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Bonjour !

Voilà plus de douze ans que j'ai acheté Rudölf, ma Golf IV TDi 100 bien aimée... et presque autant que je me connecte sur ce forum. Alors puisque mieux vaut tard que jamais, voilà quelques caractéristiques de ce formidable véhicule !

Moteur TDi 100cv de mai 2002 : 130.000 km à l'achat fin 2010, quasiment 275.000km aujourd'hui
Couleur gris LA7W

OPTIONS :

4 vitres électriques
4HP avant
Fermeture centralisée à la clé
Climatisation manuelle


MODIFICATIONS EFFECTUÉES :

Extérieur

remplacement des jantes tôle par des Route 66 en 16 pouces

Intérieur

régulateur de vitesse + comodo
soufflet et pommeau de levier de vitesse
range-lunettes côté conducteur
module confort OEM avec fermeture à distance et clé rabattable 4 boutons (panic)
alarme périmétrique avec sirène auto-alimentée
alarme volumétrique
dégommage des garnitures de porte et de tableau de bord
inserts + appuie-tête arrière
half-FIS Motometer + comodo
sonde de température extérieure
rétroviseur électrochrome
plafonnier W8
volant cuir 3 branches
half-FIS VDO avec balayage des aiguilles et fonction autonomie
3D Color MFD

VCDS / VDS-Pro

activation régulateur de vitesse
réduction de l'EGR
activation de l'autolock / autounlock
activation remontée, descente des vitres à la télécommande OEM
désactivation remontée, descente des vitres aux barillets de portes
activation périmètrie
rajout et activation volumétrie
rajout et activation sirène Auto alimentée
sécurité par IMMO, impossibilité de désactiver l'alarme OEM autre que par la télécommande
déblocage fonction Autonomie
sans doute d'autres trucs que j'ai oubliés

PANNES / CASSES RENCONTRÉES

contacteur de fermeture de porte conducteur : réparé à 146.000km
durite de gasoil en entrée de pompe tandem : remplacée à 195.000km
puits de jauge à huile cassé : remplacé à 227.000km
bornier électrique sous le volant en court-circuit : réparé à 230.000km
module de fermeture de porte conducteur : remplacé à 230.000km
calorstat bloqué en position ouverte : remplacé à 235.000km
alternateur : remplacé à 258.000km
durite pneumatique en entrée de mastervac : remplacée à 269.000km
cadre support de filtre habitacle : remplacé à 274.000km
calculateur d'airbag : remplacé à 278.000km
module de fermeture de porte conducteur : remplacé à 279.000km

À FAIRE UN JOUR...

rajouter un fil entre combiné d'instruments et ECU pour disposer de la pression de turbo sur le 3D Color MFD
remplacer la trappe de filtre habitacle, fendue
traiter les points de corrosion en haut de pare-brise et bas de hayon
faire quelque chose pour le joint de montant de porte passager qui se décolle
faire quelque chose pour le tissu de garniture de portes qui se décolle

PHOTOS

Rudölf :




Le 3D Color MFD :




Le volant :




Plafonnier W8 :




Rétro électrochrome :




Capteurs volumétriques :

Salut,

Bienvenue à toi et à ta Golf sur le forum

Un bon entretien, de bonnes modifications

Bonne continuation...

Re-Bienvenu à Rüdolf !

Je vois que tu as eu à gérer la plupart des pannes classiques qui surviennent tôt ou tard sur nos belles... mais à priori, pas le ciel de toit !! Quelle chance !

Oui, rien de bien violent pour le moment, si ce n'est le court-circuit de bornier que j'ai mis un temps infini à diagnostiquer et qui a bien failli foutre le feu à la voiture... tout ça à cause d'un écrou desserré.

Côté ciel de toi ça va à peu près, si ce n'est une trace de banane pourrie au-dessus du siège bébé. Ça se décolle au niveau des pare-soleil, mais rien de critique. J'en avais tellement chié avec le ciel de toit de ma vieille 1302 que je n'ai absolument pas envie de recommencer

Hello ! Elle a l'air super saine, elle t'emmènera au bout du monde celle là

Salut xleguill

Bienvenue ici sur ce beau forum
Il est clair qu’extérieurement elle semble toute d’origine mais intérieurement wahouuuuu elle envoi du lourd , le 3Dcolor, la volumétrique , et toutes les options discrètes en font un modèle unique

C’était quoi le souci et la panne du bornier électrique ça te faisait quoi comme panne ?
Au tout cas je m’installe car ton garage est intéressant

Oupsss je viens de voir ta galère pour ton écrou de bornier desserrer, comme quoi les choses con ont y pense pas souvent, bien joué pour avoir trouvé la cause

Salut Tchouki85, AnthoRZ,

@AnthoRZ, j'espère qu'elle m'emmènera aussi loin que certaines du forum qui sont à 470.000

@Tchouki85, je viens sur le forum depuis dix ans ou presque, mais je n'avais jamais pris le temps de faire un garage !

Merci pour les gentilles remarques, j'essaie de prendre grand soin de Rüdolf même s'il dort désormais dehors et qu'il roule assez peu...

La panne bien merdique du bornier était donc un simple desserrage d'écrou 30A, mais avec des symptômes sur le démarrage exclusivement, lorsque de la puissance était nécessaire :
- extinction complète de l'habitacle et remise à zéro de l'horloge
- lancement erratique du démarreur



Après avoir vérifié la batterie et son bornier, le démarreur, l'alternateur, les câblages de puissance... j'ai fini par démonter les habillages et tomber sur ce @#! d'écrou. Les fils avaient commencé à caraméliser. J'espère ne pas avoir endommagé quoi que ce soit d'électrique à cause de ces micro-coupures.

Salut,

C'est l'écrou sur le bornier au dessus de la batterie qui était desserré, ou c'est ailleurs ?
Merci

Non non c’était un des écrous 30A sous le volant, au niveau des relais.

OK,

Il faudra que je check ça sur la mienne.
Merci pour ta réponse

Oui ça vaut le coup de regarder, surtout si tu as déjà touché au bornier pour cabler des accessoires.

Je n'étais jamais passer ici , que de bonne modification intérieur

Prévois tu d'autres modification ?

Salut David,

Apparemment tu n'habites pas très loin de chez moi

Je n'ai rien de prévu pour le moment, si ce n'est de remettre en état les petites choses qui vieillissent : serrure conducteur en priorité, vitesse moyenne du 3D Color MFD qui part en couille... et puis aussi le tissu des portières qui commence à se détendre, tout ça quoi ! J'habite sur une île et la voiture sur le continent, ça limite les occasions de travailler dessus.

Mais bon je lui mettrais bien des vraies jantes un jour quand même...

Xavier.

Effectivement 29. Tu es d'où? Ta voiture reste à audierne ?

Molène, avec la voiture qui reste au Conquet !

Bonjour à tous,

Rien de transcendant du côté de Rudölf, mais j'ai profité que Madame casse les deux jantes tôle avant de la voiture pour :

remplacer les jantes tôle d'origine par des Route 66 en 16 pouces

remplacer le cadre support de filtre habitacle qui avait disparu depuis au moins 50.000 bornes

mettre à jour le firmware de mon 3DColorMFD et rendre le câblage plus propre

Bonne journée à tous !

Xavier.

Merci pour les news mais tu as oublié le principal : quelques photos !!

Ben ouais je voulais mettre une photo mais j’ai été incapable d’uploader une image ce matin !

Ah ben en fait c'est juste que la photo d'origine était trop grande...

Il me manque un cache moyeu, il va falloir que je trouve ça.

Quelques nouvelles de Rüdolf qui souffre un peu de ses 22 ans et de sa vie en environnement salin...

Depuis deux mois, une saleté de voyant Airbag gâchait le combiné d'instruments, avec les codes erreur 00532 et 65535 (voir le forum "Problèmes électriques"). Le code 65535 nécessitant au moins une reprogrammation de l'EPROM du module Airbag, j'ai opté pour le remplacement par un module identique, à savoir un module 1C0909605A 027, le principal problème étant de trouver un 027 avec des vendeurs qui n'ont souvent pas encore démonté leur module et qui ne connaissent pas VCDS

Après un petit passage à la valise pour effacer les codes erreur résiduels de ce nouveau module, tout est rentré dans l'ordre. Le 00532 étant donc apparemment un artefact.

Je profiterai d'un passage sur le continent pendant les fêtes de fin d'année pour chouchouter un peu la voiture :

• changement disques et plaquettes AV (j'ai une sale vibration au freinage depuis peu de temps)
• changement du module de porte conducteur
• vidange et entretien périodique en vue du contrôle technique

Voilà pour le moment !

Impecc' ! Enfin résolue cette panne récalcitrante !

Oh purée oui ça fait du bien !

Bon petit programme pour cette fin d'année

Bon !

État des lieux :
- disques et plaquettes AV -> ok
- vidange et entretien -> ok
- module de portière -> ok

Petit bémol sur ce dernier chantier : la poignée conducteur revient mal en place, comme si le ressort de rappel du nouveau module n’était pas assez fort ou accrochait quelque part. C’est un peu décevant, j’ai pris du Febi Bilstein en espérant que la partie électronique tienne plus longtemps que sur le dernier module chinois que j’avais acheté. Après, le mécanisme de poignée commence peut-être à prendre du jeu avec l’âge et les démontages…

J’ai profité de l’entretien pour jeter un œil à l’EGR, reprogrammée à 135.000km… mais jamais nettoyée. Ai-je le temps de la démonter ainsi que l’admission ?!? Rien n’est moins sûr.

Bon Noël !

EDIT : le problème venait en fait du support de poignée situé dans la portière. Une armature en "U" recevant la partie extérieure de la poignée était partie trop profondément dans la portière et faisait ressortir la poignée. En glissant le doigt à la place de la serrure, j'ai pu remettre ce "U" dans sa position d'origine, et la poignée a pu reprendre sa place.