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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV TDI 130

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wagenwerks
MessagePosté: 20 Mar 2015, 18:32 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
J'ai déjà réquisitionné des photographes pour un reportage :D
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JoJo023
MessagePosté: 20 Mar 2015, 19:21 
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Golf IV TDI 130
Pacific de Sep 2003
wagenwerks a écrit:
Dat Ass :P

Image
Image :prier: Qu'elle monstre ta voiture...
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wagenwerks
MessagePosté: 20 Mar 2015, 20:19 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
Merci :mrgreen:
J'ai oublié la pose des gros injecteurs Firad dans la liste je les rajoute !
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JackDaniel's
MessagePosté: 21 Mar 2015, 11:07 
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Golf IV TDI 150
Highline de Sep 2001
wagenwerks a écrit:
J'ai déjà réquisitionné des photographes pour un reportage :D



Magnifique!
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Token338
MessagePosté: 23 Mar 2015, 01:58 
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Golf IV TDI 90
Basis de Mai 1999
La vache effectivement sa promet d'être du lourd sa va être un film de boule cette golf de plus elle est magnifique et avec sa sa va être un missile sol sol :) hâte de voir le reste ;)
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Captn
MessagePosté: 23 Mar 2015, 13:39 
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Autre Seat TDI 130
Autre de Avr 2004
wagenwerks a écrit:
:arrow: -Vidange circuit refroidissement, pose nouveau kit circuit complet silicone SFS


Quelle couleur ?
Moi j'ai pris noir et j'ai mis des colliers à tourillons en inox W4 (des gros et des petits)
Image
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wagenwerks
MessagePosté: 23 Mar 2015, 13:45 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
Hello ;)
moi j'ai craqué compet niveau couleur:

-le kit SFS est orange
-toutes les durites de suralim & récuperateur huile & Bmc sont bleues
-colliers renforcés inox poli

Avec les conduits poli miroir et durites tressées inox ça va claquer :D
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Captn
MessagePosté: 23 Mar 2015, 13:52 
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Autre Seat TDI 130
Autre de Avr 2004
Total Jacky :mrgreen:
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wagenwerks
MessagePosté: 23 Mar 2015, 14:55 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
non du tout c'est juste que j'aime pas avoir un bloc tout sombre ;)
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Captn
MessagePosté: 23 Mar 2015, 15:59 
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Autre Seat TDI 130
Autre de Avr 2004
C'est ton choix et je respecte !
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Token338
MessagePosté: 23 Mar 2015, 23:54 
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Golf IV TDI 90
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Je viens de voir les photos du 2260vk il est Groooooooooos ! :) J'espère que t'a des bonnes réduc sur les gommards aussi ! lol
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wagenwerks
MessagePosté: 29 Mai 2015, 21:31 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
Bon il est temps de mettre à jour à présent :mrgreen:
Il y a eu quelques péripéties mais tout est ok maintenant, voici les photos, d'autres arriveront apres ;)

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dar
MessagePosté: 29 Mai 2015, 21:34 
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Golf IV TDI 100
Rabbit de Avr 2003
Magnifique tout ça! Tu pouvais pas lui piquer les xénon OEM cyp
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wagenwerks
MessagePosté: 29 Mai 2015, 21:41 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
haha, javais remonté les halogenes pour le CT, j'attends des Us des xenons Oem avec upgrade kit projecteur lentille Morimoto bi xenon la ça va eclairer serieux
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Baboo
MessagePosté: 29 Mai 2015, 21:58 
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Golf IV 1.8 T
GTI 25th Anniversary de Déc 2002
La boîte elle va aimer cyp
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wagenwerks
MessagePosté: 29 Mai 2015, 22:53 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
Ça tient largement suffit de pas faire le sauvage avec tel depart arreté etc ;)
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ratiinho
MessagePosté: 29 Mai 2015, 23:35 
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Golf IV TDI 150
Carat de Mai 2003
cetais bien de ajoute une cam dbilas pour pouvoir faire plus de rpm..

au portugal les prepas avec ton setup sont comme ca...

injectores
cam
turbo
ligne
repro
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JackDaniel's
MessagePosté: 30 Mai 2015, 08:05 
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Golf IV TDI 150
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Pouah !! On les attendait tous ces photos !! Superbe !! :nikel: :D
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Boubou
MessagePosté: 30 Mai 2015, 08:14 
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Golf IV TDI 100
Basis de Mai 2001
Tu n'es pas partie sur une roue MFS tant qu'à faire ? cyp ton collecteur c'est un collecteur qui existe chez VW ou home made ? Je vais partir sur un 1756vk que j'ai déjà donc je commence a regarder un peu les possibilités car collecteur Darkside ils se touchent cyp

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wagenwerks
MessagePosté: 30 Mai 2015, 08:23 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
Toucher a l'arbre a cam cest pour aller au dela des 300 moi jirai pas au dessus.
Cest un collecteur Vw réalésé oui :)
Les roues Mfs sont utiles sur des gt 17 et gt 18, sur un 22 la roue origine est suffisamment résistante.
C'est pour passer davantage de pression, le 22 avec 2.8/2.9 bar c'est gentil pour lui lol
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JackDaniel's
MessagePosté: 30 Mai 2015, 08:28 
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Tu garde donc une excellente fiabilité niveau turbo ?
Y a un peu de boulot pour le collecteur et downpipe mais le résultat après... :D hâte de voir !

Niveau transmission et rivet de differenciel, tu as touché aussi pour que ça tienne le couple ?


Autre question, tu as dis qu'il pousserait dès 2500tr, avant ça ça sera hyper creux ou pas ? Juste pour imaginer
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wagenwerks
MessagePosté: 30 Mai 2015, 12:19 
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Oui relativement fiable pour le turbo
Je roule avec une carto dérèglée pour le moment et en conduite souple je ne vois pas trop de différence avec le VA pour ce qui est d'en dessous 3000tr.

Transmission j'ai rien touché mais ça tiendra sans problème avec mon style de conduite.
Les 300ch c'est pour avoir de la grosse reprise/ sensations, je ne ferai jamais de départ arrêté et encore moins de rupteur. La golf c'est pas une caisse de circuit.
Pour ça il va y avoir le M5 v10 pour bientôt :mrgreen:
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JackDaniel's
MessagePosté: 30 Mai 2015, 15:26 
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Oui c'est clair moi idem jamais de run ou quoi j'ai la moto pour ça, et encore j'en fait jamais.. Juste avoir une accélération du tonnerre, c'est ça mon plaisir de conduite, mais bon je peux pas faire grand chose avec ma base 90 sans devoir renforcer alors qu'avec le 130 c'est déjà plus simple.

Donc y a pas d'effet "très creux" en dessous de 2500tr?.. Ça c'est intéressant !
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wagenwerks
MessagePosté: 30 Mai 2015, 18:40 
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Je te dirai ça une fois carto finale faite ;)
La suite du compartiment moteur, pour les couleurs ont aime ou pas.

:arrow: Kit silicone circuit refroidissement, purge avec nouveau G13
:arrow: Montage radiateur gazole Bmw 535, circuit full durite avia inox, filtre gazole 2 entrées
:arrow: Récuperateur huile
:arrow: Vidange Castrol

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Boubou
MessagePosté: 30 Mai 2015, 18:47 
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Golf IV TDI 100
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Pour le radia gazole on ne gagne que 5/6 degrés :( mais un peu plus lorsque le réservoir est moins rempli ;)

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