Ce site web utilise les cookies.

Oui c'est inscrit à l'intérieur d'un des bâtons

Si ca frottait pas avant tu as pu alors tordre ta jambe de force :/

J'ai eu les deux versions d'Evolo, l'info de la largeur me permettra de te dire l'épaisseur de cales qu'il te faut

Je te dis ça ce soir je savais meme pas que il y avait eu 2 ET !! C’est bon a savoir ça.
Mes pneus c’est du 225 45 17

Les deux versions d'Evolo sont en 225/45/17, mais oui oui il y a bien deux versions d'Evolo

C’est ça ???

Je ne sais pas ce que tu voulais partager il n'y a rien d'afficher

ah merde, tiens voilà https://share.icloud.com/photos/055g3-U ... 3AsJnki5Dw

Sur la Bora j’avais mis 16 à l’avant et du 25 à l’arrière (va voir sur son garage pour le rendu)


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

les roulements etc ne craignent rien avec des cales en 25mm ? j'ai déjà un fort carrossage à l'arrière à cause de mon rabaissement, j'ai peur que ça l'accentue encore plus..

J’ai jamais eu de soucis avec les roulements non


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

salut tu a pris ton downpipe darkside? je voulais en prendre un aussi . pour le carrossage met des barres réglables à larriere , sa ne coute pas tres cher en plus

Oui sur darkside mais attention j’ai pris une calotte avec la tva et frais de douane -120€ en plus…
Par contre livraison hyper rapide, commandé dimanche soir je la reçois aujourd’hui
Tu a pris quelle tirant réglable ?

....

j'attends de voir ton montage alors car la je nai pas les finances. concernant les bras arrière réglages, je ne les ai pas encore pris. tout va dependre du prix que tu est prets a mettre dedans tu as :
https://epytec.de/fr/vw-audi-golf-4-a3- ... -ajustable ou les kw mais plus chere:
https://www.ebay.co.uk/itm/282581266075 ... R-zmuJi9Yw[/quote]

....

[/quote]

j'avais vu ceux d'épytec, ils ont l'air pas trop trop mal.
j'aimerais ceux des KW mais j'ai vraiment pas les finances pour le moment.
et pourquoi les 3 petits points ?

j'avais vu ceux d'épytec, ils ont l'air pas trop trop mal.
j'aimerais ceux des KW mais j'ai vraiment pas les finances pour le moment.
et pourquoi les 3 petits points ?[/quote]
désolé pour les 3... jai voulu rééditer mon premier message mais sa a planter. moi aussi le kw me plais bien , allons économiser lol

J'ai bien reçu la downpipe provenant de chez darkside
ça respire vraiment la qualité, c'est dingue, ça va me faire une baie moteur toute belle.
Elle est livrée avec une vband, les 2 parties de la downpipe, un collier de serrage pour enquiller la 2ᵉ partie de la ligne final d'origine, ainsi que des nouveaux écrous pour fixer la bride au turbo,


J'ai aussi reçu une arrivée d'huile en acier tressée provenant de chez Pakouwi, la durite d'origine avait cassé au démontage…



J'en ai profité le temps que la downpipe arrive pour nettoyer/dégraisser et mettre un petit coup de bombe de peinture spécial sur le collecteur échappement
et une peinture rouge du corps froid du turbo , c'est Jacky, mais au moins ça va protéger un peu…
J'ai aussi viré cette EGR à la con pour y mettre une plaque de suppression, petite galère, car un boulon avait fondu sur le goujon.
J'ai donc percé et taraudé pour y mettre une vis comme ça ne bougera plus.
Un petit coup de papier à poncer sur la portée des joints et on est bon pour le remontage !



Toujours en attente de cette dite downpipe, j'ai entrepris une simplification du circuit de dépression, j'ai donc viré l'électrovanne de l'étouffoir et celle de l'egr.
J'en ai profité pour y virer la grosse boule noire raccordée au circuit qui d'après le schéma ne sert plus à rien non plus apparemment.
Des durites neuves prise directement à mon travail et ça fait tout de suite plus propre (et plus épuré) !


Un nettoyage du collecteur d'admission qui était lui aussi plein de gras, d'huile etc à cause de mon EGR qui fuyait, un nettoyage à l'essence, un coup de bombe et c'est pareil, c'est reparti pour 300.000 !

super sa . tu va changer le reste de la ligne ou tu garde celle dorigine? la downpipe est en 63.5mm de mémmoire. et le turbo tu as galérer pour le déposer? bonne continuation

Le turbo passe au chausse pied en le passant sur la droite du moteur, tu as un réducteur pour revenir a la taille d’origine donc pour l’instant ça reste comme ça, j’ai juste couper le silencieux final.
Donc un full tube en soit, pas totalement en inox mais bon.

Je connaissait le doublon, pas sur que triblon ça existe
en tout cas belle pièces

Il a probablement bégayé…

Plus sérieusement, jolie pièce

ahah merci les gars !
j'ai payé le prix fort, mais c'est vrai que c'est une très belle pièce
et voici une nouvelle emmerde, le relais 109 qui claque !

P'tite vidéo pour l'aperçu de la panne, on est d'accord c'est bien le relais ?
https://youtube.com/shorts/zceDcPecrPE?feature=share

Le bon terme est triplon !
J'ai fait le ménage !

Et moi c'est le correcteur qui m'a eu,
c'est un noir ou un gris ton 109 ?

Gris mais j’ai changé le relais et toujours rien :/