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Quel travail !

J'aime bien aussi le clapet fermé ! SmoOthie !

Quel taf !

Le fait qu'une des deux sorties soit plus rentrée que l'autre me choque un peu, mais c'est du bel ouvrage.

Bravo !

hum, prends le soin de dévisser les pare-boues AV ... tu devrais découvrir une bouillie de feuilles, goudron et autres joyeusetés accumulés à l'arrière des roues dans un creux juste là où tes bas de caisses sont abîmés.

Super boulot sur la ligne d'échappement. Félicitations.
J'ai un dream symétrique pour la mienne, une sortie type R32 mais avec le 'silence' de la ligne V6 native.

Merci Ju !


Merci Jérôme ! Oui et encore là j'ai pas encore pris de vidéo quand elle est bien chaude c'est vraiment plus sourd en bas régime


Merci


Oui pour tous les jours et pas se faire remarquer


Merci ! Oui c'est quelque chose que je vais modifier



Yes merci du conseil j'ai déjà vidé les ailes depuis un bon moment
Merci


Ce weekend c'était samedi mécanique !

Au programme:
- Alternateur
- Compresseur de clim
- Bouteille déshydratante
- Tendeur de courroie
- Courroie accessoire
- Pompe à eau

Face avant tombée













Elle n'a pas supporté l'opération, heureusement qu'on avait de la durite en RAB





C'est beau quand c'est neuf !





Une fois moteur complètement néttoyé
Oui il faut vraiment que je change le bocal de LDR





On s'est aperçu apres avoir nettoyé le moteur que la bobine n'était plus étanche et qu'il y avait des parasites (étincelles qui n'allaient pas vers les bougies mais prenaient le chemin le plus court vers la masse de la bobine )

J'ai donc passé commande d'une bobine BERU neuve sur eBay.co.uk: un gars en vendait une, jamais montée, suite erreur de commande (Oui j'ai de la chance )


Une petite vidéo que j'ai faite avec la ligne froide et moteur chaud (clapet ouvert)

Salut Alexis,

Oui il faut que je m'en occupe j'ai mon pote carrossier qui va me refaire toute la voiture
Après si il a besoin de découper et ressouder je verrais avec Nassim qui a une casse assez souvent rempli de Golf IV V6 afin de prendre le necessaire.


Pour le compresseur tu peux le faire en tombant la façe avant mais sans vider le liquide de refroidissement, il faut que tu trouves juste un moyen de faire tenir les radiateurs

Voici la liste des pièces et références que j'ai pris

Oh que oui c'est très beau neuf !
Et dire que notre ami Saïd est en pleine galère a chercher la bonne bouteille déshydratante , toi 15e et hop
Tu as pas eu de gaine spiralé avec la bmc ?
Le bruit à l'air de bien se libérer comparée à la première

>>> StoOn <<<
La V6 de Jstabilo3 !!

Je l'avais eu avec mon ibiza et je l'ai jeté elle etait trop agée.



Mais ce WE avec Flosh on a fait un samedi mécanique

Plastique derrière le phare de R32 DSG (gros conduit) installé





On met la gaine dedans





Et hop !





J'en ai profité de sortir les phares pour installer des LEDs philipps pour les pleins phare. Ce sont des modèles sans ventilateurs avec des tresses de refroidissement.





J'ai également reçu un colis de chez AHW
- Tapis de sol en tissu à l'avant
- Cache moteur inférieur
- Huile + Filtre haldex




Aussitôt reçu aussitôt installé, le dessus du levier de Tiguan neuf




Quand j'ai néttoyé le moteur j'ai remarqué que ma bobine d'allumage n'était pas étanche et que ça provoquait des micro coupures. En prévision de l'arrivée de la saison humide et froid j'ai trouvé sur ebay.UK une bobine neuve jamais servie (erreur de commande) pour 150€ au lieu de 240€ chez Autodoc



Il n'y a plus qu'à l'installer



HAHA merci pour la photo copain

Salut à tous !
Un peu de news ici, le WE y a 15 jours nous avons effectué vidange de boite de vitesses et le renvoi d'angle, vidange du pont arrière et de l'Haldex avec Hold et Flosh. Merci encore à eux pour leur aide

La fameuse clé Haldex pour le filtre




L'huile du pont était bien foncée et odorante ! A croire que ça a pas été fait depuis un moment




Hold en pleine action





Nouvelle modif faite sur la V6, une modif esthétique: j'ai acheté des poignées de porte intérieures R32 et également des Leds d'éclairage de poignées d'Audi A6.




J'ai récupéré les pièces dont j'avais besoin et j'ai commencé à découper l'intérieur des poignées R32 afin d'intégrer le module d'A6.




Le soucis c'est que la LED d'Audi A6 n'éclairait pas fort et que son connecteur butait contre le renfort de porte. J'ai donc changé et commandé des LEDs rouge 5mm sur Amazon (J'en ai encore d'ailleurs si y a des intéressés, je peux vous en vendre à un bon tarif )






Colle a chaud + bicomposant et voilà le rendu !

L'effet est bluffant !

Super taf, belle rénovation et quel son!!!!

super taf

Rien a dire c'est propre

Super au top

Bonsoir à tous,

Du nouveau sur la V6 pour le train arrière

Avec mon pote mécano sur Orleans en Fevrier, il m'a bien aidé pour changer les silentblocs et supports des bras arrières, ainsi que les rotules des bras et les roulements arrières.

Une partie des pièces neuves




On tombe les éléments




On s'attaque aux bras arrières




Outils très pratiques que j'avais acheté




Au revoir vieux silentbloc



On passe aux "rotules" et aux roulements de roues




Pièce rotulées avant 2001, le caoutchouc se désagrege ou se perce, laisse passer lhumidité et fais rouiller la pièce. Nouvelle révision à partir de 2001-2002 qui ressemble plus à un silentbloc classique




On remonte le tout, disques et plaquettes neuves et feu !




Etape décata
Ensuite en début de ce mois de Mars, j'y suis retourné pour faire le montage des freins avants et le décata

Les goujons du décata étaient tellement rouillés qu'on a été obligé d'employer les manières fortes





Une fois les cata d'origine tombés voilà ce que ça donne




Les joints s'étaient incrustés dans les descentes de collecteurs




Un petit coup et hop c'est propre




Décata posé





Dernière étape les freins !

Je suis donc parti d'étriers 4 Pistons de la marque AP Racing qui étaient disponibles en options sur les Seat Ibiza Cupra 6L (2005-2008)
L'avantage c'est que ça se monte plug & play sur les fusées de Golf IV et qu'on reste en 312mm pour les disques.
Ils ont était microbillés + décapage chimique pour être peints à l'epoxy
Pour les disques j'ai pris les Brembo Xtra perforés et en plaquettes les Ferodo DS2500, avec ça des durites avia Goodridge



Et ça passe dans les longbeach avec des cales de 12mm


Un grand merci à Alex mon pote mécano qui a son garage sur Orléans


Prochaines étapes ça sera montage des étriers arrières rouges que j'ai pris en neuf, durites avias et changement flexibles arrières + purge et liquide RBF600
Je pense que je vais également monté des cata sport 200cell car je trouve le bruit avec le décata assez métallique entre 3000 et 4500tr

La suite bientot

Simpas tout ca

Petite vidéo avec le son du décata

Super le taf sur la v6 ! Que de belles choses

Top elle a eu le droit à un sacré programme

Je suis admiratif...

Oui bientôt toute neuve haha !

Voilà pour la vidéo:
Clapet fermé puis clapet ouvert



Elle venait de tourner pas mal de temps au ralenti après avoir chauffer donc pas mal de condensation (eau)