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Voila la situation, j'ai plusieurs idées qui me trotte en tête :

- Teinter mes carreaux, mais j'ai peur que sa face trop sombre ou le contraire, j'ai une réduction de 100 euro chez Glastint, une référence selon la couleur de la voiture ? Une idée, un % ?

- PC avant et arrière R32 peints couleur de la voiture, mais y aura t'il une grande différence entre la couleur de la voiture et les PC ?

- Changer les amortisseurs, voila le truc que j'ai le plus de mal entre les n° b4 b10 .. et les différences de hauteurs, je voudrai bien aussi abaisser l'arrière de la golf 4. Pouvez-vous m'éclaircir? et aussi selon les châssis des voitures.

-Pour les jantes, j'ai bien envie de mettre du 18" (les jantes R32 G5)


Merci

post la [Decembre 2010] La Golf et l'esprit de Noel
http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=55702

trop belle photo

Merci. Avec de la neige ?

Un peu sombre dommage , mais la photo est classe.

Avant :


l'intérieure :


Après :


La vanne EGR après 10 000 km


J'ai commandé les pièces (plaque et joints pour la condamner)
Impressionnant la vitesse d'encrassement ... et l'état de la pipe d'admission est triste aussi

carément encrassé tu doit la sentir la différence

Impressionnant la vitesse d'encrassement c est sur la c est du mazoute ...

tu fais tes vidanges d ou avec qu elle huiles ?

ta déja eu ton turbo hs ?

car vraiment bissar on diré que ca a refouler de l huile par ta pipe d'admission

Vidange tous les 15 000 avec pas mal de remise à niveau, huile TDI avec la spécification VW. Oui mon turbo à déjà été coupé (plusieurs fois) donc l'huile à remonté (pour remettre en route le turbo je rebooter le moteur) quand je tirais dedans avec du poids dans le véhicule.

J'ai aussi remarquer quand j'ai démonté la pièce entouré en rouge de l'huile qui couler, normal ou pas ?
Après la vanne EGR à toujours un petit filet d'huile a voir sur d'autre personnes l'ayant fait cette opération.



L'intercooler n'est pas beau à voir aussi ...

comprend ta un collier decu il est surement désséré voila pourquoi ta plein d huile ...

Il y a pas de collier mais je comprend pas trop cette pièce, un reniflard ? l'intérêt d'envoyer de l'huile dans l'admission ?

Photo du turbo coté admission : (filet d'huile)

Plaque VW


J'ai senti une belle différence en accélération en bas régime en plus d'avoir nettoyé le collecteur d'admission

Bonne année à vous tous !

Petite new :
Ce week end je change mes amortisseurs, 4 Bilstein en B4 plus ressort Eibach en "-30".

Bientôt les photos for fun !

Photo :



Oui elle est sale
oui la photo n'est pas nette
oui sur le parking de Brico Dépôt






Me plait bien ce petit rabaissement en -30 ^^

que du bon continue comme sa

Le reniflard est là, je pense, pour éviter que des vapeurs d'huile remonte jusqu'au débitmètre auquel cas, celui-ci serait vite bien crade...

Bien vu le dernières modifs

Salut,
Alors : 380 euros commandé chez Pourchier.
Niveau montage :
Avant 4 heures (petit problème)
Arrière 1 heure

J'ai pas encore fait le parallélisme (samedi) avec 600 km en plus.

Ok merci des explications.

Géométrie aujourd'hui et on m'annonce que j'ai une rotule de direction ou la bielle de direction gauche qui commence à avoir de l'usure.

Donc je vais changer dans les jours à venir cela. (droite et gauche) bien entendu.

Salut,

Quand tu as changé tes amorto, tu as changé quoi comme pièce avec ?

Merci

Salut
Par préconisation, chaque pièces en contact avec l'amorto.

Regarde les références sur le tuto de Tokos :

http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=44144

Moi j'ai changé que les butées sur les amortisseurs arrière.

Merci Flo-hc , j'ai fais pareil, j'ai commandé que les butées pour l'arrière.

Demain je traite mes vitres chez : viewtopic.php?f=89&t=29495

Impatient !

Full 85%

Tite photo au boulot :

Voici la bête

Très bon choix les vitre tintées. Sur le bleu aussi sa envoi

Merci