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Merci bien

Malheureusement y'a déjà du monde dessus

Bon voilà un petit peu de news dans ce topic moisi

Installation du SMIC de chez Darkside Develloppements









Installation d'un capteur de pression 4 bar par la même occasion



Et installation du circuit d'admission de Golf R32 DSG

ça devrait mieux respirer

Stock vs R32 DSG





Semaine prochaine installation de la ligne milltek et du récupérateur d'huile.

Pourquoi un 4 bars ? Ne l'installe pas si t'as pas corrigé la carto...
Le SMIC est vraiment sympa !

Parce que mon capteur d’origine n'allait pas super bien avec l'échangeur... ça fuyait Donc Alex m'a donné celui la.

Qu'est-ce que ça peut engendrer ? Car niveau puissance j'ai senti aucune différence. Si il le faut je remets celui d'origine

EDIT: Quand je vérifie la REF, je tombe sur un capteur de pression 3 Bar de TDI 150 ARL

http://www.darksidedevelopments.co.uk/p ... 051-a.html

Il ne fonctionne pas avec la même tension donc la valeur que le calculo lit est faussée complet....c'est pour ça sans gestion derrière tu va être ..... Pour ça que je te le précise

Dans ce cas la je vais remettre celui d'origine Et un neuf tant qu'a faire, ça fera pas de mal

cool tout sa. un changement niveau performance avec la pose du smic?

Puissance pas forcement, mais tu ne n'en perdra pas du fait que l'air reste à une température stable malgré une demande de charge importante

Au fait Aurélio j'aime beaucoup l'emplacement de l'amorce de ton xenon G ahah

Et la réf du capteur pression c'est 038906051A ????

Oui comme l'a dit boubou, tu gagne pas de chevaux mais par contre, ça fiabilise l’ensemble et elle perds moins de chevaux sur les longues accélérations

Puis avec ce SMIC tu peux gratter juqu'à 230 voir 240cv, alors qu'avec l'échangeur d'origine t'es assez limité !

Mouahaha, je ne savait pas où le mettre, je l'ai fixé a arrache sur la goulotte avec un serflex

Pour la ref su capteur qui est actuellement installé, oui c'est bien 038906051A Mais je vais le changer !

Ben si c'est ça la réf, c'est un 3 bars ! lool mais logiquement il est large comme ceux de tdi 100 :s je pige pas là! lol le darkside logiquement c'est un petit trou non ?

Oui c'est ce que j'ai fait remarqué dans mon message plus haut C'est bien un capteur 3Bar

En effet dans l'échangeur Darkside c'est un petit orifice à la base, mais Alex l'avait taraudé pour faire rentrer le capteur 3BAR car il est plus large (Sacré Alex, il a tendance a élargir tous les petit trous qui vois ...)

Moi quand j'ai voulu remettre mon capteur d'origine 130 dans l’échangeur, il nageait dedans (Normal, c'est un capteur moins large), et même en mettant du joint en silicone ça fuyait... donc je vais essayer de remettre un capteur d'origine 130 en refaisant un joint plus propre

ok merci des réponse je pensais à un petit gain qund meme vu qu'il y a une augmentation du volume d'air qui est mieux refroidi avant de rentrer dans le moteur

Vu comme ça, c'est possible qu'elle ai pris quelques petit chevaux

Ben laisses le 051a c'est bon s'il a agrandi le trou le gros pépère d'Alex lool c'est le même que celui de 130 mais avec un gros diamètre

Sur et certain? Cool ça m’évitera encore de la bricole

100% sur.....

j'en suis persuadé que tu a grapiller quelques petits chevaux supplémentaire . je ferrai la meme modif dans le courant de l'année et je rajouterai une dans le pare boue genre celle quon vend à mr bricolage avec quelque rivets , histoire de créer un bon courant dair pour qu'il y ai moins de chaleur à coté du smic.

Quoi qu'il en soit, une fois la ligne milltek monté, j'irais voir mon préparateur pour qu'il me refasse une petite carto comme il sait bien faire

Et là elle va grappiller des chevaux c'est sur ! J'espère atteindre 200cv et 450nm, pas plus de couple car le VB est assez fragile quand même, même si il n'a que 50 000km.

Pour la grille dans le pare bou, j'y ai pensé aussi, ça serait top à l'époque il y avait des pare-bou ajourées qui se vendait sur le forum... je sais pas si c'est trouvable à l'heure d’aujourd’hui:

references-officielles-f47/pare-boue-ajoure-pour-refroidissement-echangeur-turbo-t40522.html



J'ai trouvé ça mais c'est aux US

http://www.ecstuning.com/Volkswagen-337 ... /ES251342/

Tu te le fait toi même un pare boue d'Ibiza ou de TT tu récupère la partie ajouré et dremel puis rivet et c'est règle

oui j'avais vu aussi mais bon hélas trop cher pour un garde boue. le roi merlin quelle euros la grille d'aeration en alu tu as plusieurs tailles, ten mets 2 et c'est exactement comme le pare bou majorée et un coup de peinture dessus ni vu ni connu .200cv oui c'est faisable en revanche avec la ligne malgres la reprog dans les bas regime je trouve que sa pousse moins mais en revanche dans les tours sa plafonne moins et le bruit est lol. le vb n'est pa trop fragile comme beaucoup le dise, juste ne pas dépasser les 1,7b en stab pour la fiabilité lors de la reprog. beaucoup les pousse au dessus de 1.7 et sa tient. combien de temps la c'est autre chose. en tout cas le vb est plus costaud et encaisse mieu que le va.

Moi, je l'ai

Petit chanceux Tu l'a eu lors d'une commande groupée sur le forum ?

http://www.ecstuning.com/Volkswagen-337 ... /ES251342/

J'ai déjà posté le lien un peu plus haut Mais ça reviendra trop chère de le commander aux US.