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A effectivement tu la bichonnes ton chit monstre...
t'as bien raison un modèle pareil aussi rare ça ce change plus

au niveau du FIS c'est la grose modif du moment, j'attend d'avoir la base (le porte instrument IMMO3 R32 DSG pas simple à trouver aussi rare que la voiture tu sais de quoi je parle )

Merci pour les renseignements... je jubile d'avance...


oui j'ai su qu'il y avait quelques casses... mais sur des BV6... de 2002

MAD MaAaxXx

J'ai intérêt à la bichonner vu ce qu'elle me coûte tous les mois
De plus, l'avant est tellement mort que j'ai honte de la prendre en photo
J'ai une attirance pour les culs, mais l'avant est quand même pas mal...
Alors forcément, tant que j'y suis, je vais y ajouter ma petite toucher perso. J'ai une idée de ce que je veux et il ne me reste plus qu'à tout commander
Après elle sera encore plus rare.

Concernant la casse de la chaine, je survole beaucoup de forums allemands, ce qui est normal.
Ben partout, tout le monde en parle, et il suffit de parler de changement de chaine pour que tout le monde te demande si elle a cassé
Mais bon, c'est reparti pour 100Mkm une fois que c'est changé

Ca y'est, la mécanique est remise à neuf:
- filtres
- fluides
- réglage des embrayages de la DSG
- changement d'un roulement
- changement de la chaine de distribution
- contrôle des pompes (tout est ok)

Maintenant tout tourne bien rond, ca ronronne bien comme il faut sans bruits suspects
J'ai retrouvé le plaisir de piloter

Voilà l'état du moteur au démontage, de la merde bien grasse et bien collante partout, tout a été nettoyé et rincé:



Mon mécano m'a quand même demandé si je ne voulais pas y mettre un turbo tant que le moteur était démonté
Mais ca risque de poser des problèmes pour la faire immatriculer en France d'ici quelques mois.
C'est dommage, ca aurait été une bonne affaire pour seulement 6700 euros


Bon, maintenant que tout est bon, je passe à l'étape suivante: l'esthétique, j'ai plein de choses au programme

ah ouais l'intèrieur est vraiment crade jamais vu çà ,je ne sais pas si c'est leur putain de longlife qui fais çà du fait de l'espacement des vidanges mais là c'est tellement noir qu'on aurait dit que çà a cramé c'est tout plein de dépôts perso c'est vidange tout les 8000km plus nettoyant moteur
tiens regarde la différence avec ce moteur
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4105591
et sinon concernant le réglage des embrayages de la dsg quel est ton ressenti par rapport à avant ?
si c'est pas indiscret combien t'as coûté tout celà ?
P.S: c'était tellement crade que même les repères de calages de la distri sur les variateurs d'admission et d'échappement sont invisible et bah tu as bien fait de lui faire cette renovation .
l'ancien proprio faisait les vidanges tous les combien parceque là

magnifique ce R

pour le turbo tu la fais passer au TUV et pis ca sera bon pour la reimmat en france

Tout à fait shakur, la longlife c'est de la merde pour la R32.
Les vidanges ont été faites par le premier proprio quand il le fallait selon VW.
Depuis que je l'ai ce n'est plus le cas

Riri, tu peux m'expliquer comment faire passer une R32 turbo à la drire avec un certificat de conformité....alors qu'elle ne serait pas conforme?
En France le TÜV allemand n'a aucune valeur car c'est le contrôle technique français qu'il faut.
Je vais me pencher sur la question dans 2 semaines

Essaye approfondir la question sur le fait d'avoir une carte grise à titre isolé

MAD MaAaxXx

ben normalement avec le TUV tu devrai obtenir un certificat de conformité europeenne (puisque tu peux acheter un vehicule en allemagne et le rapatrier en france).

et une fois que tu as le certificat de conformité européenne c'est tout bon.

Le pere d'un copain a achete son camping car en allemagne et a procede comme ca, donc si ca marche avec des voitures neuves, je vois pas pourquoi une voiture modifié dans les regles de l'art, passant le controle technique en allemagne, ne le passera pas en france

Surtout qu'en france pour le moment il ne verifie pas le moteur au ct, par contre si en cas d'accident l'expert remarque quelque chose de pas declarer la c'est foutu

C'est parce que cette voiture n'existe pas chez VW... la R32 Turbo ou Biturbo ou conpressor...

La pour le faire il faut, faire homologué la voiture par VW et apres que le TUV donne sont OK
Pour enfin finir en france en carte grise à titre isolé... (est c'est pas dis que la drire ne veux pas mettre les CV fiscaux dessus apres) car en allemagne il n'y a pas de CV fiscaux (les veinards le pays de la voiture reine)

Donc le truc c'est d'acheter en Allemagne la voiture toute faite à un allemand qui lui a déjà fait la déjà toute les démarches administrative pour la faire immatriculer en Allemagne et l'assurée. apres c'est plus simple pour la France mais c'est pas gagné...

MAD MaAaxXx

immatriculée une voiture d'Allemagne qui est en plus préparée c'est du rêve la seule solution c'est de rouler telle quelle

Cyrille tu peux regarde la voiture prépa de LOLO, la carte grise à titre isolé avec sur l'info du moteur il y a XXX sur ça Caisse de MK2. Pourquoi tu croix qu'il fait toute ses prépas sur cette Caisse

MaD MaAaxXx

Il me semble qu'on s'est vu au VW DAYS l'an dernier.
J'avais bien kiffais l'intérieur gris clair
(étant donné que j'ai un intérieur tissu gris clair...)


Bravo pour la mécanique

T'as raison Pat, le seul moyen c'est passer à titre isolé, mais c'est une démarche très longue, coûteuse et qui a des risques de ne pas aboutir.
Comme j'ai dit, je verrai ca dans 2 semaines, j'ai quelqu'un de très proche dans ma famille qui bosse à la Drire

Ouai PiTou, c'est bien moi. En plus, si je ne me trompe pas, il y avait qu'une seule Mk4 bleue, la mienne .
La bleue c'est la mieux, surtout avec l'intérieur gris!


Le plan B commence dès ce weekend .
J'espère avoir le temps de tout finir:
- monter les élargisseurs à l'arrière
- grille à découper et à coller dans les trous du pare choc arrière
- j'ai acheté 4 caches moyeux chez VW, je vais les poncer et peindre pour les sigler en .:R. C'Est trop la merde pour en trouver des qui sont déjà tout fait.

J'ai commandé mes feux arrières et mes LEDs pour l'avant

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/R32-Whee ... ccessories



Apres tu te debrouilles

Pour les Cache moyeux .:R c'est State ou Canada ...
Ref VW: 6N0 601 171 BXF
Ref Seat : 6H0 601 171 BXF


Echange carte grise FR de R32 BiTurbo vs 8 caches de moyeux .:R


MAD MaAaxXx

bien sur cause un accident avec des degats corporelles tu vas voir ton homologation a titre isolee............

Du moment que tu la cartes grises qui délivré par l'état, t'es en règle avec la loi.
après, tu n'as plus que te trouvé un assureur qui dit OK

Ca vas pas plus loin...

J'attends de voir comment il te délivre cette carte grise à titre isolé, les conditions spécial etc...

Par contre si t'as rien déclaré à personnes, il y a fraude à l'assurance et la pas besoin d'avoir d'accident corporel le 1er expert venue te démonte direct

MAD MaAaxXx

Eh les gars, j'ai pas encore de turbo.

De toute façon, je pense que vous l'aurez compris, je préfère avoir une caisse en parfait état mécanique et qui a de la gueule, plutôt qu'une caisse boostée avec laquelle je n'aurai pas les moyens ou le droit de rouler.
Je vais simplement me renseigner par intérêt .

Franchement, je peux faire monter un turbo... mais par expérience, je sais que mon permis ne tiendra pas plus de 6 mois. 241cv c'est suffisant et mes oreilles en sont plus que satisfaites

Comme toujours et partout, il n'y a pas de problèmes tant qu'il n'y a pas d'accident!


Ben merci ! Mon anglische et plus que nul, ca fait 4 ans que je n'en ai plus fait...
Mais il est à nouveau trop tard, j'ai déjà attaqué les caches moyeux au papier de verre

Je me suis défoulé sur ebay et les colis commencent à arriver. Les drapeaux pourront me servir de couverture aux VW days

C'est parti pour les modifs

On commence par des LEDs


Et des nouveaux ressorts
Avant :


Après :


Mes jantes d'été sont déjà chez un spécialiste et elle partira demain en peinture pendant une semaine

j'ai hate de la voir de retour,ça va le faire sévère oublie pas tes petites planches dans ton coffre,moi j'ai pris ma décision je reste en 18 aussi,de un pour un soucie d'assurance car la R n'est pas homologué en 19",et de deux pour le confort.

Je préfère rouler avec mes pneus hiver en 17 (surtout à un rasso ), ils sont moins tape cul que ceux d'été en 18, mais d'un autre côté ils ont moins de classe.
Je ne veux pas imaginer ce que ca donnerai en 19. C'est un coup à prendre un abonnement chez un kinésithérapeute

De retour du carrossier:
- pare choc avant, capot et ailes avant repeint en bleu
- coques de rétro et grille avant en noir
- Polish complet

Trop content, tout est comme neuf, c'est trop beau
Je ne l'avais jamais vue dans cet état là


Les jantes noires seront montées d'ici peu, il manque juste l'équilibrage

elle claque ta caisse
qu es ce que je donnerais pour avoir un R32

C'est simple, commence par donner 19000€ on en reparle

@Piarou

Elle démonte Pierre, elle est neuve ?

on dirai que le logo R32 et en lévitation entre le capot et le bouclier

Ils bossent bien les carrossiers peintres allemand
ils prennent chère ?

MAD MaAaxXx

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