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D'ou son nom le ross scuderia plus clair que le traditionnel rosso corso ou du rosso mugello . Apres la différence jouera sur le nombre de couches de peinture appliqués.

n' enpeche quelle claque quand meme

le tarif aussi

oui c est clair nous n avons pas les moyen nous petit golfiste

perso je préfere la R que la ferrari

la r sans ésitation.Même que la ferrari c'est une belle machine,le prix des service le plein,et en plus elle rentrerais même pas dans mon garage

très belle préparation,beaucoup de sérieux dans ton travail. encore bravo pour ton projet très prometteur.

avec tout l'amour que j'ai pour la golf mais je prend la ferari sans eziter en plus c'est la california donc c'est ma preferer

quelle honte !!!!

LOL c'est une 599 GTB fiorano!

une petite V12 de 620ch, avec option freins carbone ceramique, baquets carbones electriques, etc... etc...

pour ma part ma preferée c'est une bombinette appelée 458 italia !

Bon revenons a nos moutons, meme si la belle rouge arbore fierement ses enormes freins derriere ses jantes de 20 pouces, moi j'ai continué a bosser sur la belle bleue!

alors pour commencer, j'ai fait un peu de rangement coté boite, attaché les tuyaux qui passent ci et la afin de rendre l'ensemble plus fiable au fil du temps et plus propre.

j'ai fait un petite folie de 160euros, au programme que de la piece VW:
bocal de lave glace, pompe de lave phares, tous les joints neufs, bocal de liquide de refroidissement, bouchons, et bocal de liquide de frein, le tout pour rendre tout ca un peu plus "jeune" et en effet ca claque!

j'ai redirigé les tuyaux du bocal de LR le gros passe desormais sous le collecteur, avec une gaine de protection thermique, et le retour passe devant jusque sous la pipe d'admission, ca touche un peu le papillon mais en tournat un peu le raccord ca devrait aller, pour le gros il me reste a trouver un té en 16mm et un reducteur 20mm > 16mm et ce sera enfin fini du circuit de refroidissement !

j'ai mis en place ma pompe a essence, pour ce faire j'ai modifié le support de durit d'alimentation, je l'ai retourné, soudé deux vis pour la positionner sur le dessus et ainsi garder les deux supports de tuyaux pour le retour d'essence et pour le retour d'eau au bocal, quelques colliers pris en me servant du filetage du tendeur de courroie d'access, et toute cette tuyauterie ( bien chargée la vache ) passe plutot bien.
me reste a faire le cablage electrique de la pompe qui sera prêt cette semaine.

j'ai modifié l'intake de C2 completement naze a mon gout pour faire qqch de mieux agencé et plus adapté pour le moment puisque je garde le demietre full stock pour la premiere phase de reprog.
plusieurs coudes en 76mm qq decoupes sur la tube inox et ca donne qqch de potable mais c'est encore sujet a ameliorations, gardons a l'esprit que ca va changer un peu tout ca qd je passerai en debimetre de V8 4.2 a priori.

et pour finir j'ai enfin eu mon support de radiateur d'huile, et ai donc realisé mes durit en durit HP hydraulique (un peu raides a mon gout mais gratuites pour l'okaz! ) ca passe bien c'est juste de partout mais ca passe, c'est pile poil au raz du parechoc en dessous dc si le parechoc touche la rad prend, ce qui veut dire biensur que les trottoirs sont interdits !!!!

j'edit mon post dans qq tps pour ajouter toutes les photos!

moi j'ai un faible pour la f430 spider préparée par novitec

ta voiture acoter de la ferrari ressemble a une smart MDR

GolfIV.fr Is Back...

Well Well, vous avez tout loupé les gars!!!






non je deconne c'est pour cette semaine si tout va bien!

hâte de voir sa !!!

Super préparation

bonne continuation

HAAA le grand jour arrive, vidéo du premier tour de roue

vite,vite et une petite vidéo

bientot la vidéo
pour la r turbo
pour le travail accompli

Hâte de voir la petite Vidéo ca promet!!!!

et moi don

A-t'elle demarré au premier tour de clef???

suspens....

Alors alors alors ???

les plus (im)patients auront leur video ds qq minutes ...