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750e sur turbo moteur , le GT1749VB

Après mon JRONE GT1749VA je vais lui mettre un CHRA neuf que j’ai déjà reçu pour la vente. Honnêtement je l’aurais gardé si j’avais pas voulu avoir plus de puissance car sur les logs en origine et stage 1 il réagit super bien.

merci pour ton retour. ben tu le garde le va si jamais un jour tu as besoin dun trubo tu en aura un sous le coude, meme a la limite si tu veux un peux plus que le vb par la suite tu pourras prendre le va pour en faire un hibride genre 1752

Oui t'as raison pour l'instant je le garde car j'en était très content de ce VA JRONE ! Mais pou avoir presque 180cv fiable il fallait un VB pas le choix.

Bon sinon ça fait plusieurs jours que je fais de la carto avec/sans EGR. Le but est de faire passer 70mg de 2000rpm à 4000rpm et sortir le max de puissance avec ça et surtout SANS FUMEE.
La je commence a stagner On arrive sur 175cv et 385nm. Des retours que j'ai eu c'est ça. Peut-être j'essayerai de gratter encore un peu pour avoir 180cv et 400nm pour le coté psychologique ^^
Ce VB est au TOP il tiens super bien sa consigne à 2.7b
Concernant la température d'admission pas besoin de remplacer la sural on tourne a 45/50 degres max !
a voir quand il fera plus chaud ^^

Prochaine étape rien à a voir, j'ai commandé de la peinture pour refaire les jantes

Déja pas mal . Je t'oublie pas antho je te contact bientôt

sa prend forme super tout sa . de memoire ds mon turbo de cupra en gros apres reprog jetais a 1.7b en stab et 1.9 en overboost je devais etre ds les 190cv par la.

Pas de soucis quand tu veux



Tu été décata ? Je crois que c'est le prochain truc à faire si je veux gratter les 200cv, la sural je suis pas convaincu ^^

Pourquoi c’est marqué en haut à gauche "Golf 3 TDI 130 - 2003" ?

J’avais même pas fais gaffe depuis le début c’est comme ça mdr
Golf 4 bien sûr

Tu été décata ? Je crois que c'est le prochain truc à faire si je veux gratter les 200cv, la sural je suis pas convaincu ^^[/quote]
Oui decata milltek en 63.5 qui se raccordait sur la ligne dorigine et silencieux milltek a larriere.

[/quote]

Ben écoute elle marche vraiment bien aujourd'hui j'ai gratté encore 10cv et des nm on est a 185cv et 420nm toujours sans fumée MAIS la température d'admission augmente très vite, au bout de 2 accélération on est déjà a 70°c donc la sural de TDI130 commence à être un peu faible ^^
Egalement au niveau du cata il va peut-etre falloir décata mais ça je ne sais pas à partir de quand

Concernant la vanne EGR j'ai opté pour une solution finale qui me plait bien : Elle est active uniquement sur le régime de ralentit pour que le moteur soit plus silencieux et plus de vibration dans l'habitacle. Sur tous le reste de la plage elle est fermé, pas d'encrassement et ça ne perturbe pas la gestion.

Ben écoute elle marche vraiment bien aujourd'hui j'ai gratté encore 10cv et des nm on est a 185cv et 420nm toujours sans fumée MAIS la température d'admission augmente très vite, au bout de 2 accélération on est déjà a 70°c donc la sural de TDI130 commence à être un peu faible ^^
Egalement au niveau du cata il va peut-etre falloir décata mais ça je ne sais pas à partir de quand

Concernant la vanne EGR j'ai opté pour une solution finale qui me plait bien : Elle est active uniquement sur le régime de ralentit pour que le moteur soit plus silencieux et plus de vibration dans l'habitacle. Sur tous le reste de la plage elle est fermé, pas d'encrassement et ça ne perturbe pas la gestion.[/quote]
cool tout sa je pense garder mon erf on lors de ma reprog .sa fait trop plaisir quand tu eteins le moteur quil ne fasse pas un sale bruit. javai le fmic de cupra donc sa aidé bien et le décata aussi tu peux acheter un vieux cata et lenlever apres tu restera dorigine.

Bonsoir tous le monde
Aujourd’hui je me suis occupé de remplacer le CHRA du turbo JRONE qui a pris une claque avec la première Carto . Rappel du symptôme , il s’est mit à siffler comme un oiseau après un gros tir à 180cv MAIS il fonctionnait très bien quand même !! Mais bon j’ai préféré prendre le VB Garrett pour être tranquille avec Carto.
Donc j’ai cherché ce qui pourrait provoqué ce sifflement , mon premier démontage de CHRA donc.
Eh bien en fait il est toujours en super état SAUF la turbine un peu déformé , vous pouvez voir en comparaison avec le neuf.
Je pense un surplus D’EGT. Car sinon au niveau de l’axe etc il est nickel .

effectivement les ailettes sont pas belle

Oui après je pense que ça peut aussi être du au fait que je ne suis pas décata
Donc j’ai baissé la carto à 170cv. Y’en a quand même assez.
Je verrai si je me décide à faire un décata ^^

Pendant ce temps la golf est sur cale au fond du jardin sur une veille dalle béton. J’ai trouvé une boîte de thermolaquage à côté de chez moi, 180e pour refaire les 4 jantes à neuf ! Sablé et thermolaqué. Elles etaient vraiment pas belle.

Du coup pendant ce temps, je vais en profiter pour lui faire une belle purge des freins, c’est bien pratique comme ça, presque comme sur un pont ^^

En attendant, voici avec quoi je roule. Une Mercedes Classe C W202 de 1995. Elle a mon age ^^
Une première main que mon grand-père avait acheté neuve. C’est un 2.2 atmo diesel 95cv. C’est très moue ! Mais niveaux confort c’est impressionnant comme on est bien.

Au final, j’ai aussi fait les SB du train arrière, comme d’habitude, avec du LEMFORDER.
Comme elle est de décembre 2003, elle était déjà équipée de la nouvelle version de SB , avec la cage en plastique, donc donc aucune difficulté pour les retirer ! On tape un peu autour, et ça sort. Du coup je me suis permis de ne pas retirer le train arrière, j’ai pu le faire sur place.

Également, comme on peut le voir sur les nouveaux SB , ils sont beaucoup plus plein qu’à l’époque. Il porte la référence en 6R ( plateforme IBIZA /polo…)

Faudra que j'y passe aussi à ses silentbloc. La mienne est de août 2003 il me semble. J'espère avoir les plastiques aussi. Moi je compte passer sur du polyurethane par contre.

Ouais j'y ai pensé aussi... mais bon franchement pour un usage quotidien, les OEM font largement l'affaire

que du bon bravo . les jantes vont etre neuves

Merci, je commence à avoir hate de rouler avec, la merco est bien pou dépanner mais c'est limite dangereux tellement ça avance pas... c'est là que tu te rend compte que tdi reprog ça marche fort quand meme pour ce que c'est

Tant que la voiture est sur cale je profite de faire les trucs que je peux pas faire quand je roule avec...
Depuis cet été je remarqué que le climatronic ne régulait pas correctement la température. Trop de froid en été, et pas de chaud en hiver.... ( pas de flux chaud de manière générale en fait )
En parallèle de ça, j'ai eu beaucoup de mousse sortit via les aérateurs. Voici donc la cause :
La mousse des volets qui se barre. Finalement j'ai pu sortir le devant du groupe de ventilation sans sortir le tableau de bord. J'ai fini de retirer toute la mouse et demain je bouche les trous avec .. vous verrez demain

Bon ok je vous dis ce que j'ai prévu ^^ Et je vous montre le résultat demain

Je prévois de boucher les trous au scotch alu, Je pourrais m'arrêter là mais je voulais me rapprocher un peu du style OEM. Il y avait de la mousse et c'est pas pour rien.
Par dessus je ferais une couche d'isolation avec ce type de rouleau. J'en ai en rabe je m'en suis servit pour jonctionner les isolations de mes tuyaux de chauffage dans le garage. Ca colle très fort et ça a un bon pouvoir isolant

Pas mal. Mais je pense que la mousse laisse passer un minimum d'air justement. Si je comprends bien tu vas tout bouché avec le scotch alu.

Nan d'origine la mousse ne laisse pas passer d'air c'est certains
Je met du scotch alu pour boucher les trous, et par dessous je couvre avec le rouleau mousse noir
Et pour finir je referai une calibration du climatronic

OK je pensais à sa , car c'est ce que j ai utiliser sur le cab pour refaire tout mes volets , j en ais coller de chaque côté de chaque volet
Maintenant sa souffle vraiment au top la où tu le veut
Pour ma part et mon avis pas besoin de ton Scotch en plus

Le scotch alu c'est juste pour rigidifier un peu les trou, et la mousse juste pour faire oem ^^ peut-etre que ca rend le flu d'air plus silencieux, et les clapets plus "étanche", rien de très notable
Il existe meme des kits de bouchons en caouthcouc a vendre sur ebay USA ^^