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je suis confronté au meme probleme, dans mon ancienne golf il fonctionnait nickel, j'ai remonter le faisceau dans ma bora essayer les nappes dedans et une fonctionne plus et l'autre chauffe mais vite fais

C’est ça. Ça me gonfle


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Quand je tourne la molette pour réguler la chaleur.
De 0 à 3 j’ai 0v et à 4/5 j’ai 12v directe sur les deux sièges. J’ai de la continuité de 0 à 3 dans les boutons et plus rien après a 4/5.
Je suis pas très fort là dessus et ça me fait mal à la tête


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Au vu de tes mesures, je pense au potentiomètre de la molette qui pourrait être malade ? ( rien de 0 à 3 et full de 4 à 5 )
Mais bon, tu as le souci sur les deux sièges ? Donc pour le potentiomètre, ce serait quand même fort que les deux soient morts... ou corrodés ? Tu as moyen de vérifier ?

Oui j’ai le soucis sur les deux sièges.
Oui ça serai surprenant d’avoir les deux potentiomètre hs. J’ai tous vérifier. Je vais recommencer encore une fois. J’ai pas de quoi tester avec d’autres potentiomètres.

Surtout en full mais pas de quoi me brûler les fesses.


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Je n’avais pas de sièges ni de moteur dans la nouvelle.
J’ai rajouter les sièges cuir et le faisceaux.

Capteur de température ça joue si il est hs ?


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capteur de températures extérieure pour moi non par contre regarder que les pines des broches rentres bien a fond souvent suffi de rien

Il y a deux molettes de réglages différentes selon si c'est du cuir ou du tissus ?

bon a savoir ça

Jérôme je pense que les deux switch son mort car il fonctionnais bien auparavant.
Tous fonctionnais. Lors du remontage sa ne fonctionne légèrement


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Je me suis tromper sur le noir/bleu. Je l’avais souder sur un fils de la même couleur. Je pense que ça a cramer mes switch.
Je le ressoude sur le fusible 5 et je rachète deux switch.
Le fils noir/bleu au fusible 5 sert à quoi ?


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J’ai un ami qui m’a prêter un switch j’ai essayer pareil

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Tu parles du fusible S5 ? >>> A voir ICI <<<

Oui c’est bien le S5 qui n’était pas brancher mais ne chauffe pas même en le branchant et j’ai changer de switch. Mon ami lui avec mon switch lui chauffe les fesse


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Relais ?? Ou j’ai mal soudées le + ou les autres fils.


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Putain l'elec c'est vraiment une galère .

tu as essayer de voir les polarité au testeur pour voir si tu n aurais pas inversé

Oui c’est vraiment cassé coui…
Non je n’ai pas essayer.
Ça me frustre de pas trouver la panne


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Saloperie d elec ... et de multiplexage a la C...

toujours des galères mais bon au moins dans nos vieilles golfs on a pas 25 calculo pour tout et rien

Du coup je vais ressortir le faisceaux quand t’il fera beau et revérifier. Vu que je suis un boulet en électricité et je me suis jamais intéressé c’est le moment.
J’avais couper les fils qui était emmêler dans les autres peut être que j’ai pas fait attention.
J’ai ressouder blanc noir ensemble et le marron ensemble peut être qu’il fallait que je le soude au gros marron ( masse ). J’ai peut être louper un truc.


J’ai reçu mon rétro electrochrome de golf 5 avec le tuto je vais peut être réussir.
Mes deux rétroviseurs rabattable de seat leon.
Toujours en attente de mon attelage oem part mondial Relay.


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Les gars au cas où !!!

Il me reste au besoin

Vanne egr
Durite egr turbo
Boîte à air
Boîte 5
Tdb
Moteur Essuie glace avant arrière
Moteur to et to mais fonctionne mal
Bloc abs
Pc avant arrière lc9z
Bloc chauffage
Attelage fixe
Demi colonne de direction ( du volant )
Échangeur d’air
Portières hayon lc9z
Moteur lève vitre et mécanisme.


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Dite moi les gars.
Quelqu’un a déjà brancher lampli nokia directe à un autoradio d’une marques à part le gamma. Car j’ai bien du jus mais pas du tout de son. Sachant que c’est le Nokia qui commande les enceinte.
J’ai pas du tout de son.
Merci


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Mes sièges fonctionnes enfin.
A priori j’ai encore délirer sur les faisceaux.
Put… de daltonisme.
Du coup bloquer avec les faisceaux du Nokia au cul de l’autoradio.
Je ne sais pas si c’est le Nokia qui a lâcher ou encore ces Foutu branchement .
L’ancien propriétaire avait shunter le l’ampli Nokia pour qu’il fonctionne avec n’importe autoradio.

Salut à tous
Je donne des News.
Tous fonctionne.
Parallélisme et pneu neuf etc… avant le ct.
Après contrôle technique ok passer avec succès et carte grise en ma possession, le moteur à serrer le lendemain.
Je comprend mieux la Conso d’huile et de gasoil car elle avait du mal à démarrer à froid malgré un calage de pompe à injection à 1.3 au torch value sur vcds.

Maintenant à la recherche d’un moteur.
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Merci Jerome
Mais actuellement le marché de l’auto et des pièces grimpe même pour nos golf


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Erf ! J'espère que tu vas trouver un moteur à bon prix.

roh les nerfs moteurs HS
des fois tu peut trouver une caisse complète selon le prix du moteur