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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV TDI 130

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GolfGTTDI90
MessagePosté: 10 Avr 2014, 21:08 
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Match II de Juil 2003
Oui j'ai les plaques et bouché la durite.
Je n'ai aucune fumé c'est sur quel bloc ? Quel valeur je dois avoir ?
Merci
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dar
MessagePosté: 10 Avr 2014, 21:09 
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Rabbit de Avr 2003
Voici un lien pour désactiver l'egr via vagcom
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GolfGTTDI90
MessagePosté: 10 Avr 2014, 21:28 
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Merci pour le lien. Que penses tu des valeurs du débitmètre ?
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dar
MessagePosté: 10 Avr 2014, 21:44 
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Tu pense que cela peut être ton débimetre? Parce que si ce serait le cas, tu aurais des trous lors d'accéleration et non pas l'impression de ne plus avoir de turbo :?:
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MessagePosté: 10 Avr 2014, 21:46 
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Match II de Juil 2003
Comme la valeur est tjrs constante. Quand la voiture marché il monter à 900 voir 1000. Mais j'ai peur que ce soit autre chose ki bride le débitmètre....
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lg750
MessagePosté: 10 Avr 2014, 23:00 
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Autre VAG Autre
Carat de Jan 2009
Elle est condamnée comment ? Une vis dans la durite ou des plaques ?

Je rappelle que mon problème qui a duré 5 mois venait en partie d'une mauvaise condamnation de l'EGR par l'ancien propriétaire qui avait mis une vis trop petite dans la durite et pas conséquent la condamnation des flux n'était que partielle et posait des problèmes de gestion au niveau de la suralimentation.
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MessagePosté: 11 Avr 2014, 14:00 
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y a la vis et les plaques :)
parcontre mon debitmetre reste bloqué a 400mg est ce que c'est lui ki bloque ou un autre probleme qui me le bride
dans le block 11 VAG com je vois bien que ma tige de la wastergate bouge (%)

merci
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dar
MessagePosté: 11 Avr 2014, 14:15 
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Plus qu'à tester avec un autre débimetre :?:
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GolfGTTDI90
MessagePosté: 15 Avr 2014, 06:32 
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salut
je reçois mon debimetre ce matin
j'ai une question
A l’arrêt du moteur j'entends plus le clapet d'admission se fermer et donc j'ai une secousse a l’arrêt
quand je lance le test des actionneurs mon moteur ne cale pas
à quoi cela peut être du?
Merci
bonne journée
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GolfGTTDI90
MessagePosté: 16 Avr 2014, 11:38 
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bon debitmetre changé et pas d’amélioration ...
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francky13
MessagePosté: 16 Avr 2014, 11:46 
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mince pas de bol j'espère que tu vas trouver.
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Bigbeuze
MessagePosté: 16 Avr 2014, 12:09 
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Basis de Déc 2001
Cata bouché peut-etre. Cest arrive sur le merco de mon daron, plus de puissance ni rien, un vrai veau !
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dar
MessagePosté: 16 Avr 2014, 12:11 
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Il faudrait également que tu enlève la durite accroché à l'EGR et que tu vérifie que le clapet se referme bien.
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GolfGTTDI90
MessagePosté: 16 Avr 2014, 12:13 
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Tu parles du clapet étouffer ? Lui il marche plus depuis que j'ai plus de turbo
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MessagePosté: 16 Avr 2014, 12:15 
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Oui je parle bien de ça!
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MessagePosté: 16 Avr 2014, 12:16 
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Je l'entend plus se fermer à l'arrêt du moteur et ça secoue
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MessagePosté: 16 Avr 2014, 12:17 
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Le fait que ça secoue est normal vu que tu l'as condamné, mais c'est pas normal qu'il ne referme pas.
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MessagePosté: 16 Avr 2014, 12:41 
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L egr condamné, j'entendais toujours un truc se fermer 2 seconde après la coupure du moteur
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MessagePosté: 17 Avr 2014, 05:32 
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ce qui est bizarre c'est que débitmetre debranché j'ai une valeur plus haute que branché 530mg contre 400mg
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MessagePosté: 18 Avr 2014, 07:50 
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je peux essayer de voir le cata, mais y a pas une sonde qui détecte si il est bougé ou non?
merci
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MessagePosté: 18 Avr 2014, 11:54 
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Ah non, pas de sonde sur nos tdi
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MessagePosté: 18 Avr 2014, 11:56 
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Ah bon pas de lambda ?
Est-ce que tu penses qu'un cata bouché peut empêcher le débitmètre de donner de bonnes valeurs ?
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MessagePosté: 18 Avr 2014, 11:57 
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Non la sonde lambda n'est pas du tout la, un cata bouché empêche ton turbo de respirer
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MessagePosté: 18 Avr 2014, 12:53 
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Match II de Juil 2003
et donc de se lancer (a fond 1,064b) et fausse les données deitmetre
la tige de wastergate bouge bien
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GolfGTTDI90
MessagePosté: 19 Avr 2014, 14:56 
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Golf IV TDI 130
Match II de Juil 2003
Est-ce normal que au ralenti l egr est à 4.8% et quand je donne un petit coup d'accélérateur il passe à 19.9% PDT 3min
L egr est condamné
Merci
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