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Du nouveau !

Voila déjà 4 jours que j'ai installé mon nouveau compteur !!!!

Un Grand MERCI à Kalini pour m'avoir aider à le mettre en fonction sous cette pluie affreuse !!

Voici les photos

Bon, petit soucis, je n'arrive pas à mettre les photos, l'hébergement de fonctionne pas.....

Je retenterais prochainement

oui il deconne car cela me la fait aussi

Salut Franck..
C'était avec plaisir. ça m'a permis aussi de me remettre dans la procédure de changement de compteur. (au passage, merci à Golfopeos)
Et puis, ça fait toujours plaisir de rencontrer les membres du forum qui, en +, sont de notre région...

Maintenant, on attend avec impatience, tes photos..

après plusieurs mois sans mettre à jour mon garage je reviens

PLusieurs petites choses ont été faites depuis !

changement compteur par un sportedition
pommeau sportedition
changement du joint d'antenne
nettoyage du ciel de toit
régulateur de vitesse
Essuis glace aérotwin
feux arrière GTI
appuis tete arrière
ampli d'antenne vw
Rétroviseur électrochrome
achat du kit de clés ressemblante à l'OEM (rightclick)
reprog
nettoyage du turbo

les photos vont suivres !

----- Changement du joint d'antenne :






----- Ciel de toit démonté! par contre je n'ai pas prit de photos du ciel démonté...

voici les courbes de mesures de pression de turbo avec et sans reprog (faites par Golfo)

http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/20 ... _turbo.png

on constate donc une Pression trop élevée dans les 2 cas!
le turbo doit être nettoyé!

Au passage, un Grand merci à Golfopéos et Kalini qui m'ont fait plus que peur en me disant d'enlever la reprog tant que le turbo est dans cet état au risque de le casser !

donc, aussitôt dit, aussitôt fait !
nettoyage du turbo fait hier

nettoyage du turbo :

Le bordel





Le turbo dans les mains :



Turbo ouvert (environ 45min avant de réussir à l'ouvrir! il a fallu insister en tapant dessus à l'aide d'un burin et c'est venu) :

Le voici donc dans toute sa saleté !





les ailettes étaient complètement gripées !! rien ne bougeait!

après nettoyage (WD40 et nettoyant frein):
les ailettes bougent à la perfections !



changement de la durite qui commande la GV et actionnement manuelle de celle-ci en la "bourrant" de WD40:



Et voila!!!
tout ce beau monde est opérationnelle !

Un merci à mon père qui m'a bien aider à tout démonter !
Tout çà grace au tuto de Fragglerick sur le démontage du turbo!

Au passage, j'en ai profité pour mettre en mode Hard mon EGR!
Merci VW pour ces plaques

Coté EGR :



Pour info, mon EGR est toujours dans un état nickel suite au nettoyage que j'avais fait il y a qq mois!

Coté Turbo :

Salut Franck

Merci pour toutes ces photos ..
Et bravo pour ce travail de nettoyage de turbo ..

Pas mal de modifs depuis ces dernières semaines. Vivement la suite

Hé oui !!
Les photos viendront dans le courant de la semaine!
que du bonheur en plus cette reprog

Voici mes courbes actuelles suite au nettoyage du turbo :



La pression est donc assez correcte et se rapproche pas mal des pressions spécifiée!

Voici les courbes de Couple / Puissance avec et sans reprog:

Courbes d'après Vag-Com :


Forcément, les valeurs sont faussées!
Mes essais ont été fait sur le 3ème rapport...

Courbes Origine DynObd :


Courbes Reprog DynObd :



pour info, ma Golf 4 est une TDI 100Ch avec 240Nm de couple (spécifié)
Le but de ces courbes est de voir la différence entre l'origine et la reprog!

Les courbes réalisées avec DynObd sont plus réalistes et ce rapproche plus du vrai que les valeurs de Vag-Com...
Merci Golfo pour m'avoir fait connaitre cet outil!

On voit bien la montée linéaire du couple sur ta denrière courbe.
Sur quel canal tu as fais tes captures pour le couple et la puissance ?

Pour faire la mesure du couple, il faut aller sur le Canal 20.
Tu as un paramètre appelé "torque" en Nm qui est le couple!
(mais attention, ce sont des valeurs indicatives qui me permettent de voir la différence entre l'origine et la reprog)
Si tu veux des valeurs plus correctes, il faudrais le faire en 5ème... et encore...

Sinon sur le canal 10, tu peux tester ton débimètre
et sur le canal 11 la pression du turbo!

Au boulot Kal

Ha oui j'oubliais!
pour avoir la puissance par contre c'est différent!
Il faut que tu fasses tes mesures sur le canal 11 (donc tu récupère le couple et les tr/min)
et ensuite, tu édite le fichier excel, tu crer une nouvelle colonne dans laquelle tu applique cette formule :
Régime en tr/min * couple en NM * PI / (30000*0.735)

Je t'envoie mon fichier excel par MP si tu veux les détails !

Jolie travail ! Bravo


Il le fallais, les logs parlent d'eux méme je trouve que tu a un pic encore tres important en origine il est moins violent sur la reprog, mais dure un peu trop longtemp on va essayer de retoucher un peu ca

Au sujet des logs, comme je te l'ais dit en MP, il faut faire 1 seul canal a la fois, ca rend les courbes beaucoup moins precise quand on en fait plusieurs


Par contre tes log de Couple et puissance tu peut les mettre a la corbeille ce n'est pas du tout la bonne facon de proceder le resultat sera toujour nimporte quoi

Si tu veut faire des courbes beaucoup plus realiste, il te faut modifier les fichié csv pour ne conserver que le temps (avec une "," en séparateur decimal) et le regime moteur séparé par un ";" tu vire tout le reste méme les info vagcom au debut.

Avant tout tu doit rouler avec vagcom sur le modul compteur canal 1 et noter ta vitesse en km/h a 1000 tr/min (dans la fenetre vagcom) le plus precisement possible... ceci sur chaque rapport de boite.


Ensuite avec tout ca tu utilise DynObd, dans lequel tu doit entrer diverses info sur ta voiture (taille des pneu, poids, vitesse a 1000tr etc...), il faut sauvegarder la config, ensuite si tu double clic sur ta config fraichement sauvé des onglets supplementaire vont apparaitre, il y'en aura un avec determination de puissance.

Tu y vas donc et la bas tu importe tes logs.


Mon explication est une peu a c***r, chope deja le soft et jette un oeil, j'essairais d'étre plus clair si besoin


A bientot

Merci Golfo pour tes précisions !:)

Pour le moment e vais garder ma courbe de puissance car elle me plait!! les valeurs certes sont faussées, mais les courbes peut etre pas si?
Dans tous les cas, je vais refaire des mesures et te les envoyées!

Je vais également tenter de trouver DynObd pour faire ce que tu m'as expliqué!

Merci beaucoup pour tes infos

Si les courbes sont aussi faussées ! (l'info envoyé par vagcom est fausse)

Pour DynObd c'est gratuit :

http://sites.estvideo.net/gbour/litg/dynobd.zip
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 376628.htm


Amuse toi bien

merci !
Courbes réalisées avec DynObd et mises à jour aujourd'hui!
Voir plus haut

sympa ta petite golf

Ha voila qui est bien mieux


Tu sait que tu peut superposer les deux courbes ?


Plus qu'a me refaire les log du turbo, et j'envisagerais si je te met un peu plus de cv ou pas


Bon aprem a bientot

merci



oui, j'ai essayé de les superposées mais j'arrive pas à modifier les couleurs... Mais bon c'est pas grave çà!

oui, il faut que je fasse ses logs du turbo, mais le pb, c'est que je n'ai pas la route adéquate! je les ferais ce WE et te les enverrais par mail dans la foulée!

Oui on peut pas modifier les couleurs, mais c'est pas bien génant on repére bien la plus basse et la plus haute

Ce que je trouve chiant moi c'est que ca efface les info de puissance de la 1ere courbes, du coup je joue un peu avec paint a l'aide de 2 captures d'ecran comme ca j'ais les deux info et les deux courbes sur la méme image

ok!
je vais essayé de te faire le relevé rapidement quand même!!
De toute façon, tu devra forcément me refaire la carto car tu n'as pas mis ta signature pour le soft cod 3 !! je la veux moi
et au passage, gratouiller qq Ch et un peu de couple

Merci Golfo