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En 8.5 vache ça va être juste

8.5 a l'avant en et30 ça passe crème , je suis bien en 9 actuellement et30 mais la ça déborde, bien que depuis le rabaissement les jantes sont bien rentrée comparé à la hauteur d'origine. Vive le rabaissement qui donne du carrossage

pfiouu dinguerie ces jantes et pas commun . cest pour cela que je pense prendre le kit de rabaissement amortisseur + ressort court car il est impératif que je garde le confort et que je puisse rouller tranquilou sans frotter ou autre

sacre style de jante
on les vois pas a chaque coin de rue

c'est pour cela que mon choix s'oriente la dessus aussi

en plus avec la couleur de ta golf sa va bien claquer

Faut les trouvé aussi , malheureusement elles sont compliqué a trouver et j'ai pas envie de mettre 1200e

Ta golf est juste
Le 3D color je m en passe pas non plus
Est ce que toi aussi tu as des "erreur" de traduction ? Genre pour dire la pause moi il met "faites une pause svp, boit une tasse de café"
Les unibols c'est cool , ça te fais pas un genre de claquement ? Car moi a chaque trou ça claquer ça me faisait flipper

Merci Lucas mais elle est loin d'etre aussi clean que la tienne.

Pour le moment je n'ais pas roulé assez pour me dire de faire une pause

Les coupelles si ca claque un peut mais je vais repasser en origine car trop raide a mon gouts

Aujourd'hui c'était remontage des tête amortisseurs origine. Ensuite géométrie et comme elle est trop basse et que au garage on as pas la géométrie 3d encore j'ai été obligé de déposer le pare-choc avant . Je retournerais à mon ancien taf faire une 3d comme j'avais fais pour celle de Jeremy.

J'ai fais mes vitres, passer l'aspirateur et laver l'extérieur. Elle est enfin revenue dans son garage après une semaine dehors sous le gel et la pluie

Photo avant de remonter les tête origines, c'était vraiment vraiment très bas. La barre stab touchais le cardan passager quasiment en permanence .








La lame touchait même avec les cales de bois






Puis viens la geo









La suite au prochain épisode qui pour le moment n'est pas prévu

Salut David,

Donc remise avec les butées d'origine, quand c'est trop bas, c'est toujours difficilement exploitable au quotidien !

Salut Steph. J'aurais pu la remonter en hauteur mais c'était vraiment trop dur. Plus du tout de silentbloc, c'était des coupelle rigide rotuler

Elle est posé au sol ta golf David, je constate que les jantes Porsche sont à la mode sur forum... J'espère ne pas y succomber

Elle est remonté un peu actuellement

trop raide c'est sur c'est métal sur métal c'est une horreur en fait c'est bien pour une caisse qui fait 300kms par ans

salut c'est bizarre car moi j'ai un minimum de confort, j'ai un caoutchouc powerflex qui vas dessous la rotule, ça reste vraiment acceptable.
Par contre c'est quoi la tige qui ressort au milieu ? car moi elle ne ressort pas comme ça si tu as toujours la notice d'installation je la voudrais bien s'il te plait

Pas de caoutchouc sur ce modèle réglable. Non je n'ai pas la notice. La tige au milieu c'est le combiné ou amortisseur si tu préfère.

Perso je l'es enlevé je préfère avec les origines

moi l'amortisseur ne ressort pas autant dans la coupelle
c'est dangereux d'après toi? je te fais une photo ce midi

C'est bizarre que ta tete d amortisseur ne ressorte pas ....

je en pense pas que cela soit dangereux mais tu as peu etre tes bras d'amortisseur trop enfoncé dans ta fusée

Oui fait moi une photo

La mienne de tete est comme ça ça craint fortement

Oulaaaa c'est chaud le montage.

normal , la coupelle en caoutchouc faut la supprimé, d'ailleurs tu ne dois pas pouvoir réglé ton carrossage de cette façon.

en gros tu garde la coupelle en alu qui est vendu avec le combiné et tu pose la parti grise de la tête rotulé avec l'écrou fourni avec qui rentre bien dedans et tu pose le reste avec les 4 vis btr sur la caisse.

Faut que je fabrique une rampe d'accès car je peux pas la rentrer en marche avant









Et photo des 2 réuni

C'est vraiment trop bas là ^^
Attention au carter, roule bas ou roule pas