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bonsoir tout le monde

au secours j'ai un problème
je viens juste de finir de tout remettre en place et la je démarre la titine puis moteur tournant au ralenti j'ai un bruit de frottement ,genre ailette ,mais toute mes vitesse passe bien et le bruit reste identique que se soit au ralentit ou en accélérant
j'ai été faire un ti tour de pâté de maison je ne vois pas d'où cela peux venir

youpiiiii problème résolu
punaise que ça fait du bien de reprendre la titine

C'était quoi alors ?

ça accroche sévère maintenant ?

plus que sévère aurelien c'est trop cool
sinon le problème venais de la petite plaque derrière la boîte qui étais mal positionné

hélas non toujours mon problème de ventillo est toujours présent

bah si je mets la clim les 2ventilos tourne ça c'est sur
je t'avoue que la je sèche un peu

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Yessss petite photo que je trouve sympa

Ça claque! J'en ai vu des xenons oem mais quand même 350€ avec une pâte cassée ça pique! Il faut vraiment tomber sur un mec qui ne connait pas ce qu'il vend pour faire une affaire !
Sympa l'avant de ta caisse maintenant

perso j'ai fait un Tuto pour réparer les pattes de phare pour pas un rond et ça marche bien

salut tous l'monde

journée pas cool je m'explique
aujourd'hui je roulais pépère et la mes vitesses se mettent à accrocher dur ,donc je me dis certainement mon réglage de trianglerie de boîte qui as dû se déréglé

donc j'arrive à la maison et je cherche un tuto sur le sujet et je tombe sur celui de zeff (qui d'ailleurs est très bien) je teste mes vitesses moteur coupé toutes mes vitesses pas bien donc je démarre et la mes vitesses se mettent à accrocher encore
donc je me dis peut être une purge du système et la mon liquide était très sale donc je purge jusqu'à se qu'il soit bien
je reparts faire un essai et même problème vitesse qui accroche un peu moins mais accroche quand même
j'ai besoin de vos lumière pensez vous que le problème viennent de ma butée hydraulique

bon apparement sa serai mon émetteur d'embrayage qui a lâché les symptômes sont pareil
donc si quelqu'un a la référence je suis preneur

Comme tu dis jf mais reste à savoir si le problème viens réellement de la

J'ai à mon taf plusieurs mécano à qui j'ai demander séparément et toujours la même réponse émetteur qui a dû rendre l'âme

Punaise quel merde à sortir se fichu émetteur
Bon la référence est pour ceux qui possède le même modèle que ma golf
1J1 721 388A

Et bon courage
Partie moteur
Donc pour le démonter il faut
1/ démonter la boite à air
2/ avec une seringue vider le bocal de liquide jusqu'à se que le niveau soit en dessous de la durite de l'émetteur
3/ d'éclipser les deux durites qui vont sur l'émetteur (prévoir un récipient pour les quelques goutes qui risque de couler)

Maintenant allez dans l'habitacle
4/ démonter tous les plastiques intérieur qui se trouve au dessus des pedales
5/ dévisser les boulons de 13 de la platine de maintient des pedales entre elles
6/ dévisser les trois boulons de 13 du support de pedales
7/ désengager l'agraffe de la tige de la butée
8/ faire sortir l'émetteur en l'inclinant vers le bas ( ne pas tiré comme un âne sinon il vous arrivera la même chose que moi la tétine à casser )
Puis pour le remontage faite l'opération en sens inverse

Bon courage il m'a fallu 1h30 pour la sortir se fichu émetteur

Oui c'est chiant à enlever en tout cas j'espère qu'après ça tu retrouvera ta voiture sans aucun soucis

Bah j'espère déjà que ce soit déjà sa ,sinon ça sera démontage de boite donc je croise les doigts
Puis tant qu'elle est immobilisé je vais en profitez pour refaire tout le train avant
Triangle+ biellette de direction+rotule de direction +rotule inférieur le tout en renforcé
Si avec ça elle ne fonctionne pas ,la je pige pas

Comme je n'aurais pas là où les pièces avant mercredi voir jeudi je vais en profiter pour brancher mes lave phare ,yesssss