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Merci pour vos coms les gars, il etait tps de faire des photos dignes de ce nom, marre des photo de telephone pourries

bon elles sont brutes de decoffrage j'ai rien retouché pour les perfectionnistes j'ai a dispo les versions non pas RAW parce que je n'en fais jamais rien mais les tailles max si vous voulez jouer un peu avec photoshop ou similiaires (je veux bien des conseils d'ailleurs je sais jamais trop quoi faire)

sinon toute autre chose,

je cherche a modifier mon compteur pour qu'il m'affiche non pas la temperature "lissée" du LR mais la temperature réelle, je m'explique,
sur la golfIV de 83 a 105° y'a tjs ecris 90 au compteur dc forcement on risque pas de s'inquieter... sauf que moi j'aime pas ca, je veux connaitre la temp exacte telle que je peux la voir dans VCDS... comment fait-on?

PS: par pitié que l'on en vienne pas me dire "tkt pas y'en a pour XXX jte le fais" c'est bon on est pas sur leboncoin a chercher a vendre sa maman, si effectivement il faut passer par une reprog approfondie ok je m'incline le jour ou je passerai en FIS+ pour avoir un affichage etendu boost pressure etc ok on fera tout ca, mais si c'est un recodage a faire dans VCDS ... je partage tout ce que j'ai a partager, j'espere qu'il y a des ames charitables pour en faire autant

la voici :



j'adore cette petite golf survitaminé...............

Le malade a besoin de coller ces 500hp sur les roues avant pour avoir de la sensation en roulant
en 4rm il lui en faut 700...

l est pas bien ce mec

Il y a différents launch control , le rpm limit qui comme son nom lindique limite simplement à un régime donné , courant type r32 dsg, ou même tout bêtement un traffic dCi, pied sur l'embrayage rpm limit 3000...
Certains fonctionnement un peu de façon hybride qd ya un turbo generalement , ou alors trouvent un point de patinage pour les boîtes auto...
Le 2step launch control va bcp plus loin, dont but avant tout est de créer du boost, dc on trouve un régime.moteur ou le turbo commence à spooler , puis on décale l'allumage à tel point que lexplosion n'a plus lieu dans les cylindres mais ds le collecteur d'échappement , cela a pour effet de faire spooler bcp plus le turbo jusqu'à créer du boost en conséquence pour qua lenclenchement on profite dun moteur qui délivre toute sa puissance ... Ca a sympathique effet de faire de sacrés coups de fusil et flammes dementes mais aussi de faire monter extrement haut les egt et dc ne peux pas être utilisé à tort et à travers sauf si on a une culasse comme.celle de rogen et une ligne d'échappement capable dencaisser de telles déflagrations... je vous filerai qq liens qui montrent comment ca donné ... À commencer par celle de 16Vampit qui aujourd'hui est la golf street la plis rapide du monde et la seule golf à être descendu sous les 9 sec au 400m, tout de même !

ouais graaaaaaaaave et le pire c'est que je la recupere que ce weekend ....