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Super projet cette golf

Par contre une ptit question vis à vis de l'haldex competition, as tu des soucis lors de tes manœuvres en marche arrière ?

Je t'explique, j'ai monté le boitier ce week end sur une tdi150 4motion, et lorsque je recule en braquant à fond j'ai les roues arrières qui rippent, voir qui se bloquent

Ca fait un peu peur surtout concernant la mécanique, je n'ai pas prévu d'acheter un gros stock de cardan ..., du coup je demande aux rares personnes équipées si ça leur fait aussi, ou si je dois songer à bruler la mienne d'ici peu

Refait une vidange de.ton haldex pour commencer

hello,

pour le blocage des roues, j'ai pas eu, par contre oui, quand tu braques et que tu recules, ça rippe mais rien de bien méchant... maintenant que tu as monté l'haldex comp. je te conseille de vidanger tous les 20'000... c'est un conseil...et sinon fais une vidange avec filtre bien évidemment... oublie pas aussi d'acheter la clé de me... de chez vw, tu en trouves sur ebay.de....

J'ai fait la vidange complete avec filtre bien entendu, j'ai acheté la grosse clé merdique aussi ^^

Ok donc je ne m'affole pas si ça rippe aussi pour toi, le blocage je ne l'ai eu qu'une fraction de seconde et ça ne l'a pas refait

Par habitude les véhicules en 4x4 permanents rippent, mais la plupart n'ont pas de cardans à l'arrière, d'où ma question si j'étais le seul à avoir le soucis ou non, mais me voilà rassuré

Pour la vidange tous les 20 000 oui ça me parait faisable, vu que ça me prend facile 2 ans pour faire cette distance ^^, de plus je compte faire un traitement au téflon, mais je dois me renseigner si je peux en mettre dans cette huile ou pas :/

Merci pour tes retours en tout cas

salu sim206RC , petite question je vien de commander sur HPA motorsport le coupleur aldex compétition et j'aurai aimer savoir combien de temps sa prend pour recevoir le matos
merci d'avance

en effet surtout pas de traitement teflon! l'Haldex fonctionne par patinage d'un ensemble de disques, dc il doit conserver sa friction et l'huile est bien specifique. Malheuresuement pour l'Haldex pas de meilleure solution que de vidanger regulierement.

salut,

Tu peux me dire ou tu as trouvé les cellfix stp ?
Le lien que tu as mis est trop ancien désormais, et je trouve pas les mêmes sur ebay :/

Merci d'avance

Hello!

pour les cell fix, ils ont été démontés... au bout de 600 kms, le témoin s'allumera de nouveau... donc à éviter en fait...

Hello!

Voilà, j'ai un petit soucis depuis ce matin, je n'ai plus la même sensation d'embrayage. Je m'éxplique:

la pédale d'embrayage est molle jusqu'au millieu et ensuite c'est nickel, du coup c'est limite que je cale... j'ai essayé de démarrer en 3ème voir avec la 4 pour voir ou sentir si l'embrayage patinait mais rien, la voiture cale direct... vous pensez que ça peut venir d'autre chose?

La pédale deviens molle quand tu as un soucis soit au niveau de l'émetteur ou bien du récepteur d'embrayage.
J'ai eu ça sur mon tdi, au début je trouvais la pédale étrange et rapidement elle est devenu de plus en plus molle...

Est-ce que quand tu l'actionnes plusieurs fois elle finit par retrouver un peu de consistance ?

J'ai eu un problème dans le même style y a pas longtemps, est-ce que quand tu relâches l'embrayage la pédale revient difficilement? est-ce que le matin à froid tu as plus le problème qu'après avoir roulé 20-30 minutes?

Hello!

en fait même si je l'actionne plusieurs fois, ba rien, c'est toujours pareil... en fait que ce soit froid ou chaud, la sensation reste pareil, molle à mi-course et le retour de la pédale se fait nickel... moi je penserai peut être à la butée d'embrayage... je pense prendre rdv chez VW et de refaire un kit embrayage... j'ai pas d'autre choix au final...

alors c'est différent du problème que j'avais. moi la pédale revenait difficilement à froid, et les vitesses passaient TRES difficlement à froid. A chaud, au bout de 25-30 minutes, je n'avais quasiment plus le problème. C''était l'émetteur qui était foireux, cout de la réparation : dans les 300 euros chez VW.

Pour toi je sais pas trop, je suis nul en mécanique.... peut être la butée oui.

Purge ton systeme ob sait jamais peut etre ....

si tu fait faire sa chez vw attend toi a une tres lourde facture !!
moi jen est eu en tout pour 1650 euros

kit embrayage + VM + emetteur et recepteur + vidange de boite (sa il me lon offert la vidange de boite mais encore heureux avec la mechante facture )

à ouais! Mais toi, ton embrayage était mort ou les types t'ont dis pendant que tous est déposé vaut mieux tout faire? Parce que la, 1650 euros c'est méchant...

embrayage r32 en CHF

500.-
butee je crois 80 a 120 .-
VM 1200.-

mon embrayage etait harchi mort !! en gros pour te resumer le disque etait au niveau des petit rivet
le VM avai un jeu affolant javai jamais vu sa !!
et grosse fuite de liquide de frein donc le recepteur avai casser et dans notre cas sur les v6 le recepteur ce trouve dans la boite de vitesse !!
du coup ce qui fait que si ton disque d'embrayage a pris du liquide de frein meme si il est pas mort il faut le changer car le liquide de frein est tres corrosif
et la facture grimpe car il depose vraiment tout chez vw !! il tombe le berceau, la boite , suspende le moteur car il enleve 2 support sur les 3
je vais ressortir ma facture et je vais te detailler tout sa

hello!

bon ba, comment vous dires ça les gars? La vie est moche les gars...vraiment... ce soir mon V6 a rendu l'âme... donc 1 bobine d'allumage qui a pris feu! Un truc de dingue, avec une fumée de malade. Résultat:

-bobine cramée!
-collecteur bien noir et même marqué!
-pédale d'embrayage bloquée au fond!

donc 2 ans que je possède le V6, et 2 ans de caca... auparavant je roulais en française et jamais eu des problèmes comme ça, la seule voiture allemande et je paie le prix fort aujourd'hui, je suis dégoûté!

En résumé depuis le début:

- fil qui brûle la boîte à fusible, donc panne!
- boîtier ESP
- 3 bobines d'allumages changées
- fuite de liquide de direction
- changment du bloc compteur/ODB
- pédale d'embrayage qui reste au fond!
- bobine qui brûle, donc panne!

En deux ans et 40'000 kms avec moi, la voiture ne m'aime pas... Le V6 ne totalise que 100'000 kms environ!
Les gars, je suis vraiment déçu, et pourtant ce V6 je l'aime bien moi...

moi qui roule en v6 depuis pas tout à fait 1 an, ça fait bien flipper! je touche du bois

bon courage pour les réparations.

merde tu na vraiment pas de chance !!
mi vraiment a part mon embrayage qui avai rendu lame en presque 3 ans je n'est eu que sa !!
je suis desoler pour toi

hello!

merci pour vos messages et donc suite, je suis pas gaté, ma foi...

3 jours que la voiture est immobilisé sur le parking de jean lain à annemasse! D'après l'assistance VW, je dois bénéficier d'un véhicule pour la durée des travaux, mais chez jean lain, j'ai pas l'impression qui connaissent la procédure, en plus pour eux, une bobine qui prend feu est quasiment normal, le gars m'a pas dit que c'était normal mais il savait pas...ah bon? Donc moi je dois savoir mieux que lui alors, non? Généralement, la concession doit faire une demande d'incendie à la maison mère, c'est logique car pour l'histoire du câble d'alternateur, la concession vw à genève l'avait fait! Mais chez jean lain, encore une fois, ils ne connaissent pas la procédure! Donc du coup, j'ai appellé et je leur ai dis que le véhicule sera rapatrié en suisse, dans une concession sérieuse et pas de simple réparateurs de tondeuse à gazon reconvertit dans l'auto... Bref, malgré ça, j'ai appellé aussi le siège jean lain pour raconter ma mésaventure et ils vont faire le nécessaire pour me mettre en relation avec le service qualité, de toute façon ma décision est prise, plus jamais je mets les pieds dans ce genre de concession, ou le service est vraiment nul... pour toutes les personnes qui habitent la haute-savoie, vaut mieux ammener vos vw en suisse...

sais allucinant écrit a l'usine en expliquant ton problème et il vont les faire bouger perso je les déjà fait et il mon donner un coup de pouce avec une voiture de pret

salut à tous!

je reviens avec des nouvelles, certes, après 1 année remplie de soucis et pas mal de batailles gagnées, au final je m'en sors pas trop mal... VW savent que je me suis pas laissé faire, mais les procédures sont longues...

Bref depuis, tout le faisceau a été changé, bobines toutes neuves avec bougies, embrayage neuf.

Depuis, RAS! Je suis bien content, car ce V6 me plait, ce n'est pas un foudre de guerre mais c'est super agréable.
Voici le petit cadeau pour le V6:



jantes 17", OZ superleggera...

c'est flashy et c'est du VW spirit!

à bientôt!