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mk2raph	Sujet du message: Posté: 21 Mar 2010, 17:03
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	Hello, j'avais les B10 sur mon ex vr6, j'ai pas spécialement trouvé ça bien. à choisir entre les 2 marque je prendrais du Weitec si c'est à refaire.
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fleet78	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 12:14
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Help! ci-joint la réponse de Weitec : je dois dire que si quelqu'un pouvait m'expliquer..... Pour votre véhicule (GTI), nous ne pouvons vous fournir qu’un kit de combinés filetés HICON GT Ref 13210005 (rabaissement de -30mm à -50mm). Tarif public conseillé : 728,00€ HT. Il faut effectivement vérifier le diamètre des cardans : Si 32mm ou 42mm RAS, si 50mm, il y a un risque de contact entre le cardan et la barre stab après rabaissement. Par ailleurs (et quelque soit le diamètre du cardan), pour un rabaissement de 40mm ou plus, il est impératif de changer la barre stab pour les mêmes raisons (kit barre stab WEITEC : 169,00€ HT si pas de feux xenon / 199,00€ HT si feux xenon).
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 12:55
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	je les ai trouvé à 617e sur ebay.de http://cgi.ebay.de/Weitec-Gewindefahrwe ... 5d286af0a4 j'ai pas de soucis de frottement de cardan sur la mienne pourtant esthétiquement elle est bien posée (avis perso).
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fleet78	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 13:18
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Merci pour ta réponse, mais je ne veux pas mettre de réglable. Je veux simplement un -30 sans avoir à retoucher la barre stab ni rien d'autre. Sans cela, je remets de l'origine et terminé. Je ne comprends pas cette histoire de cardans et de barre stab : je n'ai vu cette restriction que chez Weitec, il n'en parle pas sur les kits Bilstein.... Et surtout, comment savoir la taille des cardans? Cdt
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 13:57
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	Les filetés Bilstein ne descendent pas assez bas pour avoir des soucis de cardans. Passé un certain rabaissement les cardans viennent frotter la barre stab.
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 13:59
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	voici le model que tu recherche si j'ai tout suivit. http://cgi.ebay.de/Weitec-Fahrwerk-Ultr ... 5ad7714f77
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fleet78	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 14:34
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Oui, c'est exactement ça et super pour le prix. Par contre, pourquoi Weitec ne me les propose pas dans la demande que je leur ai faite sachant que je leur avais précisé que je cherchais les ultra GT ????????? Merci pour toutes tes recherches! Cdt
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mk2raph	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 18:14
Golfiste Curieux Inscription: 08 Juil 2009, 16:22 Messages: 308 Localisation: Seebach Région: 67 Autre VAG 1.8 T GTI de Sep 1989	je pense qu'ils ont tout simplement envie de te vendre des truc plus chère... Si besoin d'aide pour l'allemand n'hésite pas.
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fleet78	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 18:35
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Je viens d'avoir la réponse de Weitec, soit disant que les séries ultra GT donnent des abaissement pas homogènes en fonction de la série de GIV........ Cdt
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timjxl	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 19:04
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	fleet78 a écrit: Tim, aucune culpabilité à avoir, tu es toujours le premier à répondre quand tu peux!...... J'en profite d'ailleurs pour te remercier. merci fleet sympa
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timjxl	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 19:08
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	fleet78 a écrit: Je viens d'avoir la réponse de Weitec, soit disant que les séries ultra GT donnent des abaissement pas homogènes en fonction de la série de GIV........ Cdt pas homogene =plus haut devant et ce n'est pas un souci puisque mecatechnic vend des coupeles pour y remidier... tarde de la voir posé... j'ai hate de le faire
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fleet78	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 20:16
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Merci Tim pour ces précisions. Je pense que je vais me laisser tenter par le kit Weitec et je corrigerai si nécessaire l'assiette par des jeux de coupelles. Cdt
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timjxl	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 20:17
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	avec plaisir fait des fotos de ton montage
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fleet78	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 20:25
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Au fait, j'ai compris le souci évoqué par Weitec concernant la barre stab. La barre stab passe au dessus des cardans donc selon la section de la tige de cardan (32,42 ou 50 mm) si on rabaisse le véhicule, les cardans remontent vers la bar stab et donc au dela de -30 mm de rabaissement risque de frottement si cardan en 50 mm. Cdt
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timjxl	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2010, 20:26
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	oui tu peut faire une simulation en démontant ton amortos .. ia pas mal de tuto la dessus je crois .. une biellete reglable sa se trouve facilement et c'est la solution...
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fleet78	Sujet du message: Posté: 24 Mar 2010, 21:53
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Désolé Tim mais je ne mettrai pas de ressort cout. J'ai regardé ce soir sous la voiture, j'ai un cardan droit de section 50 donc je dois changer la barre stab si je descends la voiture. Pas envie de me faire ch.... avec ça et trop d'investissement pour 3 cm. Je remet donc des amortos origine VW en new. Dommage.......! Très naze cette histoire de barre stab
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fleet78	Sujet du message: Posté: 25 Mar 2010, 18:20
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Alors les amortisseurs origines VW je viens de recevoir la cotation pour les amortisseurs origine : environ 120€ par amorto (ils sont malades). Donc retour à la case départ et recherche sur sddistrib d'une solution raisonnable en Bilstein. A+
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estael	Sujet du message: Posté: 25 Mar 2010, 18:47
Golfiste Passionné Inscription: 12 Déc 2008, 08:39 Messages: 1045 Localisation: Nice Région: 06 Golf IV 1.6 Highline de Jan 1999	Dans ce cas si tu veux pas rabaisser, tu prend des B4 sans ressort et tu remet dessus tes resosorts d'origine et tu sera à la même taille
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fleet78	Sujet du message: Posté: 25 Mar 2010, 18:55
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Oui, c'est une solution possible en Bilstein. Merci! J'ai vu qu'il y avait des ressorts Eilback en -20, peut-être que ça pourrait passer sans modif...... Là, j'ai besoin de retour d'expérience! Cdt
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timjxl	Sujet du message: Posté: 25 Mar 2010, 18:59
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	il me semblais que si tu restais résonnable sur le rabais sa touchais pas... une simulation simpose je crois...
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fleet78	Sujet du message: Posté: 25 Mar 2010, 19:03
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Tim, j'ai été sidéré par le peu d'espace qu'il y a à droite entre le cardan et la barre stab : à peine deux doigts... Pas très rassurant!
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timjxl	Sujet du message: Posté: 25 Mar 2010, 19:05
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	raaa je vais voir sur la mienne
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fleet78	Sujet du message: Posté: 25 Mar 2010, 19:14
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	oui! Je sais, c'est énervant! Je m'étais beaucoup moins fait ch.... sur l'audi (-35 cache)
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timjxl	Sujet du message: Posté: 25 Mar 2010, 19:38
Golfiste Passionné Inscription: 10 Jan 2010, 19:20 Messages: 1215 Localisation: auterive Région: 31 Golf IV 1.8 T GTI Exclusive de Juin 2001	je croyais que c'était le meme chassi ?? je viens de voir pareil deux doigts!! (2 a 3 cm quoi.... sa fait quand meme du -35 par rapport a l'origine si tu compte le chassi sport... la solution c'est quoi? changer la biellette de barre stab?
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fleet78	Sujet du message: Posté: 25 Mar 2010, 19:52
Golfiste Curieux Inscription: 27 Déc 2009, 18:58 Messages: 471 Localisation: Audi S3 225ch full stock Région: 78 Autre VAG Autre Pack de Juil 2002	Non, changer la biellette c'est la solution du bricolo.... Pas très sérieux comme solution et pas très GTI! Il faut trouver quelqu'un avec un chassis sport qui est rabaissé pour avoir son expérience. Dernière édition par fleet78 le 25 Mar 2010, 19:54, édité 1 fois.
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