre rendez-vous par mails interposés. Il faut compter une semaine pour vous placer dans l'agenda.


Je reste à votre disposition.


Olivier

Vu leur reponse, il m'ont l'air trés serieux !!

Ah ! Bien tout ça !
Après, dire que le 1.8T est un moteur à soucis, c'est un gros mot...

a mon avis pour qui dit moteur a soucis c'est qu'il a du en avoir des probleme avec la liste qui ta donner a vérifier

Surement...

Chez VW on ma dit qu'elle tourne trés bien.
Je ne voi pas commen verifire les bobines et le debimetre. D'aprés moi si ca marche c que tout fonctionne bien non ?
Mais elle a quelque petits trou a l'accel de temps en temps...

les trous c 'est pas la cause débimetre ca

Ca peut etre quoi ?

Bon maintenan ma voiture n'avance plus...

Elle me fait des espece d'acou.
Hier j'ai mi ma DV en decharge exterieur ca a bien fonctionner toute la journée et depuis hier soir c'est un veau le problem vien peut etre de la. j'ai l'impression que c'est de pire en pire.
Vous avez une idée ?

Il a pas du tout tord le type de Shiftech et cela me confirme bien son sérieux.

Il a complètement raison. Je pensai que mon moteur marchait bien et penses-tu à ATH il a sorti une merde (autant qu'un TDI 130 imaginez !!)

Il faut bien prendre en considération ce qu'il a dit.

Les enuis commence... :'(

Sur le moment je sais pas. Je m'y pencherai plus tard là chui à la bourre

Alors j'ai controlé de debimetre au ralenti a la valise : OK
J'ai changé les 4 bougies car il été temps.
J'ai remi la "DV" d'origine branché comme l'origine.
Toujour le meme problem...
Elle accelere comme si la pression n'été pas constente. Une fois passé 4000 tours j'ai l'impression que ca va mieu mais elle a beaucoup moin de puissance.

Le problem est survenu hier soir, j'ai monté ma DV en decharge externe hier matin (Split'R).
J'été aussi a sec quand c'est arrivé mais pas au points de tomber en panne.

Ce soir je vais peut etre avoir une N75 a preter.
Jesper que le problem vien de la....

En général avant une reprog, il demandent de carrément remplacer le débitmètre par un neuf.

Concernant ton problème, tu l'as passée à la valise ? Un diag complet ?

Je pense qu'il faut voir du côté du circuit de suralim du turbo et du côté du débitmètre dans un 1er temps.

Si tu fais un log, poste-le ; on verra ça ensembles

Verif complette a la valise. Et pas de defo moteur !
Controle du DM et il est bon (controle au ralenti)
c'est quoi "log" ???

J'ai un ami qui a un G4 GTI preparé a 400cv... (uniquement piste) A vendre : http://www.leboncoin.fr/voitures/164192428.htm?ca=17_s
Il a plein de pieces d'origine je vais lui empunter son DM et une N75. le problem vien peut etre de la...

Le log, c'est quand tu fais un diag à la valise.
Il te sort la liste des codes erreur que tu as éventuellement sur ta voiture.
Tu le sors par VCDS ou VAG-Com bien entendu..

Comme je n'ai pas vu de defo je n'ai rien imprimé.
La valise est celle d'un garage Volkswagen.

Je l'ai depuis meme pas un mois et les ennuis commence deja.... :'(

Merci pour votre aide !!!

Bon alors je te conseilles de te procurer un câble diag + logiciel pour pouvoir faire tes propres diagnostiques.

De quand date ce diag de chez Volkswagen ?
Car il est possibe qu'entre temps un ou des défaut(s) apparaisse(ent)...

Euh... a 16H aujourd'hui...

Le lien pour DL Vag-Com est mort sur le forum.
Je peut le DL ou ?
Et quel cable aussi :s Il y en a 500 differents

Mouarf.. Certaines concessions ont de mauvaises réputations.. Cela-dit, je ne veux incriminer aucune d'elles ! Je dit ça comme ça..
Enfin bref, en gros, on n'est jamais mieux servis que par soi-même

Tu as déjà le câble de diagnostique ?

Je l'ai Passé moi meme
Et je n'ai pas encore le cable

Dans ce cas, au temps pour moi..

Pour le pack câble + logiciel, je te conseille de te tourner vers Golfopeos ; un petit MP et je pense qu'il pourra te proposer des packs intéressants comme il a fait pour moi

Je revien de chez mon pot et il n'a ni le DM ni la N75...
J'ai plus qu'a commander du neuf...

C'est balo de commander du neuf sans vraiment être sur de ce que c'est..