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en fait j'essai de trouver une photo pour voir comment les câbles sont raccordés a la fiche noir. ca me permettrai de voir comment je dois les branchés
Si vous savez ou je peut trouver ca ....

Non, non, je n'est que des enceintes à l'avant ...
Ce que je cherche, c'est la facon de brancher l'autoradio.

Salut,

là, je dois partir, mais je t'explique ça plus tard dans la journée ..

ok, c'est sympa, merci

Salut

Désolé pour le retard.

Alors, voici quelques explications:

La fiche ISO marron, tu la laisses tomber bien entendu, puisqu'il s'agit des HP, donc ça ne joue pas sur le bon fonctionnement du GAMMA, sauf que le GAMMA est un 4*20W, il sait donc gérer les HP à l'arrière indépendamment, et le son sera meilleur rien à voir avec un Beta qui ne gère que les HP de devant.
Donc, je te conseille de rajouter les HP à l'arrières, mais tu dois l'avoir prévu, surement

Sur ta fiche ISO noire, tu as effectivement pas grand chose..

Alors, voici les connexions telles qu'elles sont présentées sur ton GAMMA



La fiche ISO noire étant la fiche représentée le + en haut sur ce schéma. (j'y ai mis les numéros des pins pour expliquer + clairement.


Si j'en crois tes photos, sur ta fiche ISO noire actuellement, tu n'as que 3 fils, le marron qui est la masse (sur le schéma au dessus, c'est le pin le + en haut à gauche, le numéro .



le jaune qui est sans doute un 2V après-contact ou le signal de l'éclairage (à tester avec un multimètre), et le gros fil blanc et rouge qui doit est le 2V permanant.

Ce n'est pas suffisant pour le Gamma, et il n'y a que le fil marron (masse) qui est à la bonne place.

- En position 8, c'est la masse (toi, tu l'as déjà, tu n'as pas à y toucher).
- En position 7 et 5 il te faut les 2 gros fil rouge et blanc ( 2V permamant). Prendre celui qui est sur la position 3 et le mettre en position 7, et prendre l'autre fil rouge et blanc libre (celui qui est détaché que tu montres sur une photo) et le mettre en position 5.
- En position 6, c'est l'éclairage. Donc, soit, c'est le fil jaune qui arrive actuellement en position 7, soit il te faut le récupérer ailleurs.
- En position 4, c'est le 2V après contact, et même mieux, le 2V S-Contact, comme je te l'expliquais quelques messages avant. Donc, soit c'est le fil jaune qui est déjà présent en position 7, soit il te faudra le trouver ailleurs aussi (dans les fils libres)
- En position 3, c'est le signal K (pour le Diagnostic), pas obligatoire, mais tu dois surement l'avoir dans un de tes fils qui se baladent. Il est gris et blanc, je crois.
- En position 2, c'est le MUTE automatique au cas où tu branches un kit téléphone, donc, celui-là, tu le laisses vide.
- En position 1, c'est le signal GALA. (pour que le gamma règle le volume automatiquement en fonction de la vitesse du véhicule. Il me semble que ce fil est bleu et blanc, mais je n'en suis pas sur.. Il n'est pas obligatoire.

Donc, pour rappel, sont obligatoires les fils en 8 (masse), 7 (+12V permanant), 5 (+12V permanant) et 4 (+12V après contact ou S-Contact).

Puis le mieux est d'avoir le signal d'éclairage en position 6 pour profiter des belles petites LEDS ainsi que du rétro éclairage de l'affichage des stations

Voilà déjà les premiers éléments qui devraient t'aider à avancer.
J'espère que tu as un multimètre, c'est bien pratique pour savoir à quoi servent les fils

Bon courage

salut

Alors la, je dois dire chapeau
J'ai brancher tout les fils, rien était à la bonne place effectivement
Tout fonctionne à merveille toutes les "places" libres sur la fiche iso à présent sont utilisées.

Un grand merci, vraiment, pour avoir pris le temps de m'expliquer

ps: juste une chose, mon lecteur cd n'est pas rétroéclairé, il y a une fente derrière, ce ne serait pas ca par hazard ?

Cool si ça fonctionne.
Pour ton lecteur CD, oui, effectivement, il faut récupérer le signal éclairage (en pin 6) et la masse (en pin de la fiche ISO noire, à mettre sur la prise 2 pins du lecteur CD..
Et là, tu auras le rétro éclairage sur le lecteur CD..

Je dois enlever les fils en pin 6 et 8 et les mettres sur le lecteur cd?

Non, tu dois te repiquer sur ces fils 8 et 6 sans les retirer, surtout pas. Tu n'aurais plus de masse arrivant à ton GAMMA, donc, il ne fonctionnerait plus.

Donc, tu rajoutes 2 fils que tu soudes aux fils arrivant en 6 et 8, et ces 2 nouveaux fils, tu les amènes derrière le lecteur CD sur l'emplacement vide.

Je dirais que la masse (pin 8 de l'iso noire) arrive en pin 1 de la petite fiche derrière le lecteur CD, puis le fil arrivant du pin 6 de l'iso noir viendra en pin 2 derrière le lecteur CD.
Il te faudra la réf de la fiche qui va dans le lecteur CD.
Je te retrouve ça et te la donne dès que possible..

[quote="Kalini"][/quote]

ah ok j'ai compris
Ca serait sympa de ta part pour la ref.

Encore un grand merci à toi

Salut..
Je te retrouve ça ce soir, ou demain soir au plus tard

A+

ok merci

Voilà comme promis, la réf du petit connecteur: 3B0972702

On le voit sur la photo suivante, à droite.

La masse arrive en pin 1 et le signal éclairage arrive en pin 2.

http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/20 ... GP3540.JPG

Sur la photo, il est branché sur un adaptateur ISO mâle/ISO femelle qui t'évite de souder tes fils sur le faisceau d'origine.

Kalini l'expert punaise bleuufant

merci
Je vais de ce pas le commander demain.
je te tient au courant si c'est ok.

N'importe quoi

J'ai juste ressorti la fiche en question pour lire la réf et pris la photo.. Pas besoin d'être expert pour ça

Bonjour à tous depuis toutes ces années ! Depuis tout ce temps, de l'eau est passée sous les ponts mais aussi des voitures... Cependant j'ai toujours ma Golf TDI 100 Sydney . La voiture est restée immobilisé pendant plusieurs années, et ce n'a lui a pas plus...

Je l'ai sortie de sa caverne il y a une semaine et depuis on lui a fait une révision complète, la distribution, la pompe à eau, la courroie d'accessoires, et changé le thermostat. Au niveau de la mécanique, je dois encore changer la sonde de température du liquide de refroidissement (le thermostat n'a pas réglé le problème de l'aiguille de température) et vérifier d'où vient le claquement quand je roule sur une route dégradée ou que je prend une bosse.

Ensuite il y a toute la carrosserie à faire et l'intérieur. Notamment refaire le ciel de toit, les panneaux de portes et nettoyage des sièges.

Voila, au plaisir de vous lire !

et beh gros deterrage du post
et oui une voiture qui bouge pas vieilli vachement
tu va lui refaire une bonne sante

Salut,

Une de plus qui va retrouver le bitume

Waouh un pont, mon rêve dans le garage

Welcome back djbrasco !
Ca fait plaisir de voir une Golf qui va reprendre la route après une petite mise en beauté !

Effectivement... Cependant, pour le moment, pas de grosses surprises. C'est une bonne nouvelle. À voir par la suite. Cette voiture ne m'a jamais donné de problèmes, espérons que ce sera toujours le cas.

Le pont est à un ami mécano. Malheureusement il n'y a pas de place chez moi pour ça

Merci ! Perso, je les trouvent toujours au goût du jour, elles ont très bien vieillies. Après j'ai toujours préféré les "anciennes" aux récentes J'ai d'ailleurs pour projet d'en acheter 2 autres. Une IV R32 (pas facile vu les prix) et une 1 cab GLI que j'ai déjà possédé puis malheureusement revendu il y a quelques années.

Toujours sympa d'avoir un ami mécano

Pour le pont, j'y réfléchis vraiment sérieusement depuis, un moment, quel gain de temps