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ouai mes bon 1000km de ridage en y allant tranquil et sans trop pousser donc la ces comme si j'avait un 1.0i mdrr

oui pareil

en plus il faut privilégier les petites routes, 1000km d autoroute ça compte pas
sinon je serais venu boire le kawa chez toi

tu m'etonne mes bon sava
je fait 22km par jour aller retour au taf et la plus part du temp que des bouchons

1e 2e c est les conditions idéale d après 034

ouie exacte et franchement ici sur paris le mtin en pleins bouchon tu met pas la 3

Ah mince, y a un rodage sur l'embrayage j'ai reçu également le mien, Spec stage 2

oui il indique qu'on peut rouler des le debut mais il preconise un rodage de 1000km en roulant cool et sans trop jouer le ouf genre DA etc ...

oui, moi Dan Eckerman m a même dit de ne pas ouvrir le papillon à plus de la moitié pendant un moment pour faire un stage 3+ pas trop aggressif, mais je pense que c est pareil pour un stage 2

Ok, merci les gars

moi juste marquer 1000km tranquil l'histoire du papillon a plus de 50% pour moi sa veut rien dire

je pense qu il voulait me dire de ne pas ouvrir comme un ouf, enfin je l ai pris comme ça.

C est vrai ça veut pas dire grand chose pour moi non plus , mais même dans la documentation de pub des petites led rouge "alarme" zeitronix, ils parlent de rodage et d alarme à 1/2 ouverture du papillon, enfin c est un des exemples qu ils prennent en tout cas.

moi j ai pas acheté de led, mais peut être que j en mettrais une plus tard alarme style 7800tr

prend plustot le buzzer car la lumiere ces bien mes si t en fond de 5 tu regarde devant et pas la lumiere et avec le buzzer tu regarde devant et tu entend le bruit

Bon alors cet embrayage, bien ou bien?
Déjà monté?

oui monter perso je voie aucun changement de comportement par rapport a l'origine

deja 400km de fait plus de 400km de plus et ces good on va pouvoir s'amuser

ton embrayage est un DXD south bend non ??

oui ces sa...

par contre je doit avoir un probleme car les vitesse commence a gripper lorsque je veut retrograder si j'appuye sur l'embrayage et que je veut changer le rapport tout de suite apres je sens que la vitesse reste acrocher par contre si j'appuye et que j'attend 2 seg la la vitesse s'enleve bien...

y a t-il un reglage a faire sur le cable d'embryage car je trouve que l'embrayage prend trop en bas du milieu vers le fond d'enfoncement de la pedale alors que normalement sa doit prendre en haut ...

tu en n'a un aussi ?

Peut être une repurge pour la dureté? je sais pas.

Sinon pour le réglage de la boîte, moteur à l arrêt sans débrayer tu dois pouvoir passer toutes les vitesses dans l ordre 12345 sans accrochage, sinon t ajustes.

Elle a combien de bornes ta boîte?

ma boite a 100 000

non les rapport passe avec une acroche...

comment on ajuste sa ? pour la purge je sais pas du tout je m'y connais pas en boite de vitesse

pour la purge, il y a une vis de purge sur le recepteur d embrayage:
1 il faut que quelqu un pompe sur la pédale jusqu à quelle soit dur au taquet

2 la personne reste appuyée sur la pédale, et là t ouvre la vis de purge, qui te lâche du DOT qui bouffe n importe quel verni ou peinture alors prend garde à tes faux ongles lol.

3 Quand la personne appuye à fond et que t ouvres la vis, la pédale devient toute molle, elle reste en bas avec la pédale et tu ferme la vis, mais faut pas appuyer la pédale jusqu'au plancher, on va dire 80/85%, sinon c est pas bon pour une coupelle du maître cylindre.
Mais c'est en gros la même procédure que les freins.

Pour les vitesses, tu te mets au point neutre boîte.

1 Sur la boîte, il y a 2 câbles de commande qui arrive dessus, tu dévisses les vis.

2 tu appuyes sur la tête du selecteur ( enfin celui sur la boîte) pour que les câbles soit exactement là où il faut au point neutre.

3 tu ressers les 2 vis

4 tu vas faire un essais 12345 sans débrayer dans la voiture

5 il y en aura obligé une qui merdera un peu ( la poisse du mécano lol), alors tu poses ta main sur le selecteur côté boîte, et tu demande à quelqu un de doucement t enclencher la vitesse, pour voir lequel des 2 câble il faut légèrement déplacer pour que la vitesse s enclenche vite: c est à dire qu il ne faut pas de jeu au début,
dès que le gars commence à passer la vitesse, il faut que les câbles prennent la direction de la vitesse sur la boîte, il faut pas 2 secondes de réaction dûe au jeu,
je sais pas si je suis clair, sinon tel moi.

ps: si elle n aurait pas gratter à l arrêt, j aurais en peur pour tes synchros, mais là c est juste du réglage.

je croit que je vais t'apeller se sera mieux mdrrrrr

bon perso j'ai suivie le tuto que j'avais trouver sur le forum audi
et j'ai tout deregler mainteannt ces une belle merde looooll

c'est la merde, çà

Je m'en souviens quand on a changé mon embrayage, quand ce n'est pas réglé ça fait vraiment n'importe quoi

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GTI

ces le cas de le dire la 2 et en position 4 et la 4 en position 6 mais j'ai pas de 6 mdrrr vla le bordel

Pour ceux qui ont une 6........

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GTI