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Voilà alors qu'à l'arc t'as un bain de fusion entre les deux pièces + métal d'apport, donc soudé et pas collé ^^
Et au TIG tu peux même souder sans apport et c'est hyper propre

Oui

Avant c'était au chalumeau avec bouteille d'acétylène et oxygène avec ton métal dans la main puis go , c'est remplacer par le MIG ta le métal dans la torche , le TIG avec le métal à la main ou sans métal mais sa intérêt d'être clean les bord à bord , puis après le brassage pour le cuivre toujours à l'ancienne

Tu attaque quand le reste de la ligne ?

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Dès que je peux je continue, là je suis arrivé au milieu de la caisse, au raccord emmanché (en 63,5mm bien-sûr)
Semaine prochaine je continue

Je vais avoir du boulot c'est au niveau du silencieux avec mon système de clapet. C'est de la création quoi

Surtout fait bien la partie au niveau du train arrière , colle le au plus que tu peux , sinon la ligne fait effet de tomber vers le sol , la mienne à était négliger à cette endroit du coup c'est affreux ...

Envoyé de mon ONEPLUS A6000 en utilisant Tapatalk

Ça marche merci du tuyau j'imagine qu'avec le poid sur les silentblocs ça redescend. Je vais voir pour adapter l'embout après coup, une fois que tout sera posé. Il faudra bien placer la double sortie, faire deux/trois points puis démonter pour faire le cordon.
Ça devrait être bon après ça je pense.

T'as déjà vu un silencieux de 4motion ouvert en deux ? Tu sais pas où je pourrais avoir une photo de ça ?

sur la 8L il est comme cela j'ai trouver sa sur google ^^

Super !! Je sais pas comment t'as fais moi j'avais que des photos de site de vente lol

Vu ta photo (à voir si c'est pareil sur 4motion tdi) je vais devoir l'ouvrir... Je pensais faire autrement mais bon tant pis

Pourquoi tu voulais garder la gamelle et tubé dedans ?

Je voulais pas, je veux ^^
En gros, garder le système d'origine tout en passant à travers avec le 63,5mm avec le clapet.
On verra comment ça se présente :p

Pour l'instant le rasso approche et j'ai peur quand même de cette deadline ! Si je galère je viendrai avec une ligne totalement libre et la carrosserie non changée, mais j'y crois encore !!
Malgré tout ce qu'il me reste à faire

Pas mal les soudures effectivement ! et franchement je suis entièrement d'accord, c'est tellement bien de tout faire soit même !
Tu soude avec quoi au final ?


Si jamais tu as besoin, je viens de recupérer un TIG !

Avec un inverter !! C'est vraiment pas le top à l'arc mais ça passe finalement

Dommage, au TIG c'est carrément mieux !! ^^

Franchement tes soudures a l'arc sont vraiment plus que correct ma poule ! c'est vraiment pas facile avec cette methode !

Merci j'avoue que je me suis amélioré, demande à Jérôme il a déjà vu une de mes soudures pourries lorsque j'ai commencé (avec un poste de 50ans!)

En vrai ça va quand même, l'échappement est en 1,5mm donc logiquement tu prends des baguettes de 1,6. Mais n'essayez pas je déconseille ! Ça perce plus facilement..
Des baguettes de 2mm, réglé pas trop fort 50-55amp, avec un inverter c'est pas trop mauvais ^^

J'ai terminé le train avant elle "roule" officiellement ^^

Aussitôt dit, aussitôt ré-assurée !

Il n'y a qu'une downpipe et 1 seul siège même pas complet, mais bon ça roule ^^ pour un petit test de 2km c'est bon





Résultat : ça pousse pas trop mal !! j'avais fais un petit débridage à 1b6 quand j'avais eu la voiture, et bien elle prend 1b7 en spike et 1b6 stabilisée, la régulation n'est pas trop mal ! Juste ça "charge un peu tard", j'avais réglé l'actuateur assez "loin" afin de ne pas trop pincer la GV. Au final je vais devoir raccourcir un peu
De plus l'injection est a revoir aussi, ce n'est plus le même turbo, pas les mêmes roues.

Mais déjà comme ça c'est assez impressionnant ! avec un son à la darkside ^^ le temps que je finisse la ligne


PS : le toit ouvrant ==>

Ahhhh super antoine tu as fait un taf de malade
Hâte de voir ce que ça donne vivement le national

En voilà une bonne nouvelle , bravo pour le taff abattu !

Oui enfin malheureusement j'ai un peu peur qu'elle soit moche au national car je dois changer les pare-choc, les ailes et le capot, mais je sais pas si j'aurai le temps et peut-être les finances car j'ai eu un petit problème je dois trouver une habitation rapidement.
Du coup j'ai remis l'attelage (que je déteste car à cause de lui je peux pas mettre ma lame V6 double sortie) dans le but d'organiser mon déménagement.

Mais en attendant ça continue, demain je continue les soudures. Il faut que j'avance rapidement !

Dans 1 semaine j'ai l'assise en cuir recousue et puis après ça sera totalement roulable.

Même si je dois encore faire le freinage arrière, le boîtier de ventilation sur mesure pour le rns2, et changer pas mal de pièces.. et faire l'entretien haldex aussi !

Bref encore beaucoup beaucoup de boulot et très peu de temps :/

Beau boulot

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Une question

La réponse est déjà sur le forum , donc en premier prendre le temps de faire une recherche

Merci ah oui j'ai les jantes à changer aussi !

Je dirais même que c'est important ! Elle n'aura certainement PAS ces A8 trop nulle ! ^^

enfin elle roule ça fais plaisir après ce travaille acharnée

Content de voir qu'elle peut prendre la route la petite, ça fait plaisir, meme si tu dis qu'il reste beaucoup de boulot, c'est rien comparé à ce que tu as dejà abattu ! Bravo ma poule !

C'est clair ça fait trop plaisir ^^
Vivement qu'elle soit terminée pour pouvoir en profiter !

alors la oui jackda

tu peu etre fiere de toi
tu a fait un boulot de oufff
le toit ouvrant c'est la vie

oui il te reste encore du taff mais cela ira
j'en suis sur

Merci Mike

Un peu d'avancement, je suis arrivé au silencieux :






Concernant la hauteur avec les B8 + vogtland -40 (avec paliers neufs) :



J'aime bien, mais vivement le retour des Longbeach ^^

Bien ça l'ami ! tu avances bien !

Pour la hauteur je trouve ça parfait, pile comme il faut ! mais oui avec les longbeach ce sera certainement mieuxx oui