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Avant la match 2 VW préconisait 225 degrés pour le retlemage des injos mais après la match 2 ils se sont rendu compte que 180 est mieux
Du coup si tu avais 220 et quelque c'est normal c'est d'usine comme ça c'est ça ça a jamais été touché

Ya que le 3eme injo où il y avait presque 300 environ mais sinon globalement environ 225 oui

Comment tu sais ça ?

J'ai un amie de mon père qui etait mecano chez VW dans les années 90/2000 du coup les tdi il les connaissait bien
Et sur ma rt de mémoire ( faut que je confirme quand même ) c'est marquer 225 degrés aussi vu que c'est une rt post 2002

Hello tous le monde

Du nouveau pour la golf daily
J’ai enfin récupéré mes pare-chocs
Très content du résultat, juste le pare-chocs arrière comme ce n’est pas un origine l’ajustement n’est pas parfait parfait mais bon ça va quand même on va pas faire trop le difficile
Du coup, maintenant ça m’a donné envie de lui faire une complète mdrr

J’en ai profité pour remplacer mon attelage permanent par un origine invisible ! J’ai fait la découpe dans le spoiler, selon le traçage prédéfinie et c’est parfait
J’en ai profité pour faire une révision des obturateur sous plancher que j’ai commandé d’origine
Et pour fignoler, le tout, elle a eu droit à deux plaques toute neuve personnalisées provenant du site Mesplaques.fr. Leur plaque en plexiglas sont de très bonne qualité.
Côté mécanique, elle a eu droit à un joint neuf d’origine pour le boîtier d’eau.
Et voilà pour l’instant, je n’ai pas d’autres projets pour elle. Juste rouler et enchaîner les kilomètres !!










Voilà, j’ai honte, je viens d’apprendre que le crochet sur la plage arrière sert à tenir le tapis

Elle est nickel anthoz, juste un léger décalage de peinture mais ça reste raisonnable
Tu as les réf de tes obturateurs car je pense que je vais aussi en faire pareil par hasard

Eh bien voilà un chouette daily ma foi !

Elle est nickel,
c'est vrai qu'il semble y avoir une différence de teinte.

C'est un reflet les gars ^^ Je vous montrerai une autre photo
Ah si j'avais oublié, prochaine étape, refaire les panneaux de porte !!

Elle est top

C'est vrai qu'elle fait sage par rapport aux votres, mais j'aime bien l'origine

Bah, avec des cales et un p'tit rabaissement, elle sera présentable !

Oui, c’est comme ça qu’on commence !! Et on fini avec un garage plein de carton!

J'avais dis pareil pour la match, juste un léger rabaissement et une paire de roulette

meerde je viens de voir vos message que maintenant ^^

Rabaissement non, quoi qu'on en dise, tu perd trop en confort par rapport a une suspension d'origine en bon état..
Et les cales sans rabaaisser, bof bof, au pire 10mm sur chaque roue


Justement j'ai déja plus de place mdr


Non mais toi t'es hors catégorie maintenant avec tous ce que tu as fait ^^


Bon pour les news, la golf ne roule pas en ce moment. Normalement (si je change pas d'avis), celle ci je compte vraiment la garder dans son état d'origine. Ca serait ma voiture du dimanche Et si je la garde vraiment longtemps elle aura droit a un complet peinture, car le reste je suis déja passé partout



Et je vous ai pas dit ! Actuellement j'ai une golf 5 TDI 105 BKC ( le plus fiable), qui sera a vendre bientôt. 88 000kms première main svp
Vraiment il y a un monde d'écart avec la G4. Niveau châssis, maniabilité, conso 4.4L ... elle est très actuel, rien a envier a une golf 7 ( sans parler des options)

Le problème de la 5 ,ce sont les boutons qui ont tendance à s’effriter avec le temps, rendant tout les boutons blanc (interrupteur de phares , boutons d’ouverture des fenêtres, boutons d’autoradio, et clim)
bon après, niveau motorisation, je trouve ça creux par rapport au poids du véhicule
Mais elle présente bien

C'est clair qu'entre la 4 et la 5 il y a un monde... la 4 fait "vieille voiture" tandis que la 5 est très aseptisée, moins joueuse mais par contre c'est un rail et tu gagnes vraiment en confort de route. Quand tu taquines un peu, je la trouve en deçà de sa grande sœur par contre. Et niveau conso c'est le chameau ultime !
Pour le coté look, c'est le gros changement entre toutes les générations…
La tienne parait très propre et les prix sont assez élevés pour ce genre de modèle

Les boutons qui s’effrite, c’est valable uniquement pour la phase 1 Jusqu’à 2006! Après ça sur la phase deux, tout est repassé en dur comme la Golf IV mais effectivement ça s’use rapidement, et ça fait pas propre
Après niveau motorisation C’est vrai que c’était pas le top, entre un 1.9 Tdi Asthmatique , le 2.0 Tdi Avec la culasse poreuse, le 2.0 Tdi 170 avec les problèmes d’injecteur, le 1.4 Tsi moisi Avec les problèmes de chaîne et de turbo, Il ne reste que les FSI dont le r32 Qui sont fiables.
Mais sinon le 1.9 Tdi 105 BKC N’est pas concerné par les problèmes de coussinets de bielle. Honnêtement, je trouve qu’il se déplace assez bien pour cette puissance quand même.



Je suis complètement d’accord avec toi Sauf sur un point, Châssis d’origine, Je trouve pas que la Golf 4 soit mieux que la 5 quand tu taquines ^^ En tout cas, la 4 donne plus envie de taquiner sur les petites routes, Certainement du à son gabarit et à la position de conduite, plus près du sol

Sinon, celle-ci n’est pas nickel, côté carrosserie car elle a appartenait à Papi(Et c’est vrai, je l’ai acheté à son fils qui a hérité^^) Par contre, à l’intérieur Elle présente très bien, Sauf le ciel de toi, que je vais refaire comme d’habitude
Mais mécaniquement à ce kilométrage, elle est vraiment parfaite. D’ailleurs, je n’ai jamais conduit une voiture aussi peu kilométrer mdrr

Coucou antho

Bon anniversaire mon poulet
Et hop à plus tard

joyeux anniversaire

Très bon anniversaire

Bon anniversaire Antho !

Hello les gars merci à tous pour vos messages

Bon anniversaire Antho

_________________
Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Merci Jjp

c’est bien petite nouvelle du jour, j’ai fais sabler les chape étrier pour le passage en 312. Une fois récupéré, je les ai peint et vernis dans la foulée, car cette matière a l’air libre rouille dans l’heure qui suit au contact de l’humidité de l’air!

et puis bon, même si mes plaquettes ne sont pas encore mort, j’ai craqué, j’ai tout installé.

Installation dans les règles de l’art, Avec Les protège disques pour 312, disque et plaquette OEM neuf Que j’avais acheté sur Leboncoin.
Le tout est en rodage Et je remarque déjà une meilleure sensation à la pedale, sûrement grâce aux plaquette VW




Également pour mon anniversaire, je me suis fait offrir un compressiomettre pour moteur diesel. Évidemment, je me suis empressé de faire la Golf mdr
Résultat 28bars partout pour 398 000kms, je trouve ça très correct.

Voici ce qui est écrit sur Elsa

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Nickel se moteur