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oui

Oui c'est très beau, mais tellement pas pratique avec les routes de merde qu'on ce tape, je parle par chez moi car pour rouler a -9 c'est que ça doit aller vers chez toi !

Super taff, bonne continuation

nan ca va pas par chez lui non plus mais il fait avec xD

mdr oui c'est vrai lol je fait avec

salut
enlève le genre de cône sur la boite, la ou vient se visser le cardan,c est beaucoup plus pratique tu verras.
juste a faire attention a la bague en bronze lors du démontage et remontage.
plutôt mignon le 17/20, ça me rappelle le bon vieux temps des débuts..

oui la tulipe tu parle ? mais c'est galère à remonté :/ .

non pas tellement et cela fait gagner beaucoup de temps ,

bonjour a tous aujourd'hui j'ai denouvo pas chômer

pour commencer on va monter cette plaque





ensuite démontage de la buté et récepteur d'embrayage et surprise... le ressort fait plus effet



bon maintenant montage turbo



montage durite turbo



voyons le résultat du nettoyage de la tubulure



plutôt propre



pas oublier de mettre de l'huile pour le GT17/20 hihi



ensuite montage du raccord d'huile



monté





finalement elle me dérange cette durite avec le manchon elle est trop longue elle risque de toucher la ligne



mais je vais y remédier



je préfère



disque et diaphragme démonté et vous aller pas être déçu lol



bien chauffé quand même grrrr



la garniture du disque je m'endoutais qu'elle avait pas grand chose mais c'est les point de fixation qui sont hs a cause du bi-mass mort...





bien chauffé le bi-mass aussi et facile 2 a 4 cm de jeu a la main !!!



montage du kit suppression vanne egr et durite turbo







durite de dépression de la vanne egr bouché ensemble lol



montage durite latéral mais un petit problème s'impose



il me restai un tube en inox il fera surement l'affaire



il faut je le rallonge de 60mm au moins mais se tube est trop long



et trop large



du coup je prend des mesures précise pour que mon beau père puisse me fabriquer un tube en inox qui aille au poil



durite neuve aussi l'autre était cassé



voila la durite cassé :



durite admission en place j'ai gardé un collier d'origine j'éspère il tiendra aussi lol





j'aimerai bien virer se reniflard d'origine je pourrai faire quoi ? boucher au niveau de l'admission et mettre un filtre reniflard sur la durite du cache culbu ???



voila pour aujourd'hui maintenant j'attend l'arrivé de quelque pièce pour continuer

cool le reportage

ou as tu dégoté le 17/20 ? c'est un vrai Garret ?

merci haha lol pourquoi sa serai pas un vrai ?

je l'ai acheté à turbogum près de paris

il sacrement mangé ton embrayage vois les coup de feu dessus.
Sur ton turbo le collier d'origine ne tiendra pas change le maintenant tu gagnera du temps.
Pour ta durite de retour d'eau si tu veux faire un truc propre fais comme moi commande celle de tdi 130, il non pas d’échangeur egr d'origine, donc le tube vas direct de ton bloc a l'habitacle.
Pour eviter le racord de la photo 11 page précédente tu peux juste réutilisé le tuyau qui sort de ton échangeur egr photo 10 page précédente en le recoupent légèrement.
Avant le prmeier demarrage de ton nouveau turbo pense a injecter de l'huile avec ta seringue par le haut du turbo en enlevant la durite d'huile.
Derniere chose j'aimerai bien savoir ou tu a trouvé ton kit de suppresion egr

Voila si ta besoin de d'autre conseil n'hesite pas

merci pour tes conseil , donc tu pense le collier tiendra pas ? j'avais mi un inox aussi mais je pensai c'est mieu de mettre l'origine ?? et pour l'huile j'ai déjà injecter par en haut au niveau du raccord d'huile du turbo.

super taff sa avance bien mais si j'étais j'aurai renforcé les collier de serrage car avec les pretions qu'il y aura sa risque de sauter souvent .et la pose d'un récupérateur dhuile serait bien aussi tant qu'a faire .

oui je c'est mais comme dit je n'est pas beaucoup de place en largeur pour mettre des renforcer ils sont trop large à moin qu'il y en a des plus fin ?? pour le récupérateur oui j'aimerai bien mettre sa je vai dailleur mais comment sa marche ? il y a deux rentré j'ai vu mais pk ? une suffit non ?

Salut beau taff, c'est cool les soins que tu lui fais a cette Golf !!!

Normal les 2 entrées sur le récupérateur il faut toujours qu'il y ait une sortie donc sur l'une tu branche ta durite de dégazage et sur l'autre soit tu met un petit filtre soit tu met une durite qui va vers le sol.

ok merci

C'est sur que les durites tiendront pas je pense... va a casto pour une colle d'entencheité c'est tres pratique... genre tube a pistolet et colle joint haute temperature

ca coute pas grand choses ...

Moi j'avais acheté celui-ci que j'ai posé sur ma Super 5 GT Turbo :





Bonne finition, petit, costaud, nickel quoi !

ok merci

oui c'est sa qui me faut tu a acheté ou et combien ?

bonjour a tous je vais encore vous épater je pense lol car a nouveau sa pas chômé

pour commencer remplacement du joint spy de boite





démontage volant moteur et comparaison



montage du volant moteur sachs avec outils pour cox mdr merci cous d'ailleurs pour l'outils







disque et diaphragme sachs renforcé



monté





butée, récepteur en place



embrayage centré et boite monté !! merci a mon beau frère franck de m'avoir aidé !!!





montage ligne miltek avec réducteur



bon enfin je change a nouveau se fameux cardan !!! lol





j'ai reculé le collier pour évité je l’espère qui casse a nouveau...







plaquettes neuves aussi allez op mdr





ligne monté



pneus neuf aussi allez op mdr





reste plus cas faire la purge de l'embrayage mais peut pas encore démarrer car il me manque un tube pour raccorder au durite de turbo :/



autrement tous est fini reste les silentbloc arrière



mode stopi mdr



ben heureusement qu'on a pas monté le par choc mdr









ligne raccorder



aller on attaque... c'est pas gagner lol



merci encore a Franck de m'avoir bien aidé



en moins de 2 les silentbloc dehors



maintenant le plus dur lol



après acharnement un morceau lol une parti seulement



sa fait des dégâts le marteau burin mdr



a voila enfin !!!





et voila le deuxième







sur les photo sa va vite mais on en a chier.... lol

voila c'est tout pour aujourd'hui malheureusement les silentblocs que j'ai commandé en 72mm ne vont pas sur mon train car se n'est plus l'origine de la tdi 150... il a été changé et du coup j'ai des 69mm la merde quoi ...

bo boulot l ami l est reparti pour un bon moment

Oh oui je l'espère

sa n'a pas chaumé dit dont , je suis la suite avec impatience lol