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Actuellement c'est les vis d'origine VW.
On en a pas eu d'autres avec les jantes, et on en a pas rachetés non plus.

La question que tu poses depuis la début c'est de savoir "l'assise" des vis ?
Genre des vis à assise conique ou sphérique (comme les 2 vis du bas: http://goo.gl/bhkG9) ?

oui voila ! je dit ca car moi ca met arriver donc au ct je voie pas comment il arrive a voir la longueur des vis c'est ca qui ma choquer ! a moins que ce soit différent en suisse que en france , cher nous il démonte pas les roue !

donc t'es 4.5 tours de filetage ça peut peut être venir de ça c'est pour ça que je parlait de ce truc la

Bah écoute l'expert a pas démonté une roue complète mais en revanche il a bien sorti une vis complètement.

Il avait une sorte de douille qui servait à compter le nombre de tours avant que la vis soit complètement dehors .

Il y a une question que je me pose et que j'arrive pas à résoudre tout seul: Si avec les vis VW, y'a 4.5 tours pour les sortir, est-ce qu'avec les Montréal II y'a plus de tours ? Si oui, pourquoi ? (autre que cette histoire de base évidemment)

ah ouai c'est chaud en france il fond pas ca ! c'est strict cher vous

la largeur de ta jantes au niveau des puis doivent être plus fine comme c'est du 16 c'est moins costo que du 18 je pense que ca vien de ca

Elle est génial ta caisse comme ça Cristal

Elle a vite évolué en tout cas !

Merci dawazou, ça me fait très plaisir

Oui effectivement c'est assez strict ici .
Mais en revanche, on est très libre dans cette strictitude : il existe même des suspensions pneumatiques homologuées par exemple .

Tu as totalement raison, j'étais à côté de la plaque pour mon calcul.
Je prenais 4.5 tours pour dévisser la vis du moyeu ET de la jante , ce qui est bête car la jante n'est pas taraudée .

Donc du coup plus le trou de la jante est profond, moins la vis sera dans le moyeu et c'est évidemment 4.5 tours pour sortir la vis du moyeu.

ça peut vous paraître trivial mais j'ai mis au moins 1 heure à comprendre .

Oui oui on est des génies de la mécanique avec mon cher et tendre

Petit achat du jour



nickel pour compléter les aerotwin de devant

Yes j'ai piqué ma crise vendredi à cause de la pluie... Le vieux essuyait aussi bien qu'une tranche de jambon. J'ai passé la porte de mon boulot j'appelais déjà VW pour commandé

un petit achat tout nickel , qui te permetra de voir clair
ou sinon tres belle golf que tu as , la couleur pas courante, tres soignée

Merci beaucoup!

Oui ca risque d'essuyer nettement mieux. Il faut juste que je trouve la motivation et le temps d'y monter (Ou qu'un gentil collegue mécano accepte de le faire pour moi lol)

Bon cet aprem risque de montage d'essuie glace. J'ai pris congé parce que j'suis en train de mourir de la gorge la

Voilà des petites nouvelles, le montage de l'essuie-glace arrière de Golf V à eu lieu à l'instant et sans encombre (sauf une petite coupure à l'annulaire droit ).
Apparemment pas d'adaptation à faire pour la capuchon, donc nickel .

Avant (oui j'avais déjà enlevé le capuchon )


Maintenant


Et l'ancien essuie-glace rangé au chaud


Autrement, j'ai fait une petite photo de mon antenne qui est toute abimée. Je soupçonne un chat affamé, parce que je retrouve quasi tout les matins des traces de pattes suspectes sur mon toit... Qu'en pensez vous?


La prochaine commande servira à réparer une des fermetures du cache à gauche dans le coffre. La fermeture est composée de 3 parties :

• À gauche, la poignée qui n'a pas référence
• À droite, la partie qui se place en dehors du cache, référence 1J0 867 921
• Et la partie manquante, le verrou, référence 1J0 867 468

Petite nouvelles du jour, j'ai reçu mes boulons de roues. Tout va nickel, c'est du M14x1.5 en 30mm . Seul pépin, ils m'ont envoyé les boulons antivol en M12. Erreur qui sera corrigée demain. Donc demain montage des nouveaux boulons. Ensuite inscription de toutes les modif sur ma carte grise et c'est fini

cool pour l’essuie glace ! ca fait tout de suite mieux

pas cool le chat !



pourquoi tu doit inscrire tout ca sur ta CG ??

Bah la actuellement, j'ai un papier d'homologation pour mes jantes, et un pour mes suspensions. En soit je suis pas amendable, mais c'est écrit dessus qu'il faut inscrire tout sur la carte grise (peut-être une spécialité suisse, j'ai jamais vu ça inscrit sur un vehicule français..). Je prefère le faire, on sait jamais suivant l'humeur de l'expert lors des prochaines expertises. Mais j'avais attendu jusqu'à maintenant pour tout mettre en même temps, histoire de s'éviter 15'000 aller retour au CT.

il rigole pas cher vous lol ! heureusement que c'est pas comme ca cher nous sinon on aurait une carte de fidélité

Bah écoute j'ai ma meilleure amie qui à une corsa OPC hyper tuning, elle à la carte grise remplie de chez remplie plus un annexe pour certaines choses lol

nous on marque rien dessus! ca fait longtemps que c'est comme ca cher vous ?

Malgré mon âge peu avancé, je pense que ça fait longtemps

Ya pas eu de changement de loi récemment en tout cas

ok ca marche ! je me coucherai moins con lol

merci

Simpa ta Golf

Merci Jr-MK4