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c'est limité partout a 90 , y'a pas 2 ou 3 coin limité a 70 ?

sur rennes ca va , la limite a 110 dure un ptit moment ,
c'est sur si c'est 1 km je te l'accorde ca sert a rien .

le périph' nantais je connais pas trop ,
mais le rennais est bien , et aurait été miex si ils l'avaient en 3 voie partout !

En route pour Nürburgring...

Plus pour un festival oui .
Malheureusement je n'ai pas d'auto capable de rouler las-bas donc rien de prévu de ce coté la. Je vais me contenter de quelques concerts et sa sera déja très bien.

je viens de suivre ta page , tu as fais un très bon taf.

Par contre ces quel spoiler avec les radars de recul ? c'est le v6 ?
car j'ai installer des radars de reculs valéo a 79 euros au lieu de 100 :p
puis jai l'impression qui détecte plus le sol que des objects lol pourtant j'ai mis l'angle le plus fort pour les remontés..

C'est bien le V6 et nos radar de recul viennent de conrad.

Re tout le monde, bon après un long moment d'absence, je suis plus ou moins de retour sur le forum. J'ai un peut plus de temps en se moment je dirais. Donc j'en profite pour poster quelques petites nouveautés (qui ne sont pas toutes si nouvelles que ça)


Sticker "the shocker" + Bras d'essuies glaces avant aero oem :





Éclairage de plaque a LED :





Clé 3 boutons (merci a mp109 et a ZEFF 18):





Protèges optiques :









Shoot de famille :





Ma pauvre voiture qui n'est pas encore chaude après 93km, toujours ce problème inexpliqué car tout semble OK :





Une très jolie GTI que j'ai vu cet été a Fribourg en Allemagne:

Superbe ta golf

Pour mon aiguille sa avait commencer avec mon ancien compteur. Dès fois l'aiguille retombe carément à zéro. Mais elle ne dépasse jamais le 90. Ils on déja chercher un moment chez vw. Mais comme d'hab la valise n'a rien trouvé donc panique à bord. Ils sont tous mauvais que veut-tu. Il n'y a plus un seul mécano chez vw, il y a uniquement des informaticien. Pfff
Mais sa serait ni la sonde, ni le compteur, ni le faisceaux. Ils ont mit une option sur la calorstat mais au moment du test il était bon. Donc sa reste un mystère, mais sa aussi sa doit jouer sur ma conso, si ma voiture est réelement froide comme m'indique mon aiguille.

Salut Morgan,

tu aurais une photo de ton compteur contact coupé? Peut être un mauvais positionnement de l'aiguille tout simplement?

Salut Jean
Tu pense que le positionnement de l'aiguille pourait joué sur le faite qu'elle tombe à zéro en cours de route?!
Sinon pour la photo je n'en ai pas mais je peut en faire.

Bah moi ce qui est bisard c'est que des fois elle va très bien fonctionner pendant 1 mois. Mais de manière générale elle a toujours eut du mal a chauffer jusqu'a 90. Surtout l'hiver ou après 20km je ne suis toujours pas a 90.
Par chance au garage ils on réussit à la voir déconner, ce qui n'est pas forcement évident. Donc ils m'avaient changer la sonde mais sa ne changait rien donc ils ont redémonté.

Salut Morgan,

ah non au temps pour moi je n'ai pas tout lu!

Il faudrait qu'on voit ça plus en détail (sonde, durites, etc…), ça peut être un calorstat bloqué en position ouverte aussi, moteur chaud tes durites sont froides?

MP ce sera plus simple!

Personnellement mon aiguille faisais pareil elle monter plus a 80°C et tomber dans le néant même au bout de 800 bornes et remonter comme par magie, j'ai changer la sonde l'aiguille bloqué toujours en dessou de 80°C voir toucher les 70°C et j'ai changer le calorstat et nickel maintenant.
J'ai même regagner sur la consommation.

Vraiment des manches chez VW si ils n'ont pas pensé à ça…

Pour contrôler ton calorstat: tu le déposes (c'est assez accessible), tu le fait chauffer dans l'eau au bain marie (entre 85° et 105°), il doit s'ouvrir de 7mm. source elsawin

Prévois du G12 d'avance car tu devras faire l'appoint après si tu ne le vidanges pas!

Bon courage (enfin, bon courage à MP109 ou à bibi...! )

On pourrait se caler ça alors!

Je prévois des tupperware: après l'huile de vidange pour masser la belle-mère, le calorstat pour préparer un fond de sauce