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bon alors a force de regarder les sujets d'un peu tout le monde
j'ai une question Con.. ...
désolé je suis plus doué sur les Golf serie 1...
alors est ce que l'on peut me dire ce que signifie :

OEM ??????????
EGR ????????
ODB 1 ou 2 ??????????
désolé mais, pas encore bien informé sur les voitures récente
merci d'avance pour ceux qui me répondrons et me rendront moins Con...

Alors,
OEM ça veut dire "du constructeur".
Un accoudoir OEM: un accoudoir qui vient de la voiture ou de la marque.
EGR: c'est la vanne de recyclage des gazs.
L'autre, je laisse les pros ^^

pour OEM j'y avais pensé, mais j'étais pas sûr
et l'EGR ca ressemble à quoi ?
en tous cas merci pour tes réponses

OEM : Original Equipment Manufacturer équipement de provenance du constructeur

EGR : Exhaust gaz Recirculation (vanne de recirculation des gazs d'echappement), a pour but de minimiser la pollution en faisant circuler une partie des gazs d'echappement dans l'admission. sert plus à "faire joli" et amène desennuis d'encrassage...

OBD 1 OU 2: interface de communication entre le caulateur et la voiture. ca ne se limite pas à un type de prise, mais bel et bien à tout un tas de normes constructeur (voltage, bus, etc )

ok merci
et comment je fais pour savoir si sur ma Golf c'est ODB 1 ou 2
et pour l'EGR, quelqu'un aurais une photo du morceaux
histoire que je vois a quoi cela ressemble, au cas où pour y faire un petit coup de nettoyage
en tous cas merci pour vos réponses à tous

L'EGR est juste au-dessus du cache moteur, sur la gauche.

un peu long, mais j'ai regardé cet apres midi et j'ai vu ce qu'est l'EGR
me reste plus qu'a voir comment s'enleve le cache noir avec TDI marqué dessus
et je pense me la demonter pour voir son etat
merci pour vos réponses

alors je viens de faire quelque verif par rapport a tous ce que j'ai lu sur le forum
- j'ai l'alarme, car en m'enfermant dedans avec la telecommande et en ouvrant le capot >>>>> sa tut-tut-tut.....
- mes plafonnier ne s'allume pas quand on ouvre les 2 portes avec la cle dans le contact
- la sonnette de rappel de phares oublié ne fonctionne pas
- en ouvrant avec la cle coté chauffeur, j'arrive a ouvrir les 2 vitres
- le HP arriere droit deconne complet il faut un peu appuyer avec les doigt sur la grosse membrane pour qu'il fonctionne
voilà pour l'instant au niveau des petites verification

je viens de me lancer au changement du sigle sur la cle
outillage : 1 tournevis de precision et c'est tout
resultat en image :


voilà 5mn sans s'enerver

salut, j'ai eu une surprise ce matin en démarrant la Golf
j'ai une étoile des neiges avec ' 4° ' affiché au TDB qui a clignoté pendant 5 sec puis reste allumé
et elle fume bleu a froid et ca pu mais ca ca le fait depuis 15 jours...
quelqu'un aurait une idée pour ces 2 trucs
merci d'avance

J'ai été surpris aussi la première fois, un son qu'on a pas l'habitude d'entendre
C'est un avertisseur en cas de gel, je suppose.

Pour la fumée, si ta caisse est entretenue et que t'as pas de souci de turbo (perte de puissance), y a pas de quoi s'alarmer, jette un oeil quand même à ton niveau d'huile

Voilà sinon en ce qui concerne les Haut Parleurs, décidément, nos golf ont toutes ce blème

C'est ma deuxième et j'ai eu le souci sur les 2(3 HP sur les 4 déconnent)

[quote="TDI150@4motion"][/quote]
ce doit etre ca , car apres l'avoir laissé tourné 5mn au soleil et la température est monté, apres 6° l'étoile est parti

question entretien de ma golf beh j'ai pas l'historique, je sais juste que l'ancien proprio a fait la distrib 500km avant de me la vendre
et ca fait 1mois et demi que je l'ai, donc maintenant elle sera bien entretenue
j'ai vérifié le niveau d'huile et il en manque un peu
en 2000km je lui ai deja remis au moins 1/2 L
par contre une fois le moteur chaud elle ne fume plus du tout, mais elle sent quand meme une odeur bizarre

pour les HP, j'ai les boules
car j'ai mis des 4 voies 800W a la place des gros de 16cm qui sont dans les panneaux, et j'ai laissé les petits du haut du panneau branché, he beh c'est encore pire : y a pas de puissance et en plus ils gresillent fortement
et vu la galere pour enlever les panneaux, je pense que ca vas rester comme ca un petit moment
pour leur branchement je me suis branché direct sur la prise en respectant le + et le -.....mais sur la prise y a 4 fils : 2 pour le + et idem pour le -
donc j'ai respecté le branchement....
enfin voilà, merci pour ta réponse

petit déterrage
pour ceux qui n'ont pas suivi :
viewtopic.php?f=81&t=65509&p=1087366&e=1087366

la suite demain si tout va bien
et je prendrais des photos

salut, à tous
petit déterrage...
passage au CT aujourd'hui....tout OK
juste 3 trucs
- commande de reglage électrique du rétro cote chauffeur qui ne va jusqu’à fond à gauche...
- éclairage gauche de plaque AR intensité faible....
- silentbloc triangle AV G et D léger jeu..
et la miss à 218500 km...et toute ses dents
bon par contre le gars du CT n'a pas réussi à se connecter a la prise diag !!!!
et du coup là je viens d'essayer et pareil impossible de me connecter !
quelqu'un aurait une idée ?
mon pote de VW me dit que cela vient de mon bloc compteur qui est en train de lâcher !
car le petit écran (entre le compteur et le compte tour) n'aime pas la chaleur et devient tout rouge quand il fait + de 30°...

Salut
Aucun rapport avec l’ecran LCD .
Il faudrait voir si tu n’as pas plutôt un soucis au niveau de ta prise diag

a ton avis je peux faire quoi pour la vérifier ?

Vérifie ca
vag-com-vds-pro-f50/bornages-de-la-prise-de-diagnostique-t58352.html
Regarde si tu as le + déjà et apres regarde si tout les fils sont intégres

ok je vais regarder ca demain aprem...

alors j'ai testé tous les fils et ils sont ok...
j'ai essayé de brancher le VAG com...pas moyen d'accéder au calculateur..
il reconnait la voiture et voit le défaut que j'ai , mais pas possible d'aller + loin.
et le VAS lui n'y arrive même pas.
mon pote me dit que c'est le boitier dans le bloc compteur qui est en train de lacher
et du coup il pénalise la communication...problème classique des golf 4...

Autoradio OEM ?

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non, mais ça fait + d'un an que je l'ai changé..
et depuis je me suis déjà branché pour du diag au moins 3 fois mini et ca marchait nikel...

Tu as essayé quel adresse pour le diagnostic ?

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aucune puisqu'il ne reconnait rien....
le VAS ne clignote pas...et le VAG Com reconnait la voiture mais ne va pas plus loin...

Le compteur ne concerne que le calculateur moteur

Test ta continuité de ligne K a différents endroits.

Regardes derrière l'autoradio puis au niveau compteur et vois si tu y rentre.

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tu sais quel est le cable derrière le compteur à tester ? des fois que...