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Ahhh félicitation mec !!

L’intérieur a l'air en bon état hormis les fameux plastique qui vieillisse mal Les feux arriere de la GTI lui iront a merveille avec cette couleur

Pour améliorer le confort et la beauté de l’intérieur regarde sur mon garage vu que je suis partie d’exactement la même base que toi Sinon bienvenue dans la famille !

Ps : Il me semble que tu a un problème au niveau du rétro éclairage de ta console de climatisation A voir.

Merci bien
Oui j'ai pas mal d'idée de modifs, mais bon doucement les dépenses là ! ^^
Déjà ce matin 20€ de jetons a l'éléphant bleu, et 40€ de produits d'entretien chez feu vert ! Les feux arrière 70€, les 3 mois d'assurance 270€, la carte grise a faire environ 200€, mes visions plus 40€...

C'est la fin des haricots les gars ^^

Concernant mon retroeclairage de clim en effet, l'ampoule doit être grillée (je regarde va cet aprèm)

Sa fait pas mal de dépenses effectivement !! Mais tu va voir que c'est que le début ..

Oui je sais bien mais je compte pas mettre des milliers d'euros dedans non plus, mais quelques centaines au fur et à mesure lol

Je vais acheter ce pack de led pour l'intérieur de ma golf :

http://www.ledperf.com/pack-interieur-l ... p-953.html

Je vais surement le prendre en blanc, car en bleu c'est beau mais j'ai peur que ça fasse trop "jacky tuning"...
Concernant les leds de bas de portières, je dois mettre des navettes ou des w5w ?

Merci

Nouvel épisode... Je copie/colle le message que j'ai aussi créé dans problème mécaniques...

Bonjour,

J'ai acheté une golf 4 tdi 115 de 2001 samedi dernier... La voiture est saine et ne semble pas avoir de problème.
L'autre jour avec un collègue en remettant le spoiler avant neuf, on ressort avec les mains sales, comme de l'huile moteur. Aucune trace sous la voiture ni la veille ni le soir même. On n'a pas réussi à trouver la fuite car la nuit était tombée.

Entre temps j'ai fais 150 kilometres en plusieurs fois, sans aucun problème.

Tout à l'heure, je pars faire une course et sur la voie rapide, j'ai mon voyant huile moteur/pression d'huile rouge qui se met à clignoter. Je prend la première sortie et appelle un ami qui malheureusement ne répond pas.

Je redémarre voulant rentrer chez moi, et là plus aucun voyant, température à 90°, aucun problème. Je roule en montant à 130 pour voir si tout était ok, passe tous les rapports, monte à 3500tr/min - 4000tr/min et aucun problème.

En rentrant chez moi je repense à cette fuite alors je vais vérifier le niveau d'huile, celui est OK ! Je me penche sous la voiture, pas de trace qui semble récente, je prends le cric et monte un peu la voiture et là... le drame ! Une fuite qui a même pouillé mon spoiler neuf (donc une fuite encore d'actualité) !
Celle ci semble se trouver en dessous à gauche du moteur (quand on est face à la voiture) mais n'étant pas mécano je n'y connais rien !

Voici les photo que j'ai pris pour éventuellement vous éclairer un peu mieux. La fuite semble venir de l'endroit entouré en rouge mais je ne sais pas ce que c'est...



D'avance merci...

Je suis pas calé en mécanique mais je pense que c'est le circuit d'admission du turbo je te conseille de demander a ZEFF 18 qui, a mon avis, fournis les meilleur explication possible !!

Merci, je pense que c'est l'échangeur d'air du turbo.
Je vais MP Zeff pour l'aiguiller vers mon sujet...

Merci de ta réponse...

Déjà ce qui est sûr c'est que c'est bien ton échangeur de turbo.
Il se peut qu'il soit légèrement abîmé et donc plus étanche et donc que de l'huile s'en échappe.
Pour cela il faut le démonter, le nettoyer parfaitement, le remonter et voir ensuite d'où ça fuit.
A moins que tu as un moyen pour le mettre en pression pour voir la fuite? Les professionnels qui réparent les radiateur ont ce type d'équipement.
Oui j'ai fini par en être certain aussi. Non je n'ai pas de moyen de le mettre en pression...

Mais je doute que ton histoire de voyant d'huile qui s'allume soit dû à cette fuite.
Quand l'échangeur n'est plus étanche il ya une perte de pression dans le circuit de suralimentation et tu as l'impression de rouler en SDI.
Je n'ai pas de perte de puissance et non plus l'impression de rouler en SDI...
Je me demande si ce voyant ne serait pas un "faux contact" car depuis plus rien pourtant j'ai roulé dans les même conditions.
Je pense plutôt que ta fuite est assez ancienne vue que tu as trouvé de l'huile sur ton ancien spoiler et que ça n'empêche pas ton moteur de tourner correctement même s'il y a une légère perte.
Il n'y avait pas de spoiler car l'autre était cassé, mais le vendeur m'avait commandé le neuf et c'est sur celui ci que j'ai retrouvé des traces d'huile (mais légères).

Tu as vérifié ton niveau d'huile?
Quand le témoin s'est allumé, tu as perdu de la puissance, la voiture s'est mise ne mode safe?
Le niveau d'huile est nikel, je n'ai pas perdu de puissance et la voiture a juste indiqué le voyant huile en rouge clignotant.


Sinon l'autre chose qui est sûr c'est que depuis samedi que tu as acheté cette Golf, tu peux retourner voir l'ancien proprio et lui demander une prise en charge d'un diagnostic en concession et le coût des réparations.
S'il refuse tu lui rends ses clés et lui ton chèque et tu trouveras une autre Golf!!! (je ne pense pas que ce soit utile d'en arriver là )
Il n'y aura pas de problème avec le vendeur, tout est réglo, je lui ai écris un sms pour savoir s'il avait déjà eu ce souci.
Peut-être que ta vanne EGR est complètement obstruée et cause des problèmes ailleurs...???
(fais une recherche sur le forum, tu verras de quoi il s'agit et comment y remédier si tu ne connais pas)
Je regarderai merci


Je ne sais pas trop quoi te dire d'autre pour le moment, étant donné que la panne est intermittente, ce n'est pas évident à diagnostiquer.
Attends d'avoir d'autres avis.

Merci, je vais retourner faire un tour là, depuis que j'ai essuyé l'échangeur et je verrai ce qu'il en est.

Bon j'avais essuyé au mieux mon échangeur et voila le avant/après une sortie montagneuse (avec sollicitation du turbo) d'environ 20 kilomètres.





Des idées ?

Bon eh bien en partant montrer mon échangeur qui suinte j'ai mon voyant d'huile rouge qui s'est affiché de nouveau.
Heureusement j'étais a 800m de Chez speedy et a 500m de chez moi.
J'attends qu'il me rappelle.

Il était clignotant le voyant.
En fait la vidange a été faite il y a 6000km mais en 2011. Ensuite la voiture a roulé et là depuis 1 an et 4 mois elle n'a fait que 700km. Donc ça peut être mon huile qui s'est abîmée. J'attends des nouvelles du garage.

Problème résolu... Quel imbécile je fais !
En fait mon huile était au minimum, d'où ce con de voyant qui sallumait en fonction sûrement de l'inclinaison de la voiture...

Et l'huile était en effet à changer, tout est ok, huile, filtres etc ! 116€ avec un Check-up complet.

Et pour mon échangeur en fait le turbo commence a vieillir et à avoir un peu de jeu, du coup il refoule un peu mais rien de grave selon le mécano (tres sympa, m'a pris la voiture en urgence, etc). Pour l'instant rien d'alarmant mais à surveiller

Je suis rassuré, merci a tous pour votre aide

Je t'avais dit que ZEFF étais toujours de bon conseil

C'est nickel tout sa du coup t'a fait d'une pierre deux coup tu repart pour 15 000 tranquille Moi je fait le niveau d'huile tout les dimanche soir comme sa pas de surprise

Pour ton turbo tu devrais commencer a mettre un peut de coté vu le prix que ses escargot nous revienne

En parlant de sa ZEFF mes plaquettes sont morte ( je freine bientôt sur la ferraille ) pourtant aucun voyant sur le tableau de bord c'est normal ? quand je voit que sur la vielle 205 de mon voisin y'a un voyant qui indique l'usure prononcé des plaquette sa me choque un peut !

Edit : Lg750 désolé du hs sur ton garage

Ah c'est ça le voyant orange qui s'allume puis s'éteint lorsqu'on met le contact ?

Désolé je suis motard avant tout et les vérifications sur la moto ne sont pas les mêmes que sur voiture, d'où mon ignorance lol !

Du coup t'a taper pile dedans j'avais un gros défaut de parallélisme le volant étais incliner coté droit et la voiture tiré a droite sur l'autoroute et quand je lâcher le volant, j'ai d’ailleurs une usure irrégulière sur le flanc du pneu droit ! j'aurais jamais penser que sa affecterai même les plaquettes de frein !

Je roule en SV650S de 2009, bientôt à vendre d'ailleurs ^^
Oui le concept reste le même en effet mais pour la moto il suffit de regarder dans l’œillet et il faut que l'huile soit entre min et max