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Salut,

Le G28 peut te faire caler et t’empêcher de démarrer. Il se trouve près du volant moteur, dans le bas donc. Regarde l'état du câblage, et le connecteur avec de le changer.

Ta lambda semble dans les choux aussi mais ça ne fait pas caler d'un coup pour moi.

Je vais regarder ça, mais il est quasi neuf, remplacé il y a un an en même temps que le moteur.
C'est quand même possible ?

Merci.

Check le câblage, je doute que la sonde soit défectueuse si presque neuve.

Je vais checker ça.
Mais si le câblage n'est pas bon, ça devrait déconner même à froid non ?

Allez, la voiture est arrivée sans encombre à mon garage de mon nouveau chez moi.
J'ai ensuite fait la panne (laissé chauffer pour qu'elle cale), puis j'ai changé le module de puissance d'allumage pour voir si c'était ça, mais elle ne démarrait toujours pas.
Ensuite, j'ai déconnecté et branché un autre PMH, mais celui du haut. Rien.

Donc ce soir, je m'attaque au PMH du bas, en espérant que ça soit ça.
Si elle redémarre après ce changement de pièce, bien sur, je la garde

Croisez les doigts pour moi..

Double.. Non, triple-post !
Mais pour vous dire qu'après remplacement de mon capteur PMH, tout semble être rentré dans l'ordre

Elle roule à nouveau comme il faut, ne cale plus à chaud, je suis heureux !
Merci pour vos conseils

Prochaine étape : débitmètre + sonde lambda.
Viendrons ensuite des pneus neufs, amortos, et je repenche sur la fabrication et installation d'un carPC homemade.

Youhou !!! En v'la une bonne nouvelle ! Une GTI qui part pas, une !

Hé bien voilà une réparation de faite !

Merci
Je suis content, oui. Disons que je me suis emballé dès la déclaration de la panne en pensant que j'avais encore un soucis "grave".

Mais en persistant un peu, et grave à vos réponses, j'ai pu la réparer.
Je vous raconte pas le bordel pour remplacer ce capteur..
Tournevis, pince et compagnie pour le sortir car il était coincé..

Aujourd'hui je vais voir si je peux ch. âgée mes pneus dans la journée, je suis à la limite..

Elles nous font souffrir de temps en temps, mais c'est pour la bonne cause, après on les aime encore plus nos GTI ^^

Ah oui ça c'est bien vrai !

Samedi, j'ai fait monter des pneus neufs : des Michelin Primacy 3.
Un régal...

Il va falloir aussi que je m'occupe de tout le train avant (triangle, biellettes, amortos etc...)
Puis ralenti pas parfaitement stable, alors nettoyage du papillon prévu, ainsique, comme dit précédemment, débitmètre neuf.

Viendra ensuite remplacement de tout le circuit de suralim et eau.

Y'a du boulot, mais je vais la faire bouger la p'tite GTI..

Allez, on continue la séries des déboires...;
L'autre jour dans un rond point, mon cardan avant gauche s'est barré, côté boite.
Donc je doit changer ça (ou réparation via un kit spécialisé).

Et pour couronner le tout, dans sa "chute", le cardan m'a pété la boite à vitesses ; il y a un trou, et la 3ème ne passe plus, sauf les autres vitesses qui passent bien.

Je compte ouvrir la boite (trappe noire côté gauche), et voir si je peux dégager ce qui bloque.
J'y compte pas trop mais on verra.

Sinon, remplacer la boite, donc si quelqu'un en a une dans son garage, je serais intéressé...

D'avance merci !

La suite des "galères de la GTI de Jarod" au prochain épisode !

Bon, j'ai une question : quelles boites sont compatibles avec mon moteur svp ?

Je galère à trouver mon bonheur sur leboncoin, alors que, peut-être, par exemple, une simple boite 5 de TDI irait nickel...

J'ai une 02J pour info.

D'avance un grand merci pour vos réponses, qui vont m'aider à avancer.

je peut pas vraiment t'aider, mais une boite de TDI, meme si admettons qu'elle se monte sur nos bloc, aura des rapport bcp plus court et tu sera bridé en vitesse de pointe, (mais plus d'accélération forcement ^^)

Bon au final, j'ai trouvé une boite identique à la mienne, même réf., mais provenant d'une Audi A3 1.8T. Parfait...

Démontage effectué, remontage de la neuve en cours. J'attends aussi le kit de réparation de cardan.

Les photos suivront...

super

Courage!

Merci !

Je m'y remet ce week-end..

Comme promis, les photos !..


L'installation "maison" pour maintenir le moteur, le baisser et le lever..


La boite centrée, presque en place...





Voilà ! Il ne reste plus que le cardan droit à remettre en place, et réparer le cardan gauche puis remonter

Piou, hébé, bon courage mec !

Et voilà ! Boite mise en place, cardan neuf (j'ai préféré mettre un cardan neuf plutôt que de le réparer...), et réglages du sélecteur de vitesses sur la boite, pour que tout passe comme.... enfin que ça passe bien quoi

Elle est de retour sur l'asphalte, pour mon pus grand bonheur...

On va pouvoir se remettre à la restauration du bébé

super mon jb

Salut JB alors quoi de neuf par ici