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MessagePosté: 24 Mai 2010, 07:41 
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on n'attend les photos ?

niveau moteur tu veut faire quoi quelque chose de soft ou plus en profondeur :) avec plus de puissance :) hihiihihih


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 07:54 
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Salut Barto,
je serai tenté par une prépa classique mais avec mon AGU, si j'ai bien lu les posts on est un peu limité (max :175 ch). Mais,pour ceux qui l'ont fait, ils sont tous enthousiasmés. Par contre, même si je respecte le boulot effectué, je trouve que 600€ pour une reprog type Schiftec c'est un peu too much (ça me gonfle d'amortir le banc de test)! Bon, à étudier! Si tu as d'autres idées, je suis preneur
A+


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 08:06 
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lol je ne sait pas qui ta dit sa pour les 175 cv mes perso il dit de la merde :)

moteur 1.8T AGU 156Cv au banc stock apres reprog 197 par bruno de shiftec :) mes bon faut lacher le billet ces sur :)

perso pour ma part moteur AGU et je compte bien lui foutre plus de 250 cv avec piston bielle dorigine :)


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 09:18 
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Sachant que sur la question, tu sais de quoi tu parles, je serai ravi de pouvoir tirer 180 bourricaux. Tout ayant un prix, je vais attendre une cession groupée pour faire le pas!
A+


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 12:21 
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Petite video + photo des phares en noir

[video]http://www.youtube.com/watch?v=OD0wBaihUS0[/video]

Image


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 14:27 
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Wouaa militek :love: :love: ta une tite video de ce que sa donne :idea:

donc si je comprends bien u va décataliser ? ou c'est déja fais :idea:


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 14:30 
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Si tu veux pas allez chez Bruno tape chez Golfopeos qui est basée a Rouen. Becoupo de gars sont passé par lui et en sont satisfais.

Le travail est fais sérieusement et moins cher sauf pas de banc de puissance .

Trés trés belle cette vidéo . sa me donne une idée plus précise de ce que je vais mettre en chantier a partir de Juillet .


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 14:58 
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Pour info il me semble que golfo ne fait pas les 1.8t demande quand mm on c jamais


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 18:06 
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barto_95 a écrit:
Pour info il me semble que golfo ne fait pas les 1.8t demande quand mm on c jamais


je confirme je lui avait posé la question...


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 18:20 
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ok et merci du renseignement. Alors ce sera chez Bruno! :mrgreen:


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 20:28 
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tres bon choix....


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MessagePosté: 24 Mai 2010, 22:52 
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Je sais pas si tu met un embrayage renforcée on peut encore lapousé un peut plus loin comme sur les diesel vu que ta déja la ligne militek .


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MessagePosté: 25 Mai 2010, 01:10 
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LE K03 dorigine ne peut delivre plus de 200 cv malgrer se que les gens disent :)

sinon vient voir barto :)


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MessagePosté: 25 Mai 2010, 07:02 
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Barto, tu pourrais m'en dire un peu +, car je sais que tu es pointu sur le domaine! En MP si tu préfères.....
A+


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MessagePosté: 25 Mai 2010, 11:04 
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barto_95 a écrit:
LE K03 dorigine ne peut delivre plus de 200 cv malgrer se que les gens disent :)

sinon vient voir barto :)


:hello:
Rhaaaaa rageant quand même d'être limiter a vec leur turbal vw que sa soit diesel ou essence.

L'idéal pour moi je dirais un truc entre 230 et 300ch comme sa on fait la fetes avec les R32, golf Gti30, golf R , sirrocoR , Léon Cupra R .... Histoire de montrer que la G4 est pas dépasser par son temps
:nikel: cyp


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MessagePosté: 25 Mai 2010, 18:06 
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bientot chocoman bientot !! :mrgreen:

autrement pour le turbo, si tu peut le pousser plus fort, mais il ne tiendra vraiment pas longtemps quoi ... :x


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MessagePosté: 25 Mai 2010, 18:25 
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oui l'info que je donne ces avec fiabiliter ...

un mec du forum avec 210 cv en K03 bas sont turbo a p t

sinon entre 230 et 300 cv ces celui que je met dans la mienne sinon pour avoisiner les 230 tout court prend le K03s :)


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MessagePosté: 25 Mai 2010, 20:16 
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Ash'Rak a écrit:
bientot chocoman bientot !! :mrgreen:

autrement pour le turbo, si tu peut le pousser plus fort, mais il ne tiendra vraiment pas longtemps quoi ... :x


Bonsoir Ash'Rak :mrgreen:

En diesel je sais que des portugais en sort dans les 400CV les dieselou et pourles essences un chiffre dans la tranche c'est trés bien. Pareil pour les R TDI en 230ch et 300CV mais comme toujours apres c'est une histoire de cout !!!



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MessagePosté: 25 Mai 2010, 21:00 
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Dites donc les spécialistes, quelqu'un sait quelle GTI 1.8T a le plus de chevaux sur le fofo ? Je parle de vrais poneys réalisés avec talent et grosse ingénérie (genre cultriders avec sa Golf 4 R32 Turbo +400 ou celle de Replica de la section R32) . A propos quelqu'un connait : http://www.laurent-motors.com/kits-turb ... 20vt-.html
A+


Dernière édition par fleet78 le 25 Mai 2010, 21:04, édité 1 fois.

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MessagePosté: 25 Mai 2010, 21:03 
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fleet78 a écrit:
Dites donc les spécialistes, quelqu'un sait quelle GTI 1.8T a le plus de chevaux sur le fofo ? Je parle de vrais poneys réalisés avec talent et grosse ingénérie (genre cultriders avec sa Golf 4 R32 Turbo +400 ou celle de Replica de la section R32) .
A+


oui c'est notre amis neuspeed avec ces 371cv :wink:


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MessagePosté: 25 Mai 2010, 21:09 
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Effectivement, impressionnant! :mrgreen:


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MessagePosté: 25 Mai 2010, 21:36 
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exacte mes bon il a de la piece l'asticot :)

sinon pour laurent motorsport

je n'entend pas du bien ....


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MessagePosté: 25 Mai 2010, 22:11 
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Dommage, la composition du kit semblait équilibrée! :hallu:


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MessagePosté: 26 Mai 2010, 00:02 
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GIV GTI 150 a écrit:
fleet78 a écrit:
Dites donc les spécialistes, quelqu'un sait quelle GTI 1.8T a le plus de chevaux sur le fofo ? Je parle de vrais poneys réalisés avec talent et grosse ingénérie (genre cultriders avec sa Golf 4 R32 Turbo +400 ou celle de Replica de la section R32) .
A+


oui c'est notre amis neuspeed avec ces 371cv :wink:

ouais, il a ce qu'il faut :heu: :heu:


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MessagePosté: 26 Mai 2010, 01:10 
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Et dire que c'est une réplique R32 ... Mais attention sa envoie bien plus fort :twisted:

Comme je lui est dis je la revends jamais golf IV GTI.

Théoriquement avec son turbo et les pièces il peut la pousser a 450CV si je me rappel bien mais il a préfère se stoper a sa pour la fiabilité.


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