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Merci
Je pense que je vais faire ce que tu dit et prendre une dumping valve forge et je vais laisser tomber les pieces de S3 si c'est pour être bridé en puissance.

je comprend tout a fait avec prend un kit de ressort, comme dit skodark, il te faudra un ressort vert tant que tu n'est pas reprog (perso ressort vert et 2 cales c'était nickel) et une fois reprog selon ta pression de sural c'est un bleu ou un jaune qu'il te faut

je comprend tout a fait avec prend un kit de ressort, comme dit skodark, il te faudra un ressort vert tant que tu n'est pas reprog (perso ressort vert et 2 cales c'était nickel) et une fois reprog selon ta pression de sural c'est un bleu ou un jaune qu'il te faut[/quote]

Merci,

j'ai commencé à regarder un peu les différentes dump valve forge que l'on peu trouver sur le net, le problème c'est qu'il y a un peu trop de référence à mon gout et du coup je ne sais pas laquelle choisir entre une DV004, DV006, DV008.

est ce que quelqu'un aurait un conseil car j'en veux une qui fonctionne en circuit fermé comme l'origine et que je pourrais utiliser une fois reprogrammé ?

si tu veut en circuit fermer prend la FMDV008 tu peut la prendre directement sur leur site

http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... %20finish_[new%20code]&cat=260301DV

et le kit de ressort+cales
http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... ct=FMDVTUN

Merci pour l'info.

Tu as commandé la tienne sur ce site ?

non mon autobacs en vendent au meme prix donc pourquoi se faire chier lol ^^
mais j'ai déjà commander des choses sur se site (c'est leur site officiel) et pas eu de souci, sa part d'Angleterre sa met moins d'une semaine a arriver

j'avais trouvé ça sur ebay, et en fin de compte c'est les mêmes et au même prix

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649

c'est bon, mes nouveaux anti-brouillard sont posés



mais cette fois j'ai pensé à les visser

sinon autres modifs que j'ai faite il y a quelques semaines :

mon crochet de remorque anti c.. , pour ceux qui ce gare à la poussette . Et un silencieux sebring temporaire car mon silencieux d'origine n'a pas aimé la rouille

c'est relou d'en arriver la pour éviter que les gens viennent s'appuyer sur nos voiture. :/

C'est pour ça aussi que mon pare choc arrière est neuf. Mais c'est aussi pour un côté pratique. Ça m'évite d'utiliser le multivan pour transporter la moto avec la remorque

D'autres petites news mise en place aujourd'hui



J'ai enfin posé mes veilleuses US . En espérant ne pas me les faire piquer aussi vite que mes anti brouillard sinon

Là je suis en train de voir pour échanger mes jantes contre du 19, là on me propose des A8 en 19, j’attends de voir les photos

Ça fait sympa les AB.
Ça me rappel ceux de la Fabia² RS

oui, esthétiquement ça fait sympa, mais quand ils sont allumés ça ne rend pas bien je suis trop dégouté de mettre fait piquer un AB que j'avais avant.

Sinon, si quelqu'un pouvait me donner les cotes pour l'emplacement de plaque des pare choc US . J'ai un pare choc en rab que je voudrais modifier en pare choc US.

Vois avec Banban, il pourra peut-être t'aider

J'ai été voir son tuto sur sa golf . Mais je n'ai vue que le pare choc avant de style US . L'arrière était d'origine.

petites news du week end:



sigle d'origine peint avec suppression du caoutchouc noir qui est très vilain



calandre d'origine noir, manque juste le sigle chromé



volant d'audi TT S-line que je ne peux pas poser car ce n'est pas le même système de fixation pour l'airbag.
Donc si quelqu'un à la solution je suis preneur

bon, petite news,

calandre noir montée, ça fait un peu bizarre



et mon sigle de coffre dont j'ai retirer le joint pas top et ça fait beaucoup plus jolie, dans le style des nouvelles vw

petit retour après une grande absence, quelques modifs depuis le temps

kit gti 25 th acheté ( imitation en fibre ) en attente d'avoir un peu de liquidité avant de le faire peindre



changement des veilleuses US blanc par des veilleuses orange ( clignotants compris



démontage complet des anti-brouillard avant car ils prenaient l'eau et le chrome rouillé



gros travaux éffectué dessus:

compresseurs de clim neuf
silent bloc de barre stab en poly
disques et plaquettes arrière roulement arrière,
joint de cache culbu ( le mien était cassé en 3 morceaux )

j'avais acheté ça pour faire en même temps :

volant moteur allégé XTD de 4 kg



embrayage renforcé qui allait avec



résultat 350 euros pour rien car mon embrayage fait 210 mm et celui là fait 228 mm.
donc merci au site internet qui m'a dit qu'il allait sur ma voiture et qui a refusé de le reprendre après sous le motifs qu'il avait touché ma voiture donc plus neuf

Mai si ton VM de remplacemen fai aussi 228, ou
es le probleme?

Ça existe pas 210mm sur 1.8t non ?
C'est que 228 & 240mm .

A voir avc Taekkyon mai il me sembl quil avai un 220 oem.
Mai en changean son VM par un 228, il a pu monté dessu un embrayage 228, logic puisque prevu pour.

Le VM sur AGU fait 210mm. Donc le 228mm ne passe plus à cause de la boîte.
J'ai trouvé un kit complet vm + embrayage sur mecatech mais faut d'abord que j'arrive à vendre celui là

Ah je savais pas que ça exister en 210mm .
C'est vraiment con pour toi :-/

Entièrement d'accord avec GalwayGuy.

Je m'explique, preuves à l'appui.

Voici un kit d'embrayage + VM en 220m de AGU.



Les 220mm se mesurent au diamètre du disque d'embrayage ainsi qu'à la surface de friction du VM dans laquelle le disque vient se poser.





Le diamètre de ton VM, mesuré à la couronne de demarreur fait dans les 280mm, c'est ce diamètre là qu'il ne faut pas changer, car sinon, tu ne peux pas le monter.



Donc quand tu montes un 228mm comme je l'ai fait, si tu montes le VM et le kit d'embrayage en 228, ce n'est que le diamètre du disque qui change ainsi que la surface de friction dans le VM.

Le diamètre du VM, les 280, ne change pas.

Volant moteur en 228mm: (image d'époque avant montage)



Kit d'embrayage en 228mm: (image d'époque avant montage)




C'est juste un truc à savoir, si tu veux que je supprime ce message, il n'y a aucun soucis.