Ce site web utilise les cookies.

Les données stockées par ces cookies nous permermettent de personnaliser le contenu des annonces, d'offrir des fonctionnalités relatives aux réseaux sociaux et d'analyser notre trafic. Nous partageons également certains cookies et des informations sur l'utilisation de notre site avec nos partenaires de médias sociaux, de publicité et d'analyse, qui peuvent combiner celles-ci avec d'autres informations que vous leur avez fournies ou qu'ils ont collectées lors de votre utilisation de leurs services. Nos partenaires sont Google et ses partenaires tiers.

Voir les messages sans réponses | Voir les sujets actifs

Répondre  Nouveau topic

Page 3 sur 5

[ 122 messages ]

Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5  Suivante

Imprimer le sujet Sujet précédent | Sujet suivant

Auteur	Message
MeMpHiS	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2009, 10:16
Golfiste Fidèle Inscription: 16 Juin 2008, 17:16 Messages: 807 Localisation: LOIRE Région: 42 Autre Skoda 1.8 T Autre de Juin 2001	Kalgti337 a écrit: [...] Je précise que je parlais de pression en crête, pas de pression constante donc ça encaisse bien. Oui faut savoir de quoi on parle, mais la crête c'est difficile à quantifier, je ne sais pas comment il faut l'interpréter, moi par exemple : 2260mbar maxi à 3160trs et je suis encore à 2210mbar à 4120trs, donc si on dit que la crête est bien le 2260, je suis que 50grs plus bas 1000trs plus tard, donc c'est une crête qui dure quand même un peu mine de rien... Quelles sont tes valeurs ? Histoire de comparer un peu nos pressions .
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2009, 11:10
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	bon je vais economiser et me payer une forge, ca sera plus facile et plus robuste
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Neuspeed007	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2009, 11:26
Golfiste Passionné Inscription: 12 Oct 2006, 13:55 Messages: 1643 Localisation: Du côté d'Annecy, dans la montagne Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI de Oct 2001	Pour une Dump Valve de qualité avec un bon rapport qualité prix je penses qu'une Forge c'est idéal, elle fonctionne sur un moteur origine comme sur un moteur modifié. je dois avoir une FDV 004 double piston a vendre avec mon kit perso pour la monter sur la tubulure de l'intercooler, bonne journée .
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2009, 13:09
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	tu vends le kit complet ou tu comptes vendre la valve séparement ?
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Neuspeed007	Sujet du message: Posté: 01 Avr 2009, 17:23
Golfiste Passionné Inscription: 12 Oct 2006, 13:55 Messages: 1643 Localisation: Du côté d'Annecy, dans la montagne Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI de Oct 2001	tof a écrit: tu vends le kit complet ou tu comptes vendre la valve séparement ? Alors je peux vendre les deux éléments séparés mais c'est mieux de tout pendre ensemble c'est plus simple pour le montage, le kit pour déporter la dump sur tubulure n'éxiste pas dans le commerce c'est moi qui le fait. Alors je vends la dump 80 € (elle à été monter que 3 mois sur ma voiture) avec un kit de réparation inclus (piston, graisse, join), le kit de déport je le vends 15 € (durite, collier, + instruction de montage), faut aussi ajouter 6.90 € de frais de port. Voila .Bonne soirée Neuspeed007.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2009, 11:49
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	tu peux garder cela au frais quelques temps ? d'ici un mois par exemple je te le prendrai mais pas maintenant.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Neuspeed007	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2009, 14:38
Golfiste Passionné Inscription: 12 Oct 2006, 13:55 Messages: 1643 Localisation: Du côté d'Annecy, dans la montagne Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI de Oct 2001	tof a écrit: tu peux garder cela au frais quelques temps ? d'ici un mois par exemple je te le prendrai mais pas maintenant. C'est possible, tiens moi au courant .
Haut | Bas	Hors ligne Profil

KALGTI337	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2009, 15:42
VIP Inscription: 20 Déc 2005, 16:17 Messages: 5701 Localisation: planète VAG Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI 25th Anniversary de Aoû 2001	MeMpHiS a écrit: [...] Oui faut savoir de quoi on parle, mais la crête c'est difficile à quantifier, je ne sais pas comment il faut l'interpréter, moi par exemple : 2260mbar maxi à 3160trs et je suis encore à 2210mbar à 4120trs, donc si on dit que la crête est bien le 2260, je suis que 50grs plus bas 1000trs plus tard, donc c'est une crête qui dure quand même un peu mine de rien... Quelles sont tes valeurs ? Histoire de comparer un peu nos pressions . Je parle de la pression qu'affiche le mano.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2009, 16:32
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	Neuspeed007 a écrit: [...] C'est possible, tiens moi au courant . tu peux détailler un peu ce que c'est comme valve ? c'est une forge ? pour ton kit de déport, je ne comprends pas bien l'utilité de déplacer la dump ailleur, elle est très bien a son emplacement d'origine et s'il le faut, je ne mettrai plus le cache moteur noir, c'est pas utile de toutes façons.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Neuspeed007	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2009, 17:46
Golfiste Passionné Inscription: 12 Oct 2006, 13:55 Messages: 1643 Localisation: Du côté d'Annecy, dans la montagne Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI de Oct 2001	tof a écrit: [...] tu peux détailler un peu ce que c'est comme valve ? c'est une forge ? pour ton kit de déport, je ne comprends pas bien l'utilité de déplacer la dump ailleur, elle est très bien a son emplacement d'origine et s'il le faut, je ne mettrai plus le cache moteur noir, c'est pas utile de toutes façons. Alors c'est bien une Dump Valve Forge Motorsport c'est une FDV 004 double piston, je te met une photo de la dump. Pour le kit de déport c'est esthético-utile c'est 2 en 1 et en plus tu peux garder ton cache moteur pour une meilleur esthétique moteur je te met une photo de ma RSGTI. La dump est derrière le cache moteur sous la barre anti-rapprochement. Voila .
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2009, 17:58
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	ok merci, mais je pensais virer le cache moteur de toutes façons... elle fait pchit ou pas celle ci ? j'ai pas trop envie de passer pour un kéké. si tu peux attendre un mois, je te la prendrai. il faudra me dire aussi si ele a besoin d'entretien, genre lubrification ou pas. ps : je vois que tu as mis un sigle r32 devant, moi j'ai acheté ce sigle, je l'ai transformé de façon a se que le 32 n'y soit plus et j'ai recentré le r plus a droite, ça donne pas mal.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Neuspeed007	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2009, 18:17
Golfiste Passionné Inscription: 12 Oct 2006, 13:55 Messages: 1643 Localisation: Du côté d'Annecy, dans la montagne Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI de Oct 2001	tof a écrit: ok merci, mais je pensais virer le cache moteur de toutes façons... elle fait pchit ou pas celle ci ? j'ai pas trop envie de passer pour un kéké. si tu peux attendre un mois, je te la prendrai. il faudra me dire aussi si ele a besoin d'entretien, genre lubrification ou pas. ps : je vois que tu as mis un sigle r32 devant, moi j'ai acheté ce sigle, je l'ai transformé de façon a se que le 32 n'y soit plus et j'ai recentré le r plus a droite, ça donne pas mal. Alors comme tu dis elle fais pchit , c'est une dump valve ouverte mais je pense pas passer pour un kéké . Je trouve même le bruit agréable à l'oreille. Pour l'entretien c'est très simple juste un peu de graisse 1 fois pas an et 1 petit controle visuel tout les 3 mois c'est tout, c'est très fiable comme matos. Pour le R32, il est déja plus la .
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2009, 18:39
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	ah ok mais bon je suis pas sur de vouloir une vavle qui fait pchit, je préfère rester discret.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Moiow	Sujet du message: Posté: 02 Avr 2009, 19:37
Golfiste Curieux Inscription: 02 Fév 2007, 21:36 Messages: 289 Localisation: Clermont Ferrand Région: 63 Golf IV 1.8 T GTI de Sep 1998	tof a écrit: ah ok mais bon je suis pas sur de vouloir une vavle qui fait pchit, je préfère rester discret. tu as bien réson
Haut | Bas	Hors ligne Profil Garage

tof	Sujet du message: Posté: 03 Avr 2009, 06:26
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	je fais souvent des long trajets par route nationale et a la longue je pense que ca peut devenir soulant plus qu'autre chose.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Neuspeed007	Sujet du message: Posté: 03 Avr 2009, 10:37
Golfiste Passionné Inscription: 12 Oct 2006, 13:55 Messages: 1643 Localisation: Du côté d'Annecy, dans la montagne Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI de Oct 2001	tof a écrit: je fais souvent des long trajets par route nationale et a la longue je pense que ca peut devenir soulant plus qu'autre chose. Pas de souci, c'est toi qui vois .
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 03 Avr 2009, 10:52
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	a moins que tu ai une possibilité de couper le bruit.... mais je pense qu'au début cela peut être amusant mais a la longue je pense que ca va me gonfler.
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Neuspeed007	Sujet du message: Posté: 03 Avr 2009, 12:00
Golfiste Passionné Inscription: 12 Oct 2006, 13:55 Messages: 1643 Localisation: Du côté d'Annecy, dans la montagne Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI de Oct 2001	tof a écrit: a moins que tu ai une possibilité de couper le bruit.... mais je pense qu'au début cela peut être amusant mais a la longue je pense que ca va me gonfler. Pas possible de couper le bruit après c'est toi qui vois, chaque personne est différente si tu préfère fermé prend une dump valve à recirculation elle ne font pas de bruit mais elle sont un peu moins performante je trouve .
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 03 Avr 2009, 13:28
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	on verra, je te tiens au courant
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 18 Avr 2009, 22:53
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	quelques photos une fois la renovation de carrosserie effectuée : Upload Photos with PicTiger Imagehost - PicTiger Photo Hosting - PicTiger
Haut | Bas	Hors ligne Profil

KALGTI337	Sujet du message: Posté: 20 Avr 2009, 08:49
VIP Inscription: 20 Déc 2005, 16:17 Messages: 5701 Localisation: planète VAG Région: 74 Golf IV 1.8 T GTI 25th Anniversary de Aoû 2001	Neuspeed007 a écrit: [...] Pas possible de couper le bruit après c'est toi qui vois, chaque personne est différente si tu préfère fermé prend une dump valve à recirculation elle ne font pas de bruit mais elle sont un peu moins performante je trouve . Pourtant c'est justement les DV ouvertes qui font perdre un peu...
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 21 Avr 2009, 07:22
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	j'en cherche une fermée, si vous connaissez un vendeur, je suis preneur
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Guildevi	Sujet du message: Posté: 21 Avr 2009, 10:24
VIP Inscription: 08 Mai 2007, 12:14 Messages: 7087 Localisation: Luxembourg Région: 38 Autre Audi Autre Autre de Jan 2008	Ouverte ou fermée c'est quasiement la même chose. Avec un kit d'admission style BMC, on l'entendra autant. Sinon en effet avec une ouverte, on perd un peu de reprise mais c'est pas violent car si on cherche la reprise, c'est qu'on appuie un peu donc le turbo se remet vite en pression. Je pense que celle de Neuneu est pas mal. Au moins, elle tiens bien la pression éhéh J'ai une fermée qui fait pschitt, je fais plus de 30 000 km par an et ça ne me gêne pas du tout. D'ailleurs, si on appuie pas fort sur la pédale, il n'y a presque pas de pression turbo donc pas de pschit
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 11 Mai 2009, 16:39
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	je suis toujours a la recherche d'une valve...
Haut | Bas	Hors ligne Profil

tof	Sujet du message: Posté: 21 Mai 2009, 20:35
Golfiste Timide Inscription: 27 Fév 2009, 09:59 Messages: 108 Localisation: Neuchâtel Région: Suisse Golf IV 1.8 T Highline + de Aoû 2002	ajout d'un bra de capot #R noir et si j'arrive a la monter sans me tromper, une dv004. j'ai quand meme reussi a la monter a l'envers....
Haut | Bas	Hors ligne Profil

Afficher les messages postés depuis: Tous1 jour7 jours2 semaines1 mois3 mois6 mois1 an Trier par AuteurDateSujet CroissantDécroissant

Répondre  Nouveau topic

Page 3 sur 5

[ 122 messages ]

Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5  Suivante