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A oui, c'est grave la merde alors à importé ! Autant mettre des jantes de R32 sur une 25th et importé juste les sièges...sur eBay il y a une ou deux 20th en mode epave pour pièce...

Grave la merde ?
Non pas a ce point la quand meme, en gros pour une propre - de 100 000 km tu vas la payer 8000 $ a l'importateur, toi quand tu la recupere t as des papiers provisoire etc, t as juste a passer aux mines avant de pouvoir avoir ta carte grise, mais niveau conformité, y a rien de plus ou de moins en matiere de securitée ou de pollution entre la golf us et francaise, donc y a rien a modifier, c est juste une histoire de papier, c est comme un gros controle technique quoi ^^

J'entend par grave la merde, c'est qu'il faut avoir confiance en ton contact au States, bien parler anglais pour tout comprendre et surtout être PATIENT !!! lol mais tu me rassure en me disant qu'une 25th est mieux équipé qu'une 20th

Pour mon feux, je l'ai monté sans problèmes, il s’intègre mieux que l'autre aussi ! donc sa s'est top ! j'ai mis de l'eau sur le décalage entre la partie rouge et noire, et aucune infiltration a signaler j'attend de la passé au karcher pour voir sa sa bouge ou non.

Et une petite question toute bête, on a un ou deux anti-brouillards arrière ?

un seul mais tu peux activer le 2ème en fessant une liaison avec des fils sous tes plastiques ; y a le tuto sur le forum y me semble

magnifique voiture j'adore au moin toi ta une vraie gti

Merci !!! oh tu sais, un TDI 130 sa marche bien quand meme...

Je confirme :p

<--- lol

Ahah ! Ta eu l'oeil sur le bon com' :p j'ai pu essayé la 130 et la 150, et sa marche ! La GTI n'a rien à envier à la 150 en plus ! Je ne serai pas reprogrammer, je me ferai mangé !

Wé oh.. ca pousse mais tu t'y fait vite en fait..
130 ch c'est pas non plus une fusée, puis le truc aussi sur TDI c'est que ca a tellement de couple (310 mn), que t'as la meme acceleration de 1900 a 4000 tr, c'est tres lineaire, du coup tu ressent moins le besoin d'aller dans les tours, a 90% du temps je change de rapport vers 3000 tr en acceleration (sauf si je fait coursette lol), tfacons ca reprend casi aussi fort derriere lol
Pour donner une idée, la V6 (270 mn) dévelloppe 204 ch ^^ la ca doit deja etre plus vivant

oui voila, tu ne monte pas haut dans les tours... le couple suffis a bas régime mon collègue a une Bora V6 4 motion, et c'est vrai que c'est plaisant ! mais ça manque d'un turbo malgré tout !!!

Depuis que le forum g4 existe on ne cesse de répéter que ahw vends des pièces qui on été refuses au contrôle qualité VW.... D'où des défauts et un prix "moindre".....

Mais apparemment certains ne le savent pas encore

Alors, c est peut etre vrai.. apres tout ^^

Ceci dit, je cherche encore le ou les defauts de mon pedalier alu, de mon plafonnier w8 ainsi que de mes feux AR us egalement, car j ai beau chercher, je ne vois pas de defaut, et le materiel fonctionne comme il se doit, doc bon.. peut etre pas toujour ^^ ca depend peut etre des series...

Et pour la V6, pourquoi 1 turbo ? y a 2 rangés de cylindres donc 2 turbos ^^ :p de quoi passer a 300 ch sans probleme, un chiffre magique, car c'est a partir de 300 ch que commence Vraiment le fun

Je n'avais jamais entendu parler de ça avant de commander chez eux et d'avoir la surprise... Même en cherchant les avis sur Google... J'ai peut-être mal cherché alors.

Oui biturbo ! Il faut pas cherché la petite bête ^^ j'avoue que c'est le seuille rêver ! Passer la barre des 300 pure sang allemand ! :p

ahlala bande d'amateur xD, les biturbo sont trop lineaire, si on veut quelque chose qui marche, c'est un seul et meme gros turbo ^^. toutes les supra V6 biturbo preparé que je connais font sa, ce n'est pas pour rien, tu chope le couple et la puissance a +/- 4000 tours, mais sa part violemment x) meme rogen c'est ce qu'il compte faire sur son R36 turbo pour sa MK1

Oui Nemesis, je suis d'acord, 2 petit turbos ca rend le moteur plus lineaire qu un seul gros, mais bon, au chrono 2 petits ca marche quand meme plus fort (meilleur plage d utilisation), donc quitte a avoir un moteur lineaire, autant le faire avec 450 -500 mn et 300 bourrins au cul lol
Le tout agrementé de trains roulants + freins piqué chez Porsche et d'un kit filté blistein/eibach, voila, la avec ca t aura deja un beau karting

C'est vrai pour la supra ! Un ami est macano en compétition, et il fait le time attack en Angleterre... il a eu une supra mono turbo, et il m'avais dit que les plus grosse préparation était faites comme sa.
Poua un R36 turbo comme sa doit arraché !!!!!
Et la prépa de tequilla à l'air tellement parfait une utilisation quotidienne.... Sa reviens presque à avoir les perf d'une 135i

Je fait les rassos du forum ultimate supra, les mec on des prepa de malade, ils degagent les 2 turbos et mttent un enorme a la place. j'en ai vue une qui avait 2 dump valve car la premiere ne dechargeai pas assez xD. chez Nissan il font les memes choses, gros turbo a la place des 2 petits, un pote qui prepare une 300zx
jimmy's supra, un belge avec la supra la plus puissante, 1200cv sans N2O et avec il depasse les 1500 il me semble, c'est le meme genre de prepa, GROS turbo et ethanol E98

je ne m'inquiete pas pour rogen, quand on voit ce qu'il a fait avec sa GTI, un R36 turbo c'est dans ces competance, il vas arracher le bitume lol

c'est qui tequilla?

C'est la proposition de prépa de Tequilla76 enfaite lol

C'est un autre monde quand même le milieu des caisses japonaises...

ah oui, d'accord j'avais pas compris

je pensais faire la meme chose

mais bleu et rouge trop vue

ou acheté des pièces alors ? car j'ai commandé mon regulateur sur ahw.. et aucun problème

Je voulais changer du rouge qu'on voit vraiment partout et les faire un peu style R32... vu que j'ai les Koni FSD doré, j'ai hésité a les faire doré...
regarde les couleurs des kit foliatec, il y en a des métallisé bien sympa ! et qui changeront de l'ordinaire.

Vous pouvez aller voir les idées données sur ce post : esthetique-exterieure-f6/peinture-etriers-de-freins-t36334-50.html

Salut, t'en es content de tes Koni FSD? Pas trop dur? Ca pose de combien? 40mm?

Merci