Ce site web utilise les cookies.

a oui comme meme
atend les avis des spécialiste en embro

parce que si ton VM est hs c'est pas la meme histoire

Je ne sais pas si il est HS mais ma Golf a bien roulé ces derniers temps et j'affiche les 208.000Km donc je pense que ça ne doit pas faire de mal de changer tout.

Oui j'aimerais bien avoir l'avis de deux trois experts...

sachs fait des volant moteur http://www.mister-auto.com/volant-moteu ... 0!329.html

c'est tres simple jusqu'a 330nm embrayage renforcé sachs (vm +mecanisme+disque )

au dela de 330nm deux solutions
-mecanisme et disque spec sur vm sachs
-ou le monomasse (vm g60 + mecanisme disque vr6)



ton embrayage patine ?

J'avais trouvé le VM d'origine en Sachs, pour 380 je crois
La solution, mettre un embrayage Spec stage 1 comme cisky qui tiens 415Nm il me semble avec un VM OEM, moi j'ai un Spec stage 2 avec VM d'origine qui tient plus de 522Nm

@ciski : oui ça patine en pleine charge vers 2500 , 3000 tours sur le rapport 5, parfois le 4ème aussi (bv 5 rapports)

bon je vais voir niveau budget alors... mais avec autant km ça m'ennuie de mettre des bonnes pièces dans une vieille Golf...

et oui ,mais la en meme temps t'as pas trop le choix

salut

perso, j'ai changé mon kit d'embrayages, il y a deux semaines par un sachs identique à L'OEM,

niveau confort, rien à dit et aussi il supporte un couple de 300 Nm sans problèmes.

voici le lien : http://webcat.sachs.de/index.asp?SPR=6

sa réf chez SACHS : 2289 000 041

et si tu veux reprogrammer ta voiture pour arriver à plus de 340 Nm, tu n'as qu'à mettre du renforcé.

et crois moi, tu vas reconnaitre ta golf si tu changes l'embrayage. ça tire plus même sans reprog.

bonne chance.

Ya une différence entre :
-Ça tire plus
-Ça accroche plus

oui je suis d'accord avec toi, ça tire plus lors du patinage et plus de consommation et fumée à l'arrière.

dis moi s'il te plait, combien peut encaisser un kit de cette réf : SACHS 2289 000 041

Bon ben je suis parti sur un kit d'origine avec un volant moteur, tant pis.

Elle est partie au garage lundi mais je n'ai tjs pas de nouvelle.

Rien à voir : je suis allé à la présentation de la New Beetle... Je crois que je vais craquer, j'ai été demander une offre en 1.2l turbo essence avec qques belles options (cuir chanffant, climatronic, pack Design, Kit Fender avec RNS 510, jantes 17 (ou 18), APS avant arrière et évidemment Kit Xenon led) ---> aux alentours des 22.000€ pas tellement cher comparé à une Golf ou même une Polo...
Y avait une Polo 1.2l TDI 75cv dans le Showroom avec rien de spécial : près de 17.000€

Donc peut-être que je remplacerai ma Golf l'année prochaine (c'est qd même con étant donné qu'elle a un nouveau turbo, un nouvel intercooler + décata et maintenant un embrayage complet tout neuf).

RECTIFICATION

Golf prête, je peux aller la chercher : embrayage complet avec volant moteur et burée et gros entretien fait.

Le mécano de chez Vw est allé l'essayer, il est rentré et il a demandé au bureau (à ma tante) : "c'est quoi ça ?" "un TDI 100", "A wai mon oeil, un avion"
Preuve qu'elle arrache...

ah ben ça fait plaisir ......

c'est bien, mais montre nous des tof de l'embrayage que t'as installé

Il vient de chez Vw donc c'est de l'oem... Comme c'est pas moi qui paye (comme chaque fois...) j'ai pas vraiment pu choisir mes pièces...

Sinon je serais passé en Sachs renforcé et pareil quand le turbo a pété, j'aurais fait une installation avec les pièces d'une 130.




Je suis tjs étudiant pour l'instant... Je commence à bosser l'année prochaine... Enfin quand je veux car j'ai déjà une place mais j'ai envie de profiter de mes dernières vacances d'étudiant

alors bonne chance pour les études.

et puisque t'as pris de l'OEM, alors c'est la réf que je t'ai donne ci-dessus, il est identique à l'OEM.

Impec alors

Je vais la chercher tout à l'heure dès que qqu'un sait me conduire.

Je posterai les ressentis

tu peux te renseigner ici : http://webcat.sachs.de/index.asp?SPR=6

Tu fais quoi comme études et tu as déjà une place dans quoi?

En fait je devais avoir fini en juin comme dans toutes les écoles mais je me suis bien fait nik*** par la gérante de la banque où j'étais donc du coup j'ai du refaire un stage de 11 semaines et tout un TFE (travail de fin d'études).

Donc j'ai fait un bach en comptabilité (3 ans) avec option banques et finances...

J'ai refais un stage dans une banque, je viens d'avoir terminé et j'ai rendu mon TFE. J'attends le 18 janvier pour ma défence orale et puis go c'est parti pour le boulot.

Alors le gérant de la banque où j'ai fait mon stage m'a proposé de bosser pour lui. Soit à court terme le temps que je trouve du boulot ailleurs, soit un boulot définitif dans son agence et en prime reprendre le portefeuille d'assurance de l'agence car un de mes collègues par à la retraite.

Voili voilou, mais je cherche du boulot pour voir si je ne peux pas gagner un peu plus mais je bosse à trois km de chez moi donc c'est tranquile

salut

j'avoue que c'est tranquille de bosser a 3km de chez soit ! perso je bosse a 40km de chez moi et vue le court actuel de l'essence c'est du 250€ par mois !!!
tu bosses dans quel banque sans indiscrétion ?

perso je bosse au Crédit Agricole (centre Loire) et franchement c'est des places en or avec la securité de l'emploi dans laquelle on baigne. puis bon on va pas ce mentir le travail est intéressant, sans cesses différent (bon y'a des cas difficile) et puis bon on est bien loti si je puis dire

concernant ton embrayage, j'ai fait reprogrammer ma golf (tdi 100) a 151.7 cv et actuellement je sors 373.3nm de couple.
j'ai un embrayage d'origine et il tien vraiment le coup !

voilà, bonne chance pour la suite

373 Nm de couple

c'est très bien, mais à quel tour/min tu arrives à ce couple ?
et quel est le couple de ton moteur à 1800 tr/min ?

merci d'avance.

ma golf arrive à 300 nm à 2100 tr/min, sans reprog mais EGR supprimée, décata, turbo nettoyé.

À 1750 rpm, je suis un tout petit peu au dessus de 350nm.
Et j'attein mon couple maximum entre 2000 et 2250 rpm.
La courbe est visible dans la partie "vos reprogrammation"

C'est une agence ING... La seule en Belgique qui s'en sort encore lol.

Dexia est mort et Fortis est devenu BNP après la crise de 2008 donc je crois être tombé dans la bonne...

Donc mon embrayage, hier j'ai un peu roulé c'est très agréable mais j'ai l'impression que ça patine tjs.
Pas autant qu'avant évidemment mais ça le fait un petit peu... Bizarre, j'espère que ça va s'estomper et que c'est dû au fait que l'embrayage doit se faire, un peu comme les plaquettes... Ou alors c'est que j'ai vraiment trop de couple.

Comment pourrais-je faire pour avoir une courbe sans payer 100€ pour un passage au banc ?

Tu peux utiliser Vagcom pour te donner une idée, moi je suis pas loin du Lux
Sinon, il me semble qu'il y ait un rodage sur ton embrayage, non?

On ne m'a rien dit...

Mais je fais attention, je ne roule pas comme un fou... j'ai juste testé une ou deux fois.

Bon ben voilà, c'est fait, c'est commandé...

Etant un grand fan de la marque, je lui reste fidèle mais je change de modèle.
Depuis toujours je suis passionné par la Cox donc voici l'occasion de franchir le pas... C'est donc une Beetle qui remplacera mon MKIV.

Beetle 1,6l TDI 105cv Blanc Candy