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Hello la Belgique

Alors, 1 etrier neuf coute 400EUR chez Porsche. Il faut compter 450/500EUR pour un jeu d'occasion. PB cela ne court pas les rues

Par contre pour le CT il va falloir que je trouve un controleur ateint de myopie caracterisé

Merci merci
Oui rien ne sert de courir, il faut partir à point. Tout vient à point à qui s'est attendre...ouais c'est facile à dire Je comprends tout a fait ta frustration.

Les cales sont sur mesure. Faites en alu aeronautique, elles sont bien plus legeres que les cales aciers ou fonte que l'on trouve dans le commerce mais tout aussi resistante, voir plus (due à au dessin de la piece).
C'est simple, je les trouves trop belles ces cales. Dommage quelles soient cachés

Tiens moi informé de tes pb et avancés sur ton projet. Cela m'interesse bien.

Pour info :

le systeme de freinage avant d'origine (288*25) pése #12.4 kg/par roue (disque, etrier+ support d'etrier + plaquettes + visserie + flexible)

Mon systeme (312*25) lui pése 0.4kg de moins. Soit #12kg (disque, etrier+ cale+ plaquettes + visseries + flexible+ elargisseur de voie).

Par contre la masse en rotation est plus importante avec le nouveau systeme puisque le diamere du disque est majoré de 24mm.

Question : Qui serait interessé par l'achat d'un kit complet identique ?

Etriers P, plaquettes P (etat variable ou neuf), cales, durites tréssés, visserie, disques VAG 312*25mm, capteur usure plaquettes P.
Je n'inclus pas les elargisseurs de voie car cela depend de la jante.

Obi_wan dis moi pour ta ligne bastuk :

ton bruit de echapement et plus fort ou assez sobre
je veux dirs si c'est assez discret ds le sens de la lois et ça ne ronrone pas lorsque tu roules du style sotie libre a te faire un mal de cranes???

quand tu roules normalement le bruits et discret? et quand tu ouvres c'est comment?
parce que la je vais voir pour passer commande
~130000frs cfp soit 1100 euros la ligne apres cata

Cela y est, j'ai réussi ! ! !

Je t'ai contaminé avec mes histoires de tout peser ! ! !

C'était déjà le cas avec david

Tu roulerais en Ultralegerra avec moi ! Et hop 10 cv de plus sous la capot

Se n'est pas grave docteur ?
Avec toi, je roulerai avec une visserie titane\magnesium

Sonorité plutôt discrete. le son est grave et rond mais surement pas oppressant. Il devient un poil plus roque à chaud.
Vis a vis de la loi no soucis. Idem pour les longs trajets.
Je repense que j'ai le silencieux intermediaire Bastuck (il existe une version sans, le silencieux disparait pour un tube simple)

Par contre au niveau prix j'en ai eu pour moitié moins (ligne complete apres cata, avec silencieux intermediaire)

C'est pas grave, mais cela ne se soigne pas vraiement,

Surtout quand on fait des tests et que l'on se rend compte que moins trois kilos par roue, cela équivaut à améliorer l'accélération, le freinage, la vitesse de passage en courbe et cela pour moins chere qu'un prépa moteur en général qui ne fait gagner que dans un domaine et en génaral pas en conso

merci Obi_wan
je crois que je vais prendre le bastuck avec intermediare vue que je monte ma donw pipes ça risque d'etre juste....
he oui
chez nous la douanes c'est 55% si ça viens europe et 0% soit 65%
hors europes
sinon pour la hifi 35% a 48% pieces mecas ~40%
ouaip on est vraiment pas aider
le meilliuer la douanes ce base sur le prix mais avec le prix du transport
donc ça monte encore plus

dis moi as tu changer ton debimetre ! car sur le forum vw vortex les gars dissent qu'il faut augmenter le dia pour ameliorer les perfs!!!
ta une idee?

tjs les mêmes, 'tain de douanes !!

Alors oui j'ai changé la debimetre. Mais actuellement j'ai un code defaut lié à lui : Signal trop haut par intermitence. Je ne sais si cela vient du debimetre ou de la carto.

J'ai etudié un passage par un debimetre de S3, mais ils n'ont pas la même connectique. De plus cela impliquerai un changement de la boite à air puisque elle est specifique au debimetre des 150/180cv (70mm de diametre)
Les americains ont plusieurs bidouilles dont une consiste à "clamper" leurs debimetres, a savoir qu'une resistance zener filtre (limite) toutes les valeurs superieures à un certaine valeur max (tension).

Operation distribution cette semaine : Kit distrib + pompe à eau
Pas chez VAG car bcp trop cher : 800€ !!
Tarif bcp plus interessant chez access car : 550€
Access car (yannick) doit revoir la carto, je croise les doigts

Comment tu fais pour obtenir de l'ECS-tuning en Europe sans que ca te coute les yeux de la tete en frais de port ?? Y'a un import Europe ca y est ?

Pas de distributeur en Europe donc je pleure qd je vois les frais de port.
En fait je groupe mes commandes afin de limiter le choc...les frais pardon.

S'est le principal reproche fait à ECS, les frais de ports sont exhorbitans !!
Par contre, tu commandes samedi apm, tu es livré mardi matin.

OK ! C'est bon a savoir que tu fais parfois des CG !

C'est clair que les fdp US->Europe sont pharamineux ! Et c'est aux US que tu trouve des pieces racing assez sympathiques (ECS-tuning, EIP-tuning, Neuspeed etc...)

J'avais l'occasion de me faire livrer aux US chez un particulier et je me suis pris le kit de 3 silents PU + visserie neuve.

Fantastic..your pretty car....i hope some day have one...
Oscar

jolie boulot

La voiture revient de chez Access Car : carto finalisé Yannick a enfin résolu le pb de coupure.
Cela marche pas trop mal
Je manque de repéres pour vous donner une bonne idée.

Il faut maintenant que je me bouge une peu au niveau vag-com pour pouvoir sortir qques datas interessantes

Merci pour les derniers compliments.

toujours tres belle!! bonne continuation!

Que de trés bonne modifs!!!
Félicitation trop bele auto!

belle réalisation. niveau conso le 1.8T ca donne quoi ?

En aglomeration : 11.4 L
Sur RN (conduite soft) : 10L
Sur autoroute (conduite soft) : 9.2L
En conduite sportive : 15L

Update du jour,

Commande d'une "lower intercooler pipe" pour remplacer le "pancake"

Standard (le "pancake")


La version Neuspeed (efficassité + 20%)


Une autre petite photo pour bien visualiser l'ecrasement du tube original

salut obi
dit moi tu sens une difference avec cette piece?
meillieur reprise!!!!!

pour ça y est mon boitier et parti en prepas en finlande
et je reçois mon VAG-com bientot!!!
pour la N75J ça ta apporter un plus ?

Je n'ai pas encore recu la piece des UK, mais je ferais un debreif une fois monté. Je ne m'attends pas à gagner quoi que ce soit (à la rigeur qques poneys ), s'est plus pour la coherence du diametre du circuit d'IC.

Pour la N75, oui la difference est notable. Tu gagnes en souplesse de couduite, la levée de pied se fait se fait de facon plus douce.
Autre effet, elle lisse la courbe de puissance. La courbe de boost est elle aussi amelioré

Tu l'as reçu et monté alors?

ça donne quoi comme gain?