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Vraiment belle noir en plus

Héhé comme on se retrouve, vraiment sympas comme voiture, un collégue à moi vient d'acheter un v6 4 motion mais niveau look y a rien qui change par rapport à un tdi, alors que la r32 niveau look y a rien à dire.
Sinon sans trop faire de pub, les reprog de raiden sont au top pour lui avoir confié mon octavia 2 tdi 105, la ibiza tdi 130 à mon frére et la superb tdi 130 d'un collégue ainsi que la recherche de panne.

bienvenue à toi, sympa cette R

Bienvue parmi nous !
Très bon choix ton R, gen c'est quelques chose...

J'avais pas encore ta R32 en tout cas elle est superbe est bienvenue parmi nous!

Voici quelques nouvelles photos depuis le temps:
Vous pourrez constater que j'ai repeint les étriers en rouge car le bleu ne me plaisait plus et la couleur été passée.

Montage de la BMC:





Et suppression de l'intermédiaire:

un autre petit shooting:

Hello.. J ai commandé comme toi un intermédiaire et un BMC CDA, que j attends impatiemment, tu as remarqué un changement avec le CDA ??

Et tu l as acheté ou ??

Elle cartonne ta .:R avec les étriers rouge. Terrible.

J ai pareil mais avec un petit truc en plus sur les etriers, va checker mon garage et dis moi si t aime! J'ai le lien pour commander si jamais.

A+

La BMC m'a apporter un petit + aprés je te cache pas que la suppression de l'intermédiaire ne m'a apporter que du bruit en + mais c'est ce que je recherchais.

Je l'ai acheter directemment en centre auto (Autobacs) car elle été en promo à l'époque où j'en ai fait l'acquisition.

Pour te dire ma R est reprogrammée par mes soins et j'ai eu l'occasion de tester contre une autre R avec une ligne compléte milltek, BMC et reprog, je peut te dire que la ligne n'apporte vraiment pas grand chose, lui été moins restreint dans les tours mais je remontais sur les régimes intermédiaire

Sony, j'ai les même stickers que toi sauf que je ne les ai pas mis pour une bonne raison que tu vas comprendre par la suite.

Donc voilà achat d'étriers porsche pas en trés bon état, un peu de boulot s'annonce en perspective mais le résultat sera au rendez vous







Une bonne préparation des 2 étriers avant, avec un bon ponçage pour les faire tout beau et tous lisse avant la mise en peinture EPOXY







Aprés tout ce petit montage, un essai s'impose, j'avoue que sa freine supper fort, rien avoir avec l'origine et maintenant je ne voile plus mes disques lors de gros freinages

Haaa ouai en effet je comprends... Terrible !!

Bonjour à tous, donc un peu de news, j'ai monter le R32 en bi-turbo GT28RS depuis 1 an. Il sort 570cv et 700Nm de couple. J''ai tout fait moi même de A à Z.
Cependant, j'ai un petit soucis concernant mon embrayage. En effet j'ai monter un embrayage clutch master double disque (FX750) mais impossible de conduire avec celui-ci, il est ON/OFF. Pas de point de patinage.
Je souhaiterai le changer mais que me conseillez vous car je souhaiterai un truc qui soit quand même exploitable sur la route et surtout les embouteillages et qui résiste au couple que développe mon R

J'attend vos conseils

Voie avec Milkidou et GIVGTI150, ils pourront surement t'aider.

le FX750 je ne le connais pas, je connais FX600 700 ET 850....

le FX600 et FX700 sont reputés pour etre pas tres progressifs mais moi je m'en habitue tres tres bien malgré un pedale je dirais 50% plus ferme il est relativement dosable et avec l'habitude aucun souci meme dans les bouchons. le FX850 semble etre a l'heure actuelle avec le DM motorsports les deux embrayages qui valent le coup au dessus de 600nm le DM etant a l'heure actuelle le plus performant mais aussi le plus cher...
il existe qq mecs qui tournent avec un volant bi masse d'origine avec un disque meca sachs qui absorbe bien le couple en 4 5 6 ...

tu as quoi comme boite??? la boite OEM des R32 casse regulierement au dessus de 550nm...
sauf si tu as des pieces renforcées...
tiens moi au jus...

Je me suis trompé, c'est le série 725 en double disque. Pour ma part le problème n'est pas la dureté de l'embrayage mais son agressivité pour partir et surtout le course de la pédale. Tout se joue sur meme pas 1cm de course.
Moi je penche plus pour poser un south bend clutch en stage 3 endurance. Il semble ne pas être trop agressif. Dit moi si vous avez entendu du positif de cette marque d'embrayage.

Niveau boite, je suis avec ma boite d'origine.

Milkidou faudrai que l'on discute un peu de nos prépa

c'est le mme que le mien et il est plutot bien... etrange... tu as bien changé la butée avec? tu est en volant acier ou alu?
comme je te l'ai dit plus haut, les seuls qui tiennent durablement le couple apres des heures et des heures de recherche sur le vortex principalement sont les deux que je t'ai dit... les autres semblent se detruire au fil du tps et n'encaissent pas le couple svt a partir de la 4... tu devrait limiter ton couple un peu plus bas sinon tu vas finir par faire un stock de BV...

Je te poste des photos de l'embrayage ce soir. Sinon mon
Volant moteur est en alu et il est super léger donc pas terrible pour le ralenti et pour la butée j'ai mis celle fournie avec le kit embrayage/volant moteur.

en tout cas sacrée prépa que tu as faites sur ta R.

ok ok le volant alu est tres mal reputé par contre... il se deforme rapidement a cause de la chaleur, ce qui le fait patiner, puis chauffer encore plus donc deformer encore plus etc....

j'azttends tes photos on verra bien et si tu as qq photos de tom montage ca m'interesse aussi!!!

Pas de problème, je poste tout sa ce soir en rentrant a la maison

si tu avais une petite vidéo de la bête, on est preneur

Voici quelques petites photos, je posterai la suite un peu plus tard.

beaux bébés les turbo!