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facile a changer sa ?

oui facile a changer , je les deja changer aussi

tutos-mecanique-f143/changement-du-calorstat-sur-4-cylindres-turbo-tdi-1-8t-t40847.html

Oui tu y arrivera, il y a que deux vises a enlever Il faut que tu purges tout ton liquide de refroidissement. Moi j'ai pris 1l de G13 mélangé a 5l d'eau déminéralisé.

Chez VW :

Ref Calorstat : 044121113 (35.18€)
Ref Joint : 038121119B (1.78€)
Ref G13 : G 013A8JM1 (12.69€)



Il est planqué derrière ce tuyau. Tu vides ton liquide avec la visse de purge en bas, coté conducteur, de ton radiateur. Tu fait un demi tour et tu la tire vers l’arrière de la voiture (sa va bien pisser prévois une bassine). Tu enlèves le tuyau (sa va encore un peux pisser) et après le truc en plastique tenue par deux visse de 10. Puis tu verra le calorstat. Avant de remettre le liquide neuf j'ai mi le jet d'eau dans le vase d’expansion histoire de tout bien nettoyer mon circuit.

Oki oki un grand merci des que je dois faire mon entretien je le ferai
Je risque rien si j'attend encore 3000km ?? Merci

Le calorstat permet de combiner deux avantages :

-un circuit primaire de refroidissement de petite capacité, permettant une montée en température du moteur plus rapide (calorstat fermé)
et, une fois le calorstat ouvert
-un circuit de refroidissement complet, de plus grande capacité, permettant un refroidissement optimal de ton moteur
si le calorstat est défectueux, tu auras un moulin qui montera super lentement en température, et qui, forcément, consommera plus, et aura souvent des perfs limitées volontairement

Oki oki un grand merci je vais le remplacer des que j'ai le temp
Je vien de rentré jai bien tiré dans la golf sans mettre le chauffage et elle monte pas a 90degré mais un peu endessous 88degré et des que je roule normale sa redescend a 80 voir jusque 70 degré
Donc je vais le changer comme sa je serai tranquille a ce niveau la

Ouai et ne tarde pas trop ça abime pas mal les moteurs.

Ok ok merci de l'info

je viens de re-parcourir toute tes pages. toi aussi tu as été enmerder avec le carter ? le mien tiens mal et frotte

Le carter que tu parle briice c'est le truc en plastique sous le moteur ? Le gros carenage ss moteur central ?

Si c'est bien ca jai remarqué que c'est un gros defaut sur nos golf car je regarde les golf rouler et a chaque fois le truc pendouille et traine casi par terre. Le mien faisait pareil. Javais acheté le lot de carenage centrale et les 2 petit lateraux sur ebay pour 70e et depuis aucun probleme je frotte plus et ca tiens bien

voila le lien de celui que j'ai pris : http://www.ebay.fr/itm/Vw-Golf-4-Audi-A ... 19de377546

moi j'ai une en tole de ché vw que j'ai mis 2 jours xD sa frotte trop et le en plastique sa frotte aussi je les défonces direct donc j'ai plus de protection maintenant

voici mon cache carter tole après 2-3jour



et voici mon cache carter en plastique

putin tu les déglingue tes carters toi ! C'est dommage il coute chere celui en tole non ?

ouais blindé mes le tole il est comme sur la photo je l'ai retiré direct sa frottait partout et j'avais remonté blinder la golf donc je l'ai virer il est ché moi ce sera pour le jour ou je la remet origine :p

J'avais le même soucis pour la température jusqu'au jour où il ne montait plus du tout ou rarement et j'ai juste changé la sonde de température et tout est remonté normalement a 90*c

Oui quand la temp' monte plus c'est la sonde, mais quand elle coince a 70 c'est le calorstat. Moi j'avai changé les deux au moins j'étais tranquille

Ca a l'air pas mal en effet psk je suis enmerde pour bien le refixe , jarrive pas a mettre certaine agraffe... vue qu'après ces le chassi..

je viens de me taper tout le topic pour trouver tes explications sur la vanne EGR

en tout cas tu as fait du super boulot depuis que tu as ta golf ! et pour les photos pour l'egr nickel ca va bien m'aider car je vais le faire aussi bientot

pour le petit tuyau que tu as remis sur la vanne pour passer inconito, tu as fait comme bigbeuze ma dit c'est a dire de couper la tete d'une vis, l'enfiler dans le tuyau et le remettre sur l'egr ? ou tu la simplement reconnecté a l'egr comme ca ?

et aussi autre question : j'ai la meme antenne de toit en provenance des US, et je vois que ut ne capte pas la radio non plus, on ta conseillé un ampli FM. tu en a mis un ? si oui capte tu la radio maintenant ? sinon qu'a tu fait pour avoir la radio ?

il a des beau dos d'ânes par chez toi

Bah la je comprend plus rien elle a dure a monter a 90° mais ici je reviens du boulot je tape un petit 140-150km/h et hop 90°mais des que je suis sur des petites route je redescend a 80°



Merci !
j'ai rien mis dans le tuyau j'ai rebranché direct donc la petite vanne va fonctionné dans le vent :p (sa change rien d'après ce qu'on ma dit)
mon antenne j'ai mis un amplificateur de ché vw qui ce met juste derrière la radio. Ca va mieux, mais j'ai fait le test avec une origine + ampli sa donne blindé mieux, mais bon je préfère gardé le look :p et je capte comme si j'avais une origine sans ampli...


bah oui et non c'est surtout la route pour arrivé ché moi ... la commune veut pas la refaire !!
Mais surtout nos route Belge c'est de la mer** pour roulé bien bas faut être en air ride ou alors static mais tu défonces ta caisse :p

AH oui nouveau KIT filleté est Commandé ^^

Ah bon sa ! Tu as pris quoi ?

Kw V2 chere mais bon comme sa je serai enfin tranquille je les ferais hommologué

En espèrent que sa descend bien xD

Yeah c'est une bonne nouvelle ça !