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Sur la deuxième photo, il ne doit pas y avoir de flash car la plaque d'immatriculation ne ressort pas comme sur la première

Par contre, au sujet des xénon, je pense que c'est comme pour le régulateur de vitesse, quand on l'a eu sur une voiture on a du mal à s'en passer!!
Moi j'en suis trop content, alors que je n'ai pas de phares lenticulaires!!

En tout cas ta G4 est vraiment bien comme ça!
D'ailleurs ça en est ou la reprog et tout le reste concernant la prépa??

salut
effectivement je ne pourai plus rouler avec les vieux phares jaune d'antant.
alors au niveau prépa jai installé le turbo de 150 + ligne complète il me reste plus qua poser un embrayage renforcé et la petite prépa moteur sera fini, bien sur le tout reprogrammé. je vise un 190 chevaux max pour 430 Nm, car je souhaite avoir un truc fiable et qui ne fume pas comme une loco non plus ;). toi aussi si jai bien capter tu te lance dans un prepa moteur la?
tchusss

Ou que tu prennes le clichet en te décallant de l'avant !

En tout cas les routes réunionaises pourront être empreintées sans problêmes

@+

jessierai une autre photo ce soir en me décallant un peu vers lavant. sa c'est sur les routes reunionnaises sont empruntées sans aucun soucis meme que je prefere rouler maintenant sur les routes dépourvues de lampadaires lol. en tout cas exellent investissement ce kit HID je le recommande à ceux qui comme moi avait un éclairage médiocre.
tchusss

En effet je vais entamer une petite prépa également
J'aimerai atteindre entre 170 et 180cv et environ 400Nm mini
Pour tout ça je prévoi un embrayage renforcé, un turbo de TDI150, des nezs d'injecteurs en .230 et un intercooler en façade.
Je pense que c'est jouable avec une bonne reprog chez ATH

salut
oui c'est jouable si tu mets toute ces pièces la sans problème ;). en plus si tu fais la prépa chez ATH alors la c'est la crème pour regler le tout :). en embrayage je te conseillerai du matière organique car le métal fritté est tres sec et vite soulant à la longue. dommage qua tu sois loin javais un échangeur de 150 à vendre. tchusss

Oui merci pour l'échangeur, mais tu me l'avais déjà proposé

Pour ce qui est de la reprog, je compte bien le faire chez ATH

Quels est la différence entre un embrayage en matière organique et le métal fritté? (avantages et inconvénients )
Qu'est-ce qu'on appel embrayage renforcé?

ben un embrayage renforcé exercera une pretion plus forte sur le disque quand le couple arrivera, ce qui aura pour effet de ne pas patiner et du coup comme sa ne patinne pas ben la puissance sera transmise en intégralité au roues donc meilleur reprise et accèllération. leffet coup de pied au cul sera amplifié.

la différence entre un métal fritté et un disque en matières organique c'est que le métal frité poura suporter plus de couple mais le soucis c'est quil accroche direct. c'est tres bien si tu fai des runs ou autre mais pas agréable à la conduite de tous les jours. nos embrayages dorigines sont en matières organique mais le soucis c'est quelle nont pas un fort pouvoir de transmision au niveau du couple lors dune reprog.

l avantage dun en matière organique c'est quil est similaire à celui d'origine ;) bien sur il supporte un couple plus élévé . pour exemple celui que je vai prendre supporte les 450 Nm max. sa me suffit amplement en plus je garde une souplesse dans ma conduite.

tchuss

OK merci pour les explications
Je comprends bien mieu maintenant comment choisir un embrayage

Est-ce que tu aurais un lien pour ton embrayage matière organique renforcé?

Merci
Julien

bien sur tiens voila le site pour trouver la ref quil te faut:


http://webcat.sachs.de/index.asp?SPR=6

ensuite tu a des revendreur en métropole genre: pourchier , jacqueming tunning, eurofac ou vois qarrément avec ATH. ;)
tchuss

Merci pour le lien, par contre il va falloir que je prenne mon temps car je n'arrive pas à trouver de kit renforcé en matière organique pour ma golf TDI110

file moi ton code moteur je vai voir ce que je trouve

C'est sympa

Mon code moteur est ASV

Salut Eben,

Tu es sûr ? J'ai essayé celui de Jazzer en organique et la course de la pédale est plus courte que l'origine et en plus il accroche en fin de course ! Il faut prendre l'habitude !

@+

salut JPP
pour avoir essayé le métal fritté dernièrement sur une leon jai trouvé cela tres sec , sa faisai pas mal de vibration ds la voiture si tu veu décoller doucement. effectivement la course de pédale est réduite tandis que sur la cupra de mon ami qui est en matière organique je trouve beaucoup plus doux, un peu plus sec que dorigine mais rien de bien méchant. il faut dire que je nai pa conduit les 2 voitures trés lontemp non plus, juste pour avoir une idée sur un embrayage renforcé. mais bon je pensses que pour les 2 types dembrayages faut prendre une habitude. mais celui en matière organique te permetra davoir une marge de souplesse que le métal frité naura pas.
tchusss

salut julien000
jai trouvé sa pour toi , y a de quoi faire ton bonheur la dedans ;)
tchusss

Choix du véhicule KTYPNR KBA no. Type Mine numéro d`identification poids lourds et bus code de moteur
1. Catégorie véhicule :
2. fabriquant: VOLKSWAGEN
3. liste de modèles: GOLF IV (1J1)
4. type : 1.9 TDI
puissance : 81 kW / 110 C.V.
cylindrée : 1896 cm3
date de fabrication : 08/1997 - 05/2004
KBA no.: 0603422
limitation de pays: (n'est plus valable pour) CDN, USA
KTYPNR : 8461
code de moteur
AHF ( 08/1997 - )
ASV
notice de montage
(For service concepts partner only)

Pkw/PC




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Embrayage
Embrayage
Kit d'embrayage
Mécanisme d'embrayage
Disque d'embrayage
Butée d'embrayage

Embrayage
Kit d'embrayage
Mécanisme d'embrayage
Disque d'embrayage
Butée d'embrayage

Attendez s`il vous plait!
Thumbnail Nombre de données par page tout 5 10 20 50


Marque Référence produit numéro d`article information produit brève
1 SACHS (ZF SRE) 883000 000659
N´est plus livré Kit d'embrayage
Performance Version SACHS
Diamètre [mm]: 228
Cannelure du moyeu: 20,3 x 22,1 - 28
Couple moteur max. transférable [Nm]: 330
Version renforcée:
Nombre de dents: 28
Contient le mécanisme et le disque d'embrayage
plateau d'embrayage rigide avec les revêtements organiques
Nur Austausch für Durchmesser 228
Sans butée

2 SACHS (ZF SRE) 883082 999778
Mécanisme d'embrayage
Performance Version SACHS
Diamètre [mm]: 228
Données: M228
Version renforcée:
A ne monter qu´ensemble
Nur Austausch für Durchmesser 228

3 SACHS (ZF SRE) 881864 999962
Disque d'embrayage
Performance Jusqu'au nº de châssis : 1J-1B075 000, 1J-1D300 000, 1J-1P040 000, 1J-1W300 000, 1J-1U050 000
Cannelure du moyeu: 20,3x22,1-28N
Nombre de dents: 28
Données: 215S
Diamètre [mm]: 215
Disque rigide avec surface de frottement cera-métallique

4 SACHS (ZF SRE) 881864 999964
Disque d'embrayage
Performance Jusqu'au nº de châssis : 1J-1B075 000, 1J-1D300 000, 1J-1P040 000, 1J-1W300 000, 1J-1U050 000
Cannelure du moyeu: 20,3x22,2-28N
Nombre de dents: 28
Données: 220B
Diamètre [mm]: 220
Disque rigide avec des garnitures de spécial organiques

5 SACHS (ZF SRE) 881864 999994
Disque d'embrayage
Performance Version SACHS
Cannelure du moyeu: 20,3x22,2-28N
Nombre de dents: 28
Diamètre [mm]: 228
Données: 228B
plateau d'embrayage rigide avec les revêtements organiques
A ne monter qu´ensemble
Nur Austausch für Durchmesser 228

6 SACHS (ZF SRE) 3151000388
Butée d'embrayage
Données: KZIS-0

P178 du document : http://www.zf.com/sre/content/media/en/ ... pplung.pdf

merci Captn pour ces informations

Merci Eben pour les réf, il ne me reste plus qu'a faire le bon choix

bonjour tout le monde
voila jai reçu et posé mes feux arrières les kiwi colors ;). je ferrai des photos prochainement .perso je les trouve magnifique kiwi fait du bon boulot chapeau à lui ;)
tchusss

Et les photos?

salut nycemyss
voila la photo jen ferrai dautre car la ma voiture etait sale ;). alors Kiwi comment tu trouves le résultat?
tchusss

je le trouve tout simplement magnifique c'est trop beau surtout avec les baguette noir simple et a la fois classe



ps:il me reste encore une paire

La classe

Et bah moi aussi man je kiffe!!!
bon choix, et Kiwi, comme toujours, très bon boulot