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Je les ai acheté avec la voiture.

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Moitié essence, moitié mazout... mais 100% golf IV.

Chanceux ^^

et + jolis aussi.

Oui aussi je trouve.

J'ai commandé 4 bougies bosch F5DPOR (plus froide que les origines) pour la gti et demain je pense monté le SMIC.

Avec tout ça j'espère faire baisser mes températures d'admission. Restera une petite retouche de reprog pour l'ajuster à la nouvelle configuration.

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Quoi? des bosch F5DPOR???

Beau programme mon FXounet.

vers quelle heure tu commences à bricoler???

Je viens tout juste de commencer.
Mais, mauvaise nouvelle, je vais devoir repercer mon SMIC car ma sonde de température est un gros modèle et le trou pour la sonde du SMIC est un petit trou... :X

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alors ca a du mordan t'es freins ?

J'ai pas tourné ni travaillé dessus depuis deux semaines donc je sais pas... je te dirais ça ce soir après le montage du SMIC et avoir repurger le système.

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à l'époque sur mon SMIC ça avait été l'inverse, le trou était trop gros du coup j'avais dû épaissir la sonde avec du scotch pour que ça tienne bien.

c'est ça les pièces adpatables, y'a svt du fignolage supplémentaire...

mais bon d'après mes sources c'est monté...

Met de la vaseline

okay fait gaffe quand meme

ah bah meme avec de la vaseline sa peut pas passé je suis dans le meme cas que lui sur un SMIC que j'ai en stock lol

Bon tout est finalement monté et opérationnel.

Il a fallu en plus du reperçage du trou de la sonde, repercer aussi les fixations et les tordre pour pouvoir décaller un poil le SMIC vers l'arrière afin de passer le cylindre de poussée du lave phare... Mais bon avec l'aide de mon binôme JP on y est arrivé.

J'ai également refait une purge de frein (nécessaire vu les bulles qui sont sorties) et ça freine beaucoup mieux, plus de mordant. Enfin!!

Du coup, passage au CT dans la foulée (j'avais quelques jours de retard) et verdict : 0 défault. C'est reparti pour 2 ans tranquille.


Non j'y suis allé en mode bourrin avec mon gros foret et ma grosse perceuse!!!!



Vu la bulle d'air qui est sortie de mon récepteur je pense que mon problème venait de là...



Tu m'as l'air bien informé???

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bine jouer pour le CT FX, mais bon aucune doute sur les zero defaut

Bien joué le CT! encore un technicien qui a halluciné en voyant l'état de ta GTI...

ah ba que de bonne nouvelle ! cool alors ca

plus qu'a t'est entre mulsanne et indianapolis....

Une bonne purge, y a que ça de vrai !

Content pour toi que tout se soit bien passé, malgré les petites adaptations (mais on aime çà même si c'est chiant sur le moment) !

@+

Oui comme lors du para, ils sont surpris de l'état de la voiture.



Ouais bonne idée....



Oui mais si y a pas de soucis c'est pas drole et puis ça permet aussi d'en apprendre toujours plus sur la voiture.

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J te dis pas la gueule du gars quand il a mit la mienne sur le pont pour mon para

Ah ah c sur il doive tiré la geul quand ils voillent nos caisse froté le sol mdr.

Salut FX,


J'espère que le SMIC de Darkside répond bien à tes attentes, et que tu es satisfait de la qualité de ton intercooler.

Peux-tu me donner tes impressions et tes sensations depuis le montage de ton SMIC ?
Peux-tu également m'en dire plus, au sujet du décalage du SMIC que tu as dû effectuer pour passer le cylindre de de poussée du lave phare (Si tu as une photo n'hésite pas à me l'envoyer par MP) ?

C'est grâce aux retours clients, que je peux communiquer à Darkside les corrections à effectuer, afin d'améliorer la qualité des produits, pour qu'ils soient le plus "Plug and Play" possible.

Merci de pour la confiance accordée, ainsi que pour ta commande.
Si tu as des questions concernant ton SMIC ou les pièces vendus par Darkside, je reste à ta disposition donc n'hésite pas à me contacter par MP ou par E-mail.


A +


Master Seth


.:VWASSP Engineering

VAG Tuner Specialist (Volkswagen - Audi - Seat - Škoda - Porsche)
Engineering, Repairs and Performance Tuning
Darkside Developments Official Dealer "Performance Diesel Tuning"

Quoi de neuf par ici?

Bah 4 bougies F5DPOR, une durite de pompes secondaire et un guide de sonde dhuile neufs. Tout ça et changé.

Reste à changer mon joint de pipe d'admission qui fuit car je l'ai pas changé comme un con lors du démontage de la pipe et maintenant il fuit donc j'ai un beau bruit d'oiseaux (gros sifflement) dès que je dépasse 2000 tr/min.... lol

J'ai été chercher le joint hier faut encore que je le change et ça prends du temps car il faut quasi tout redémonter...

Ensuite faudrat repasser par le banc pour revoir la reprog et voir combien j'ai grapiller de chevaux avec ces upgrades.

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Ah c'est chiant ce pb de joint!

Tu m'as pas écouté mon FXounet!

pour le reste bien joué!


T'es chez toi fin aout que je vois tout ca???

Le puits de jauge d'huile qui a fuit à la mise sous pression? Combien d'€ chez VW?