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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV TDI 100

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Julien.O
MessagePosté: 16 Mai 2019, 20:51 
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A moi :)
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flosh
MessagePosté: 16 Mai 2019, 20:59 
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Il y en a qui ont pris 9 mois dans cette position :lol:
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tchouki85
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Bonne anniversaire boubou :bisous: ;)
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Ted
MessagePosté: 16 Juin 2019, 22:22 
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Polala ouf les modifications de ta golf !
En tout cas bravo elle est magique dans ta configuration !
Et cette couleur :love:
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Jogbolst
MessagePosté: 25 Juin 2019, 18:05 
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Alors Julien ça dit quoi le swap, on a pas de nouvelles :up:
T'as eu le temps de t'y repencher ?
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Boubou
MessagePosté: 25 Juin 2019, 20:42 
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Hello Jean Gab, non pas pour le moment mon ancienne culasse a été déposée, me reste à trouver une descente de turbo car quitte à déposer je vais poser mon 1760vk cyp

Sinon l'embrayage renforcé est posé ainsi que la BV6 DRW (un régal sur l'autoroute) donc ça c'est un gros plus !

Du coup en attendant je m'amuse avec mon petit colormfa :love: c'est une tuerie ! Fonctionnel, évolutif, fiable... Il a tout pour me plaire :mrgreen:

Je vais poster quelques photos si j'y pense cyp

_________________
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Boubou
MessagePosté: 25 Juin 2019, 20:43 
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Ted a écrit:
Polala ouf les modifications de ta golf !
En tout cas bravo elle est magique dans ta configuration !
Et cette couleur :love:
Merci ;-)

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tchouki85
MessagePosté: 25 Juin 2019, 20:53 
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Boubou a écrit:
Hello Jean Gab, non pas pour le moment mon ancienne culasse a été déposée, me reste à trouver une descente de turbo car quitte à déposer je vais poser mon 1760vk cyp

Sinon l'embrayage renforcé est posé ainsi que la BV6 DRW (un régal sur l'autoroute) donc ça c'est un gros plus !

Du coup en attendant je m'amuse avec mon petit colormfa :love: c'est une tuerie ! Fonctionnel, évolutif, fiable... Il a tout pour me plaire :mrgreen:

Je vais poster quelques photos si j'y pense cyp

Mieux que le 3Dcolor ton colormfa julien
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Boubou
MessagePosté: 25 Juin 2019, 20:56 
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Graphiquement non, mais pour tout le reste sans aucune hésitation !

Après je suis très pointilleux donc je veux un truc nickel, les deux sont deux très bons produits mais j'ai une grosse préférence pour le colormfa :love:

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tchouki85
MessagePosté: 25 Juin 2019, 21:04 
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Tu branches ta pression de turbo dessus ou c’est intégré dans le dump
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Boubou
MessagePosté: 25 Juin 2019, 21:11 
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tchouki85 a écrit:
Tu branches ta pression de turbo dessus ou c’est intégré dans le dump
Ahah, pour le moment que par l'ecu à l'aide de John on balance comme un Edc16 via CAN :banane: reste une modif de la part du concepteur du colormfa et on évitera la saturation à 2.54b qui est light sur pas mal de TDI cyp

Mais sans aucun câble ;-)

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tchouki85
MessagePosté: 25 Juin 2019, 21:28 
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MessagePosté: 25 Juin 2019, 21:34 
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tchouki85
MessagePosté: 25 Juin 2019, 21:56 
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Pourquoi tu a le symbole ok sous la pression de turbo, c’est pour revenir à un autre mode
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Boubou
MessagePosté: 25 Juin 2019, 22:02 
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Pour dire que tout est OK cyp j'ai du gazole, du lave glace, les portes sont fermées…. cyp

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Jogbolst
MessagePosté: 27 Juin 2019, 17:33 
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Boubou a écrit:
Hello Jean Gab, non pas pour le moment mon ancienne culasse a été déposée, me reste à trouver une descente de turbo car quitte à déposer je vais poser mon 1760vk cyp

Sinon l'embrayage renforcé est posé ainsi que la BV6 DRW (un régal sur l'autoroute) donc ça c'est un gros plus !

Du coup en attendant je m'amuse avec mon petit colormfa :love: c'est une tuerie ! Fonctionnel, évolutif, fiable... Il a tout pour me plaire :mrgreen:

Je vais poster quelques photos si j'y pense cyp

Dac dommage mais tu as tout de même bien avancé c'est encourageant! ;)
Ah oui effectivement pour le turbo tu fais pas les choses à moitié pour le coup cyp
Ça va être sympa après, tu penses toucher combien niveau perf?

Yes j'ai vu tout ça pour le color mfa, c'est vrai qu'il est vraiment sympa ! Par contre dommage qu'il soit moins beau graphiquement.. Après comme tu dis, il est évolutif
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Kyuu972
MessagePosté: 27 Juin 2019, 20:00 
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1760vk je ne suis vraiment pas fan de ce turbo... Et je pense que tu t'en rendra compte bien vite :o
Mais chacun doit se faire sa propre expérience de la chose... :merci:
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Boubou
MessagePosté: 27 Juin 2019, 20:37 
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Kyuu972 a écrit:
1760vk je ne suis vraiment pas fan de ce turbo... Et je pense que tu t'en rendra compte bien vite :o
Mais chacun doit se faire sa propre expérience de la chose... :merci:
Il faudrait des nezs pour en profiter.... Je me tate... En fait je sais pas quoi faire ! :ptdr:

Pour l'instant rien en fait, j'ai pas le temps.... cyp

T'es pas le premier à me le dire, peux être repasser sur un 1752 mfs ou simplement un VB MFS.... :ptdr:

Enfin bref on verra :mrgreen:

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tchouki85
MessagePosté: 27 Juin 2019, 20:56 
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Golf IV TDI 130
Basis de Mai 2001
Pourquoi le 1760VK a une si mauvaise réputation les gars ,y’a moyen de développer
Merci de vos réponses
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JackDaniel's
MessagePosté: 27 Juin 2019, 21:26 
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Golf IV TDI 150
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Jérôme :
Je ne suis pas professionnel mais logiquement : la roue de 17 est petite, a haut régime avec pas mal de carburant c'est difficile de garder la pression comme on la veut.
Et puis petite roue = EMP plus important qu'un 2056 ou 2260. Le rapport IMP/EMP est touché aussi (pression d'admi VS pression à l'échappement)
Mais c'est un GTB, le système de vanes est de meilleure conception que les GT, ça joue sûrement en positif

Julien :
Pas trop de risque aussi de pompage (surge), avec ce turbo ?
J'ai jamais vu de courbe avec un 1760, le compromis à l'air pas mal :D ça dépend de comment tu le pousses j'imagine ? ^^
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tchouki85
MessagePosté: 27 Juin 2019, 21:38 
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Euhhhh IMP/EMP tu peux traduire stp antoine
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Hold
MessagePosté: 27 Juin 2019, 21:38 
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tchouki85 a écrit:
Pourquoi le 1760VK a une si mauvaise réputation les gars ,y’a moyen de développer
Merci de vos réponses

De mes lecture et écoutes , roue d'admission trop grande pour l'axe et charge " tard "
Sur 17 faut rester en 52 , 56 mm en MFS et petite coquille pour profiter de l'exploitation à bas régime

Boubou a écrit:
Il faudrait des nezs pour en profiter.... Je me tate... En fait je sais pas quoi faire ! :ptdr:

Pour l'instant rien en fait, j'ai pas le temps.... cyp

T'es pas le premier à me le dire, peux être repasser sur un 1752 mfs ou simplement un VB MFS.... :ptdr:

Pas besoin de nez sur un 17 , tu peux déja en tirer 250 de mémoire sur des BE

Dépend de ton objectif en faite , si du 200 et une charge tôt je propose VB MFS Gen 2 :D

JackDaniel's a écrit:
Jérôme :
Je ne suis pas professionnel mais logiquement : la roue de 17 est petite, a haut régime avec pas mal de carburant c'est difficile de garder la pression comme on la veut.
Et puis petite roue = EMP plus important qu'un 2056 ou 2260. Le rapport IMP/EMP est touché aussi (pression d'admi VS pression à l'échappement)
Mais c'est un GTB, le système de vanes est de meilleure conception que les GT, ça joue sûrement en positif

Julien :
Pas trop de risque aussi de pompage (surge), avec ce turbo ?
J'ai jamais vu de courbe avec un 1760, le compromis à l'air pas mal :D ça dépend de comment tu le pousses j'imagine ? ^^


Déjà monter dans une Ibiza avec GT1760VK grosse coquille et c'est relativement tard , une fois que sa envoie sa grimpe , tout dépend comment tu vas le gérer voila elle était pour tirer cette caisse , il a déjà fait un piston à cause des EGT ligne en origine 56 mm
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Hold
MessagePosté: 27 Juin 2019, 21:42 
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Carat de Déc 2001
tchouki85 a écrit:
Euhhhh IMP/EMP tu peux traduire stp antoine

IMP = Pression interne sural
EMP = Pression interne échappement

Tu peux grâce a sa régler parfaitement ton turbo , ratio de 1:1 en stable et 1:2 en boost de mémoire

Exemple sur cette vidéo ;)
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JackDaniel's
MessagePosté: 28 Juin 2019, 08:39 
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Golf IV TDI 150
Highline de Sep 2001
tchouki85 a écrit:
Euhhhh IMP/EMP tu peux traduire stp antoine


T'abuses Jérôme j'avais déjà traduit en plus :P :)

JackDaniel's a écrit:

[...] Le rapport IMP/EMP est touché aussi (pression d'admi VS pression à l'échappement)
[...]



Hold a écrit:
il a déjà fait un piston à cause des EGT ligne en origine 56 mm


Aïe aïe aïe :( j'aurais bien aimé voir ses durées, atdc et egt
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tchouki85
MessagePosté: 28 Juin 2019, 10:07 
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Basis de Mai 2001
JackDaniel's a écrit:
tchouki85 a écrit:
Euhhhh IMP/EMP tu peux traduire stp antoine


T'abuses Jérôme j'avais déjà traduit en plus :P :)

JackDaniel's a écrit:

[...] Le rapport IMP/EMP est touché aussi (pression d'admi VS pression à l'échappement)
[...]



Hold a écrit:
il a déjà fait un piston à cause des EGT ligne en origine 56 mm


Aïe aïe aïe :( j'aurais bien aimé voir ses durées, atdc et egt

Oupsss autant pour moi ma poule :bisous:
Désolé julien de squatter ton garage mais la ćest hyper interessant ;)
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