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Auteur	Message
fleet78	Sujet du message: Posté: 09 Juin 2010, 10:55
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	La boursoufflure ne pose pas de souci de raccord sur durite origine ?
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 09 Juin 2010, 11:38
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	Sa avance ici dis donc sa fais plaisir !! Encore un mois et j'aurais du budget de dégager moi aussi !!
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fleet78	Sujet du message: Posté: 09 Juin 2010, 11:41
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	On essaye Choco d'avancer..... Mais bon, je voudrai pas non plus y laisser un rein!
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 09 Juin 2010, 11:47
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	Oui c'est sur et y'a intéret c'est pour sa que le choix des piéces et élements de bonnes qualité et surtout un mariage parfait pour évité une rallonge !
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timjxl	Sujet du message: Posté: 09 Juin 2010, 15:35
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	c'est plug and play a part pour la durite de sortie l'emboitement est plus petit qu'a l'origine.. il te faudras un réducteur coudé (environ 80 euros sur mesure sur le net)
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fleet78	Sujet du message: Posté: 09 Juin 2010, 15:40
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Merci Tim, je ne vois pas de quel emboitement tu parles car jamais ausculté cette partie du moteur. Si tu as un petit lien vers un vendeur de ce réducteur pour que je visualise ? Cdt
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fleet78	Sujet du message: Posté: 11 Juin 2010, 09:32
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Squad, décata reçu ce jour. J'entame les travaux sans doute ce w.e! Toi, tu en es où? A+
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Squadrazzura	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 14:24
Golfiste Curieux Inscription: 09 Fév 2010, 22:43 Messages: 270 Localisation: Région Parisienne Région: 77 Golf IV 1.8 T GTI de Juin 1998	pfff veinard , moi j'ai toujours pas reçu mon tube inox je l'ai pourtant commander le dimanche 6 juin j'en peut plus d'attendre^^
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fleet78	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 14:37
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Salut, vue le temps, l'échappement attendra. Par contre, j'ai changé le support bas du moteur; je ne te dis pas la différence : les accélérations sont franches, plus d'accoup moteur à la décélération enfin que du bonheur. Ci-joint les ref Oscaro : 1 LEMFÖRDER Support moteur - 33137 01 : 49,14 € l'unité => 49,14 € Frais de port : 5,00 € Montant total de votre commande : 54,14 €
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Squadrazzura	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 16:33
Golfiste Curieux Inscription: 09 Fév 2010, 22:43 Messages: 270 Localisation: Région Parisienne Région: 77 Golf IV 1.8 T GTI de Juin 1998	bon aller fleet au boulot installe moi cet ligne j'aurais reçu le tube inox ca serais deja monté^^ toi ta commander 1metre ou 50cm de tube inox?
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fleet78	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 16:40
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Que de la gueule! En plus je ne suis pas sur de le modifier en 63,5 de façon à garder un minimum de compression des gaz pour le turbo. J'ai commandé 50 cm, et c'est largement assez! A+.
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Squadrazzura	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 18:02
Golfiste Curieux Inscription: 09 Fév 2010, 22:43 Messages: 270 Localisation: Région Parisienne Région: 77 Golf IV 1.8 T GTI de Juin 1998	donc ta acheter ton tube inox pour rien alors
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fleet78	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 18:06
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	non! Peut-étre pas, je vais essayer tel que et si je veux faire évoluer, je pourrai toujours redémonter la deuxième partie facilement et procéder au passage en 63,5.Surtout si je change pour un plus gros turbo! A+
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Squadrazzura	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 18:58
Golfiste Curieux Inscription: 09 Fév 2010, 22:43 Messages: 270 Localisation: Région Parisienne Région: 77 Golf IV 1.8 T GTI de Juin 1998	tu crois que l'on vas perdre beaucoup en compression de gaz de turbo? en tout cas quand j'avais été chez MRC il m'avait conseillez de mettre une ligne en 63,5mm car il trouvait que le décata 76mm qui se rétracte en 55mm ca faisait étroit.
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timjxl	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 18:59
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	pour ton turbo c'est la partie qui est visible en fait.... quand tu regarde ton bloc de fasse juste derriere le couvre cullasse tu as un tissu déflecteur de chaleur qui est mis avec des préssions... enleve le et tu verras une durite coudée qui va de ton turbo en sortie a ton échangeur...
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fleet78	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 19:22
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Ok Tim, je vois cette partie effectivement emballé dans un tissus réflecteur. Par contre toi qui a l'expérience, pourquoi la durite d'origine n'a pas alors la bonne section ou la bonne forme pour un turbo K04? A+
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timjxl	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 19:40
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	ben je ne sais pas mais c'est surtout ceux qui ont le silencieux en fait parce que j'ai mis un k03s de chez KKK et c'est impeccable donc a mon avis privilégier la marque est une priorité
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 20:17
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	Le k04 n'est pas monté au même endroit que le k03 ou k03s, du fait que la down pipe n'est pas du tout la même, ni le collecteur. Sur la S3 la descente fait une forme de col de signe alors que sur nos golf 4 la descente est droite.
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fleet78	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 20:57
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	mk2raph a écrit: Le k04 n'est pas monté au même endroit que le k03 ou k03s, du fait que la down pipe n'est pas du tout la même, ni le collecteur. Sur la S3 la descente fait une forme de col de signe alors que sur nos golf 4 la descente est droite. En fait c'est un K04-001 : This is a turbo like as a K03S "Sport"
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 21:35
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	Ah ben celui ci est plug&play, faudra juste déplacer l'obturation du retour d'eau vers l'arrière du moteur en fonction de ta tuyauterie.
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fleet78	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 21:44
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	mk2raph a écrit: faudra juste déplacer l'obturation du retour d'eau vers l'arrière du moteur en fonction de ta tuyauterie. Comme dit précédemment, j'ai une vue très partielle de l'arrière du moteur donc j'ai un peu de mal à visualiser les explications que vous avez la gentillesse de me distiller. Dès que j'aurai fourré mon nez derrière tout me semblera limpide mais pour le moment...... A ce propos, impossible de trouver une photo d'un moteur AGU vue de l'arrière avec le turbo en place, pourtant ça m'aiderait bien. A+
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 22:21
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	si ça peut t'éclairer: Bloc AGU, turbo K04-01
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 22:22
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989
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fleet78	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 22:27
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Super, cela est exactemt ce que je cherchais! Merci!
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fleet78	Sujet du message: Posté: 12 Juin 2010, 22:38
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Dis-moi Mk2, ça doit être un bon merdier pour changer le turbo moteur inside ? Surtout pour chopper la durite d'huile..... A+
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