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MessagePosté: 12 Mai 2009, 18:38 
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Golfiste Curieux
Golfiste Curieux

Inscription: 26 Nov 2007, 18:29
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Localisation: rouen
Région: 76

Autre Seat Autre
Autre de Avr 2007
Trouve toi quelqun qui a un moteur agu histoire d'intervertir vos calculo pour voir si c'est la reprog (si t'as voiture repart avec l'autre tu sera fixé).
Sinon si tu passes par Rouen je pourai toujours de preter le miens.


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MessagePosté: 12 Mai 2009, 18:55 
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Golfiste Intéressé
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 2002
c est gantil a toi
si quelqun qui roule en AGU et qui veut bien faire un test de son calculo reproghramme sur la mienne je suis preneur
encore merci elgringo330 :merci:


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MessagePosté: 12 Mai 2009, 19:02 
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Golfiste Curieux
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Localisation: rouen
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Autre Seat Autre
Autre de Avr 2007
Ha ba de rien...ca fait toujours mal de savoir un 1.8T en détresse...


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 Sujet du message:
MessagePosté: 12 Mai 2009, 20:30 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Véhicule non VAG Autre
Autre de Juin 2004
je ne suis pas sûre que sa marche à cause du code antidem (enfin je ne sais pas si chez vw sa marche comme ça)


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MessagePosté: 12 Mai 2009, 20:34 
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Golfiste Curieux
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Autre Seat Autre
Autre de Avr 2007
t'es pas bete toi...j'avais zapé cette puce...


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 11:03 
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Autre VAG Autre
Autre de Déc 2007
oui je suis pas sur quand echangeant les calculo la voiture démarre


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 11:14 
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Inscription: 07 Fév 2009, 22:40
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Localisation: le coudray
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 2002
j ai pas de chance alors
merci les gars


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 14:39 
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Inscription: 07 Fév 2009, 22:40
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 2002
donc j ai recu mon mano et je viens de le monter
c est celui la
Image

et au ralenti je suis a -0.8-0.9
est ce normal
et quand j accelere au poind mord je mont a -0.2 voir 0
merci


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 14:57 
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Autre Audi Autre
Autre de Aoû 2012
oui c'est normal .

ton aspiration est en depression


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 15:29 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 2002
ok
et quand je roule je monte a 0.3
ca fait pa beaucoup
vous en pensez quoi ami du forum


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 15:30 
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Région: 76

Autre Seat Autre
Autre de Avr 2007
0,3 c'est pas normal....c'est 0,5 stock


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 15:31 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 2002
c est ce que je medis
mais au ralenti je suis a -0.9
c est bizare autant de difference


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 15:38 
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Golf IV 1.8 T
GTI 25th Anniversary de Aoû 2001
Moi aussi mon mano est à -0.9 au ralenti ça pose aucun pb.


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 15:38 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 2002
ok
et tu montes a combien alors avec la tienne


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 15:43 
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Golf IV 1.8 T
GTI 25th Anniversary de Aoû 2001
euh...très haut! :mrgreen: :shut: :wink:


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 15:44 
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Localisation: le coudray
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 2002
ok
donc plus puissante que la mienne
merci a toi


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 Sujet du message:
MessagePosté: 13 Mai 2009, 16:02 
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Golf IV 1.8 T
GTI 25th Anniversary de Aoû 2001
guesh6 a écrit:
ok
donc plus puissante que la mienne
merci a toi


bah en fait c'est une 180 d'origine donc... :wink:

Après, j'ai posé 2/3 pièces qui vont bien... :-)


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 Sujet du message:
MessagePosté: 13 Mai 2009, 16:22 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 2002
j ai vu ton topic
donc j ai encore un probleme de pression de turbo
ca me gonfle..... :evil:


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 17:22 
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Autre VAG Autre
Autre de Déc 2007
oui a mon avis ton turbo doit avoir des probleme avec ton turbo


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 Sujet du message:
MessagePosté: 13 Mai 2009, 17:53 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 2002
j ai une autre question
quand on pince avec les doigts les durites de turbo et echangeur
est ce qu elles doivent etre dure ou en les pincant elles s ecrasent
merci


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 18:08 
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Golf IV 1.8 T
GTI de Oct 2001
guesh6 a écrit:
j ai une autre question
quand on pince avec les doigts les durites de turbo et echangeur
est ce qu elles doivent etre dure ou en les pincant elles s ecrasent
merci


Elles doivent être dur car sil elles sont molles elles ne permettent pas un bon écoulement de l'air, quand le turbo aspire elles s'écrasent limitant ainsi le flux d'air.


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MessagePosté: 13 Mai 2009, 19:20 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Véhicule non VAG Autre
Autre de Juin 2004
si tes durites sont molles (quant elles sont molles sa créer un effet d'aspiration en gros tes durites se rétractes et laisse presque pas passer d'air)
c'est pas normal mais bon vu le kilometrage que ta voiture c'est normal (vieillesse)

ensuite regarde si elles sont pas percées même avec un trou minuscule tu perds beaucoup de puissance

pour revenir à la pression du turbo si se que j'aie lu c'est pas du mito il souffle à 0.4


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 Sujet du message:
MessagePosté: 16 Mai 2009, 09:50 
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Golfiste Intéressé
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Golf IV 1.8 T
GTI de Juil 2002
mon probleme est resolu
c etait le code defaut de la pipe qui etait reste malgres le nettoyage
ils l ont enleve et la sa tourne grave
je suis soulage
:D :D
merci a tous pour vos reponses


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MessagePosté: 16 Mai 2009, 18:16 
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Inscription: 09 Déc 2008, 18:55
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Autre VAG Autre
Autre de Déc 2007
bas voila fin de l'histoire de ton probleme et heureusement mineur


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MessagePosté: 16 Mai 2009, 20:59 
Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Véhicule non VAG Autre
Autre de Juin 2004
cool*


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