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et rogen ne me fait pas peur lol moi j'ai rendez vous le 23 juillet la bas a 14h j'espere il va pas mettre 2 jour a me repro deja que le prix sa me fait un peu chié (550€) !!

tu n'etait pas satisfait de ta repro ?

Sur le coup si
tu as rdv à 14h?? ça veux dire le temps de parlé un peu, enlever les essuies glace etc il est 14h30, souder le porte eprom et remonter il est 15h00.. si a 17h t as finis dis toi qu il s est pas fouler la race lol
C est pas que ça ne va pas marcher ou que c est dangereux, je te rassure

oui a 14h ! a ok ouai tu veut dire que c'est un peu un branleur quoi

j'espere qui me sort un peu de chevaux en tout cas il annonce 195 et 300nm de couple en full origine donc avec mon catback milltek et decata ,admission k&n et dump forge 007 j'espere en tirer 205 chevaux et encore un peu plus de couple

nitro t as pas un agu sorry j avais pas vu, toi c est normal, reprog via diag.

si si j'ai un AGU !!

apré pour les 195 chevaux et 300nm c'est se qui et annoncer sur leur site ! mes c'est vrai que maintenant que j'y pensse il dise pas si sa concerne le bloc AGU ou AUM ou autre

demande à Milkidou par mp

t as un truc débranché c est pas possible, dépression,n75,collecteur quelque chose. si tu l as éteint et qu elle roulait bien et que t as pas tirer dedans, ferait chier de péter un carter

ps: en Alsace on est pas des fromages, on est des bouteilles de vin blanc

J'ai eu le même pb il y quelques années, profite-en pour rallonger le fil t'auras moins de tension dessus c'est ce que j'ai fais je regrette pas.

aaaaahhhhh!!!

content pour toi poulet, il t en auras fait bugger ce calculo!!

A confirmer par les spécialistes mais moi je la mettrais en remplacement de la pompe stock.

Beaux projets!

monter la walbro sans retoucher l'afr c'est pas ça qui crée les coupures genre trop d'essence?

ben en faite le gars qui avait fait ma reprog m'avais dit de changé ma pompe donc je lui est dit que j'avais une walbro 255 et il a fait en fonction... mais j'ai donc remis celle d'origine et j'ai encore les coupures maintenant ... arfff... surtout quand je veux prendre la charge trop bas en haut sa va elle part mais coupe et reprend ... mais bon c'est pas ca... donc je vais chercher si j'ai pas un autre truc qui beug ou debrancher... a voir ... très bizarre mais je donne le week end pour trouver le probleme...

Non non, changer de pompe change rien, car tu as toujours le même débit et la même pression (si tu as toujours la même fpr et les mêmes injecteurs). Le surplus d'essence poussé par les grosses pompes part directement dans le retour au tank,
(et encore que quand tu as un surge tank, quand tu as 2 pompes en ligne ca change rien, la deuxieme pompe sert juste à garantir qu il n y ait pas de chute de débit ou pression, mais elle ne tire pas plus de jus que la pompe oem lui donne)

edit: mettre une wahlbro à la place de l'oem ça fait chier quand même de plus pouvoir descendre en dessous du 1/4 de pleins, si tu dégeauges tu sers ...

OK merci de l'info mon poulet...

ben donc today j'ai fait la vidange de la golf, et changement des bougies... controle du circu de durite de turbo une legerement déssérer donc devais avoir une legere fuite... mais voilà plus de coupure mais la puissance n'est toujours pas revenu... changement de l'électrovanne N75 aussi par celle que j'avais neuve... rien n'ont plus...

Donc je réexplique un coup a partir de quand j'ai eu mon soucis...

je me suis tirer la bourre avec un pote en S2000... la golf étant trop baisse dans les tours a pris la pression en bas et avant d'envoyé le couple, l'embrayage a cirer un moment et ca sentait fort l'embrayage ( mais ca a pas durer 3 secondes) et après ca a croché et c'était partie... donc le pote avec la S a été assez surpris ... elle marchait bien...

Donc le lendemain comme prevu je change ma pompe, je vais tester et je trouve que la golf avait plus la meme chiasse, donc n'ayant pas pris la caisse avant je m'étais pas rendu compte donc je pensais que c'était la pompe walbro qui avait un soucis mais la pompe d'origine remise toujours le meme soucis...

donc je me demande si mon embrayage a pas pris un coup vu que c'est un valeo d'origine et volant moteur qui a pris aussi... ou je me demande si ca pourrait pas venir d'un debit d'essence aussi... filtre a essence bougé ??? j'ai un neuf je vais changé mais je doute... perso je seche un peu quand meme là...

mais je vais bien trouvé... au pire le turbo ??? mais je prend toujours là même pression que depuis la pose du boitier... elle prend du temps a monté dans les tours... ca marche mieux qu'une 150cv mais par rapport a la pose du boitier... j'ai l'impression d'avoir une origine ... snifff... ou est mon couplleeeeeee....

tout que j'espère c'est que j'ai pas tuer mon turbo ...

si t as un valéo, si il est pas déjà mort, c est pour bientôt si tu fais joujou

Oh put**n le taff de ouf!! Chapeau ! J'avoue qu'avec les vitres teintées elle sera diabolique !
Magnifique ta voiture, rien à redire.