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Mon mécano s'en renseigné chez son fournisseur Kent.
La conclusion, ne serait pas positive.

Il m'a donné un turbo, mais il était monté sur un tdi 100 avec 180 000 kms.
En bon état. Pas de jeu dans l'axe, et la tige de la GV, je la manipule aisément avec la main.

Mais je me demande si il est compatible pour mettre sur mon 115 ?
Sur la plaque, c'est écrit KP39A-07EE5039195

Jeu radial tolérence 1mm (un jeu fonctionnel est obligatoire en radial pour que l'huile fasse le coussin)
Jeu axial tolérence 0 !

Si tout est propre c'est nickel!!


Sur 100/110/115 c'est tous trois des GT1749V , donc logiquement je pense que oui, après y a t il d'autre modif ou autres références à prendre en compte ? ça je sais pas, dans tous les cas la gestion de turbo sera pareil vu que c'est le calculateur qui le transmet à l'actuateur via l'électrovanne n75. Donc le seul réglage manuel possible serait le contre écrou de la tige d'actuateur turbo, si c'est trop long la géo variable s'ouvre plus tard et vice versa.. on pense que c'est réglé d'origine (vrai) mais en prenant un turbo qui était sur un autre moteur avant, il faut parfois le re-régler (rapide et simple) , j'ai du le faire sur mon turbo de 130.

ok, merci pour toutes ces infos.
Je vais voir pour essayer de lire la meme plaque sur mon turbo pour voir, et je vous tiens au courant.

J'ai monté la golf sur le pont hier soir pour avoir accès à la référence du turbo.
Sur le mien, la ref est : 038253019A

C'est bien la même marque au moins?? Garrett vs kkk.. tout deux des gt1749v ? Y a au moins 3 réf sur la plaque

Ah oui, le mien est un garret.
J'ai essayé de prendre une photo, mais bon, c'est pas le top !

Bon bah quand il faut y aller !
Je me fie a vos renseignements, pour la compatibilité.
Donc, je me lance déjà avec le turbo que l'on m'a donné.

Bah écoute, pour le moment, je te dirai que tout a l'air de bien se passé.
Juste 1 vis qui cassé, sur le collecteur, au niveau de l'échappement.
Sinon, je suis très étonné de la facilité que j'ai eu à le démonter, aucunes vis de grippée.

Le remontage s'est bien passé, nickel.











Et voilà tout remonté



Je vais repousser un peu le démontage du mien actuel, car ce matin, ma femme est tombé en rade avec la passat.
Un logo bizarre.
Après le passage au vag com, c'est le moteur électrique de l'étrier de frein.
Le prix de la pièce pique un peu.

Finalement, après réflexion, j'ai voulu essayé tout de meme le produit.
Pour le moment, le résultat est concluant.
Le trou est beaucoup moins important, et je recommence à entendre le turbo.
Pour combien de temps ? L'avenir nous le dira.
Si ca peu attendre un peu, que je le démonte pour le nettoyer comme l'autre.


Sinon, je suis en cours de changement de mes 2 cardans.
Je ne sais pas si on a le droit de mettre des photos issu d'Ebay avec le nom du magasin, mais ce je j'ai trouvé me parait pas mal.

il avait pas l'air "encrassé à mort" pourtant

Non, ca va.
Je m'attendais à pire vu les kilomètres.
J'espere que celui qui est sur la voiture sera dans le meme etat.


Sinon, que du bonheur de rouler sans que ca claque !!

Ca claquait comment ? en tournant ? accélération, décélération ?

Ca claquait en accélération et décélération.
Pour le grand cardan, je m'en doutais un peu, car il y a peu de temps, je me suis apercu qu'un collier avait sauté et je perdais de la graisse.
Je l'avais refait, mais apparement trop tard.


Oui, j'ai pris 2 cardans neufs.
Et non, je ne les ai pas pris chez VW, beaucoup trop cher.
En fouinant sur le net, j'ai trouvé un magasin via ebay à Strasbourg a des prix plus que corrects.

Hey ! Je té croiser au days elle etait propre ta golf dommage de ne pas tavoir vue a coter sinon j'aurais taper la discute ....!

Vince...*

Merci !

Ah ouais, dommage.
Ca aurait été avec plaisir !

La réception des pièces se fait petit à petit.
Vu que madame bosse pendant les vacances, mon programme va etre : remise à niveau de la golf.

- étriers de freins arrière , je vais en profité pour les passer en peinture !
- roulements avant, on dirai que je conduis un tgv !
- vu que je me suis entrainé sur le turbo du copain, je vais faire le mien.

J'ai également reçu ma caméra de recul.



Mais je voulais avoir une confirmation de branchement, car pas de notice.

Le rca jaune = rca jaune de la caméra et sortie video du poste.
Sur la prise rouge, l'embout noir avec les 2 fils pour repiquage sur l'ampoule de marche arrière.
Et les 2 fils sortie de caméra, c'est pour le repiquage de l'éclairage de plaque.

Salut, j'ai vu que pour tes cardans tu parles d'un revendeur via eBay, aurai tu son nom ou même un lien ce serai plus rapide
car j'ai moi aussi un claquement à l'accélération et quand je relache l'embrayage après avoir mis une vitesse supérieur mais pas en décélération ou en rétrogradant,

je doit changer mes 4 soufflets mais bon environ 150€ pour du d'origine chez vw

les cardans sont ils de bonne qualité? ils sont prêt a être poser?

merci de tes réponses

Slt, oui pas de soucis.
Visuellement, les cardans ont l'air de bonne qualité.
Ils sont pret a etre montés. Et pour le moment, je n'ai pas de soucis avec, pourvu que ca dure !

http://www.ebay.fr/itm/201283279616?_tr ... EBIDX%3AIT

http://www.ebay.fr/itm/201247438432?_tr ... EBIDX%3AIT

merci, c'est bien ceux que j'avais trouver, justement la question que je me pose c'est la durer dans le temps en moyenne c'est 150-200€ pour 1 la pour 150€ tu as les deux

par contre c'est jusque année 06/2001, je vois que la tienne et de 12/2001 tu n'as pas eu de problème?